317次交通違法曝光，是誰放縱的？
2016-04-28
原標(biāo)題：317次交通違法曝光，是誰放縱的？
卞說卞聊，老鬼和大家接著嘮。
上海黃浦區(qū)公安局公布了一批違法闖紅燈的行人的照片，發(fā)在網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)了大家的爭議。有的人說，是該給他們曝曝光，這些人平時你怎么勸他，他也不聽，拿自己的生命、別人的生命不當(dāng)回事，非要闖紅燈，現(xiàn)在給他露露臉，讓大家知道，看看都是誰。在他的親朋好友面前讓他丟丟面子，給他長個記性，興許以后他就不敢了。還有的人說，這樣做不合適，你看我們平時即使抓到犯罪嫌疑人，做新聞報道的時候也得給他打上馬賽克。這兩種意見爭議很大。
同時登出來的另外一條消息大家倒沒什么爭議。是53輛機(jī)動車違法行為超過了100條以上都還沒有處理的，把他們這個信息也曝光了。對這個曝光大家沒有任何爭議，認(rèn)為該。可就恰恰對這沒有爭議的曝光，我倒想說說我的一點兒看法。
為什么這么多的車輛，有超過百次以上的違法，沒有能夠得到處理呢？而且它還是動態(tài)違法。動態(tài)違法就是指這個機(jī)動車在行駛過程當(dāng)中的違法。比如說闖紅燈、比如說違法變道或者是違法占用公交車道等等。對應(yīng)的靜態(tài)違法，比如說違法停車，停在那兒不動。兩相比較，這動態(tài)違法的危害比那個靜態(tài)的就要大得多。怎么這些車輛有那么多的違法沒有得到及時的處理呢？
其中有一輛車違法竟然高達(dá)317次，時間跨度4年多，從2012年3月到今年的4月。這么長時間內(nèi)這么多的違法都沒有得到及時的處理，這是為什么呢？可能有關(guān)方面有很多的說法，比如說什么不是車主開的車?yán)?，或者這個車早就轉(zhuǎn)讓啦，或者經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)讓找不到人啦等等?？墒窃儆羞@樣那樣的原因，這個車總歸是在路上跑吧？我們在路上，在十字路口有崗?fù)ぁ⒂薪痪?，平時的巡查當(dāng)中還有巡邏的摩托車、警車，怎么一直就逮不著它呢？即使在路上抓不住，總歸有家庭住址吧，總歸有單位的地址吧，順藤摸瓜總能找得到吧？總不至于4年多都不去找吧？
像這樣大膽違法的車，在路上多開一次，那就增加一次交通安全的隱患。我們設(shè)想一下，如果一次二次，最多十次八次把他逮著了，把他的分扣光了，不讓他再上路了，那對我們交通的影響不就小多了嗎？如果放任他在路上，他的膽子可是一次比一次大，僥幸的心理一次比一次強(qiáng)，對咱們交通秩序的危害不就一天比一天多嗎？
大家想想，我們現(xiàn)在交通秩序的管理，手段是越來越豐富、越來越升級，科技含量也越來越高。你看，到處都是那個電子眼，你哪哪有什么違法，都能給你抓拍下來。什么電子抓拍、電子記錄、還有電子送達(dá)……往你手機(jī)上發(fā)個短信，告訴你，你在哪兒什么行為違法了，扣你多少分，罰你多少錢，什么時候把錢送到哪兒去。你要是不來，再加上一筆滯納金，好像就等著在家里收錢了。我們對所謂現(xiàn)代科技手段的依賴性越來越強(qiáng)，執(zhí)法的主動性似乎是越來越欠缺了。這樣做對守法的人來說沒什么影響，但是對那些不守法的人來說，不就是一種變相的放縱嗎？這樣的人現(xiàn)在可為數(shù)不少，你看，我們剛才舉的，100次以上沒處理的就有50多個了。那不到100次的、幾十次的呢？那可能就更多呀。
而且這種情況不但在上海有，其他地方也屢見不鮮。比如說前陣子大家都記得深圳的那個奔馳女，她光占用應(yīng)急車道就有23次。還有2014年在咱們南京，也居然有一輛車違法890次，其中95%以上都是闖紅燈，嚴(yán)重的安全隱患。都是沒有得到及時的處理，才導(dǎo)致了這么多違法現(xiàn)象的發(fā)生。
所以我覺得我們不光對這些違法的車輛信息要曝光，我們對我們的交管部門怎么處理這些交通違法事件，按照什么程序，在哪個轄區(qū)該誰負(fù)責(zé)，應(yīng)該怎么去處理，在多長時間以內(nèi)就應(yīng)該處理完，最后是什么樣的結(jié)果，誰來負(fù)責(zé)，為什么會有這么多的違法現(xiàn)象沒有得到及時的處罰……對這些內(nèi)容也應(yīng)該曝曝光。因為我們這樣做的目的都是為了及時地查處違法行為，更好地消除事故隱患，規(guī)范交通秩序埃
正所謂：交警工作實在忙，違章過百顧不上？四年不抓也不罰，放任隱患在路上。光靠“電眼”來頂崗，活人不知在何方？久拖責(zé)任該誰扛？我看也該曝曝光。
