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大岳高速洞庭湖大橋利用無(wú)人機(jī)架設(shè)先導(dǎo)索

2016-05-03　

        “大岳高速洞庭湖大橋先導(dǎo)索架設(shè)成功！”4月28日，隨著一架掛有牽引繩的八旋翼無(wú)人飛行器成功起飛并平穩(wěn)著陸，大岳高速洞庭湖大橋利用無(wú)人駕駛飛行器牽引先導(dǎo)索跨湖順利完成。“起飛！”上午10:58，將直徑2毫米過(guò)渡索掛上無(wú)人機(jī)后，在工作人員遙控指揮下，無(wú)人機(jī)在203米高的大岳高速洞庭湖大橋岳陽(yáng)岸主索塔騰空而起，經(jīng)過(guò)6分鐘左右時(shí)間的飛行，在洞庭湖上空飛行1480米的長(zhǎng)距離，安全抵達(dá)206米高的大橋君山岸，自動(dòng)拋下過(guò)渡索后成功返回。

        牽引繩將大橋東、西兩岸主塔連為一體，大橋建設(shè)今年第一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著洞庭湖大橋建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)工序轉(zhuǎn)換，由下部施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝工序，為貓道架設(shè)奠定了基矗先導(dǎo)索牽引完成后，將利用卷?yè)P(yáng)機(jī)以小繩牽引大繩的方式，經(jīng)過(guò)八次循環(huán)牽引，完成鋼絲繩直徑為36毫米的主牽引繩架設(shè)，隨后利用主牽引繩完成直徑54毫米的貓道承重繩、直徑60毫米的門(mén)架承重繩以及主纜索股牽引，最終完成貓道施工和主纜架設(shè)。

        相比人工拽拉、拖輪牽引、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等先導(dǎo)索過(guò)江過(guò)湖的傳統(tǒng)施工方法，無(wú)人機(jī)具有體積孝重量輕、操控簡(jiǎn)便、安全高效、不受地形影響、無(wú)需封航等優(yōu)點(diǎn)。為保證先導(dǎo)索過(guò)江安全、高效，項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)多方論證，最終采用經(jīng)濟(jì)適用且具有創(chuàng)新意義的無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)江的方法。

        自2013年10月正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，經(jīng)過(guò)2000多名建設(shè)者900多個(gè)日夜的緊張施工，大岳高速洞庭湖大橋于2015年年底完成兩大主橋墩施工和錨碇封頂。按計(jì)劃，今年6月底完成貓道架設(shè)，12月底完成主纜架設(shè)和吊索安裝，2016年底建成通車(chē)。

        

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