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杭州蕭山機場公路5月初通車15分鐘從三橋到機場

2016-04-30　

        

        一座城市的幸福程度，出行是重要的考量指標(biāo)。杭州讓人留戀著迷，但是她的交通卻一直困擾著居民和游客。行路難，一難好多年。

        G20峰會，為杭州破解交通難題提供了難得的契機。根據(jù)峰會總體要求，杭州市建委統(tǒng)籌推進(jìn)的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目共85項，其中市政道路項目就有48個。

        昨天我們?nèi)ンw驗的這條路，被稱為“省門第一路”。它就是蕭山機場公路。

        經(jīng)過兩年緊張的建設(shè)，蕭山機場公路預(yù)計將在5月初開通。昨天早上，錢報記者獲得允許，去實地跑了一圈。最大限速100公里/小時，從機場收費站到西興大橋不過15分鐘左右。待開通后，即使有車流跑完這段路估計也不會超過20分鐘。

        改建后的蕭山機場公路為雙層結(jié)構(gòu)，上層為高架快速路，下層是地面道路。高架快速路全長19.55公里，設(shè)置7處互通立交，設(shè)計速度100公里/小時；地面道路沿高架橋下方布設(shè)，設(shè)計時速為50公里/小時。

        目前，蕭山機場公路的高架路面已經(jīng)建成，路上的標(biāo)志標(biāo)線也已經(jīng)各就各位。我們是從機場收費站開到西興大橋，即以后大家從機場返回市區(qū)的路線。

        “展翅”造型的機場收費站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去很氣派。進(jìn)出蕭山機場公路有15個進(jìn)出通道，其他的為進(jìn)出杭甬高速的通道。記者發(fā)現(xiàn)這里的ETC（不停車收費系統(tǒng)）通道特別多。

        蕭山機場公路在接近機場收費站的路段為雙向八車道，不過中間有一段會變成雙向六車道。車駛上高架快速路，一馬平川，到達(dá)第一個下口處紅十五線，只花了兩分鐘。每隔20米左右就有一盞黑色的高桿燈。

        建設(shè)方工作人員介紹，機場公路高架路面的瀝青比較特殊，總共有三層，從上往下層的厚度分別4厘米、6厘米、7厘米。下面兩層為普通瀝青，最上層為改性瀝青，除了透水性好，最主要是更耐磨抗開裂。記者看到最上層的瀝青顆粒較粗，車開在上去的感覺有別于目前市區(qū)新鋪的瀝青，“那種瀝青車開上去有跑在塑膠跑道上的感覺，在城市道路可以用，在高速路上由于車速快，這種顆粒粗的瀝青，摩擦系數(shù)大，更耐磨。”

        8分鐘后，到達(dá)市心北路慶春路隧道出口。建設(shè)方工作人員說，市心互通是工程的建設(shè)難點，它上跨蕭山區(qū)市心路，分了五層，分別為杭甬杭長客專、機場公路高架橋及匝道、滬昆鐵路、機場公路地面道路和地鐵2號線。

        15分鐘后，我們就到達(dá)了西興大橋。

        改建后的蕭山機場公路與老的機場高速在路徑路程上差不多，但建設(shè)方的工作人員介紹說，在行車時間上，比以前至少要快1/3。

        為什么？如果你在杭州已經(jīng)待了幾年，或者經(jīng)常去蕭山機場，一定還記得以前三橋下來后要經(jīng)過的那個大轉(zhuǎn)盤吧。以前這是個堵點，車子開到這里經(jīng)常會打結(jié)，現(xiàn)在就不存在這個問題了。

        而且車道也更寬了，原先是雙向四車道，現(xiàn)在改為了雙向六車道，有的路段為八車道。另外，以前只有一層，現(xiàn)在是雙層公路，下層的地面道路也能起到分流前往機場的車流。

        

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