揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程已啟動(dòng)!主體部分年底完工!
2016-04-29
日前，揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程即將正式啟動(dòng)。
昨天，在市交通運(yùn)輸局進(jìn)行的工程改造通氣會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工程將建一條新隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路（規(guī)劃路）、浦濱路，主體工程今年底完工，明年4月全部竣工。
“隧道很暢通，但到了地面就要走走停停”
——這是很多車主出揚(yáng)子江隧道后往江北方向的感受。
//原來是這樣//
1揚(yáng)子江隧道江北連接線原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，江北出口規(guī)劃有一座主線收費(fèi)站，到江北大道快速路之間規(guī)劃有3個(gè)平交路口。
2揚(yáng)子江隧道免費(fèi)后，日均交通流量超過3.5萬輛，平交路口的存在已經(jīng)成為“障礙”，早晚高峰在浦濱路路口經(jīng)常出現(xiàn)車多排隊(duì)近1公里的擁堵。
改造工程指揮長戈銘介紹：
１、一方面，江北連接線與隧道及江南定淮門大街（內(nèi)環(huán)北線）、揚(yáng)子江大道兩條快速路在功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通行能力上不相匹配，難以適應(yīng)過江交通流量的持續(xù)增長和江北新區(qū)快速發(fā)展；
２、另一方面，位于下游5公里的南京長江大橋即將進(jìn)行維修改造，揚(yáng)子江隧道首先應(yīng)起到分流過江交通的骨干作用，對于江北連接線集散過江交通的條件也提出了更高要求。
實(shí)施快速化改造是高效集散過江交通的迫切需要。
我市于去年下半年開始進(jìn)行快速化改造工程的相關(guān)研究，提出了全線高架、隧道以及橋—隧組合等多種方案。通過交通功能、城市景觀、工程投資、交通組織、建成效果等多因素綜合比選后，確定采用“隧道下穿”的工程實(shí)施方案。
在工程施工設(shè)計(jì)圖上看到，改造工程起點(diǎn)位于江北大道緯三路互通，主線采用雙向6車道隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路（規(guī)劃路）、浦濱路后，與揚(yáng)子江隧道敞開段相接，路線全長約2.3公里，其中，隧道暗埋段長1.1公里，分別在浦濱路北和迎江路南設(shè)置一對上下匝道。
“相對于建高架，修建隧道可顯著降低道路交通噪聲污染、改善空氣環(huán)境、改善沿線自然景觀?！?br />
——戈銘告訴介紹，工程近日正式啟動(dòng)，一年后竣工，其中主體工程今年底前完工。
工程施工期間，揚(yáng)子江隧道江北連接線將全線封閉。
據(jù)介紹，目前，揚(yáng)子江隧道北出口至江北大道緯三路互通之間的浦鎮(zhèn)大街東側(cè)，正在修建一條雙向6車道的臨時(shí)分流道路，下月中旬，經(jīng)揚(yáng)子江隧道往江北方向的車輛將被分流至這條臨時(shí)道路上通行。
同時(shí)，浦濱路路口的東西向交通信號燈取消，使得隧道和緯三路互通之間變?yōu)檫B續(xù)車流。
（文字來自南京日報(bào)，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。）
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