中俄專家齊聚冰城研討世界寒區(qū)高鐵“關(guān)鍵技術(shù)”
2016-04-29
（原標題：中俄專家齊聚冰城研討世界寒區(qū)高鐵“關(guān)鍵技術(shù)”）
中新網(wǎng)哈爾濱4月28日電(記者王舒王棟梁)28日，“寒區(qū)高鐵建設關(guān)鍵技術(shù)國際研討會”在哈爾濱工業(yè)大學召開，來自中國和俄羅斯的50多名高鐵建設專家參與了研討，兩國專家通過中俄雙方共同參與設計的“莫斯科—喀山高鐵”項目，對高寒地區(qū)高鐵設計施工中的“關(guān)鍵技術(shù)”進行了深入交流。
莫斯科-喀山高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目，該項目西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，總長度為770公里，設計時速400公里，是目前全世界范圍內(nèi)設計時速最高的高速鐵路，同時，因該項目所處的俄羅斯部分地區(qū)緯度較高，建設鐵路需穿過氣候寒冷、冬季漫長、地處亞寒帶氣候的西伯利亞地區(qū)，部分地區(qū)的絕對最低溫度達-42℃，施工難度前所未有。
“中國的專家為莫喀高鐵提供了非常重要的經(jīng)驗和技術(shù)支持，這是毋庸置疑的１來自圣彼得堡國立交通大學的弗拉基米爾·巴拉蒙諾夫教授在28日的研討會上說，莫喀高鐵所穿越的地帶很多都是嚴寒地區(qū)，在嚴寒地區(qū)進行鐵路施工需要進行大量的計算和測量，施工條件也顯得尤為重要；巴拉蒙諾夫教授認為，此次雙方專家集中進行交流機會十分必要：“因為中國擁有世界上最好的高鐵施工技術(shù)和經(jīng)驗?！?br />
負責莫喀高鐵設計的中鐵二院工程集團有限公司副總、教授級高級工程師李安洪向記者表示，中國高鐵的運營里程已經(jīng)達到1900公里，占世界高速鐵路的總里程的60%，莫喀高鐵是中俄高鐵合作建設的試點項目，也是中俄共同打造的歐亞高速通道的一部分，該條線路建成后還將繼續(xù)延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道?！澳Ω哞F是目前全世界設計時速最高的高速鐵路，而且整個項目都處于凍土帶，施工條件惡劣，我們在勘測和設計方面遇到了許多前所未有的挑戰(zhàn)，這次在哈爾濱能與俄方專家共同探討和總結(jié)高寒地區(qū)的施工技術(shù)難題，不只是為莫喀高鐵一個項目出謀劃策，也為中國未來在寒區(qū)高鐵的施工提供了十分有用的技術(shù)支持和經(jīng)驗借鑒?！崩畎埠檎f。(完)(原標題：中俄專家齊聚冰城研討世界寒區(qū)高鐵“關(guān)鍵技術(shù)”)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
