揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程啟動(dòng)
2016-04-28
來源：南京日?qǐng)?bào)記者：顧小萍
揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程即將正式啟動(dòng)。日前,在市交通運(yùn)輸局進(jìn)行的工程改造通氣會(huì)上,相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,工程將建一條新隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路(規(guī)劃路)、浦濱路,主體工程今年底完工,明年4月全部竣工。
隧道很暢通,但到了地面就要走走停停,這是很多車主出揚(yáng)子江隧道后往江北方向的感受。原來,揚(yáng)子江隧道江北連接線原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道,江北出口規(guī)劃有一座主線收費(fèi)站,到江北大道快速路之間規(guī)劃有3個(gè)平交路口。但揚(yáng)子江隧道免費(fèi)后,日均交通流量超過3.5萬輛,平交路口的存在已經(jīng)成為“障礙”,早晚高峰在浦濱路路口經(jīng)常出現(xiàn)車多排隊(duì)近1公里的擁堵。
“一方面,江北連接線與隧道及江南定淮門大街(內(nèi)環(huán)北線)、揚(yáng)子江大道兩條快速路在功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通行能力上不相匹配,難以適應(yīng)過江交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)和江北新區(qū)快速發(fā)展;另一方面,位于下游5公里的南京長(zhǎng)江大橋即將進(jìn)行維修改造,揚(yáng)子江隧道首先應(yīng)起到分流過江交通的骨干作用,對(duì)于江北連接線集散過江交通的條件也提出了更高要求?！睋P(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程指揮長(zhǎng)戈銘介紹,實(shí)施快速化改造是高效集散過江交通的迫切需要。
我市于去年下半年開始進(jìn)行快速化改造工程的相關(guān)研究,提出了全線高架、隧道以及橋—隧組合等多種方案。通過交通功能、城市景觀、工程投資、交通組織、建成效果等多因素綜合比選后,確定采用“隧道下穿”的工程實(shí)施方案。
改造工程起點(diǎn)位于江北大道緯三路互通,主線采用雙向6車道隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路(規(guī)劃路)、浦濱路后,與揚(yáng)子江隧道敞開段相接,路線全長(zhǎng)約2.3公里,其中,隧道暗埋段長(zhǎng)1.1公里,分別在浦濱路北和迎江路南設(shè)置一對(duì)上下匝道,“相對(duì)于建高架,修建隧道可顯著降低道路交通噪聲污染、改善空氣環(huán)境、改善沿線自然景觀。”戈銘表示,工程近日正式啟動(dòng),一年后竣工,其中主體工程今年底前完工。
工程施工期間,揚(yáng)子江隧道江北連接線將全線封閉。據(jù)介紹,目前,揚(yáng)子江隧道北出口至江北大道緯三路互通之間的浦鎮(zhèn)大街東側(cè),正在修建一條雙向6車道的臨時(shí)分流道路,下月中旬,經(jīng)揚(yáng)子江隧道往江北方向的車輛將被分流至這條臨時(shí)道路上通行。同時(shí),浦濱路路口的東西向交通信號(hào)燈取消,使得隧道和緯三路互通之間變?yōu)檫B續(xù)車流。
