高鐵航空領(lǐng)跑，催生交通新格局
2016-04-28
原標(biāo)題：高鐵航空領(lǐng)跑，催生交通新格局
4月23日14時50分，南京鯤鵬商貿(mào)公司采購經(jīng)理方輝乘坐從成都飛往南京的CA4505航班，準(zhǔn)點降落在南京祿口機(jī)場，70分鐘后，他與從南京家中出發(fā)的父母在南京南站碰頭，乘坐當(dāng)天16時23分發(fā)車的D9523次動車去蕪湖過周末。“飛機(jī)+地鐵+高鐵，到蕪湖吃晚飯一點不耽誤?！狈捷x對自己的安排頗為得意。
在剛剛公布的江蘇經(jīng)濟(jì)一季報中，全省鐵路、水運、航空運輸總周轉(zhuǎn)量分別增長1%、0.4%和11.9%，記者注意到，一直占運輸絕對主力的公路運輸總周轉(zhuǎn)量下降6.9%，傳統(tǒng)“鐵公機(jī)”出行結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整。
出門多了，
公路客運卻跌跌不休
由于有春節(jié)，一季度慣例是一年中的出行高峰，記者注意到，今年春運40天全省公路客運量首次出現(xiàn)下降，降幅為3.59%。全省18家重點汽車客運站共發(fā)送旅客921.99萬人次，同比下降10.3%。而鐵路客運量在前三年增幅連續(xù)超過10%的基礎(chǔ)上，今年春運增幅仍達(dá)到9.3%，其中省內(nèi)6大高鐵站客運量增幅高達(dá)21.4%，其中鐵路南京南站同比增長28.3%。春節(jié)、清明兩個高速公路小客車免費通行假期，車流量比去年同期均有兩位數(shù)增長，單日全省路網(wǎng)出口流量一次次刷新紀(jì)錄。
“開一條高鐵，長途班線就‘死’一條?！笔?nèi)一家長途客運企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。記者調(diào)查中了解到，以寧安高鐵為例，從時間上看，以南京到蕪湖為例，乘坐高鐵，需要35分鐘，票價31.5元；乘坐大巴，需要1個半小時，票價35元。寧安高鐵開通不到半年，連續(xù)增加車次，即將到來的五一小長假，寧安線開行高鐵動車數(shù)將達(dá)到25列，南京平均40分鐘就有一班始發(fā)往蕪湖、安慶的動車組，實現(xiàn)“公交化”開行。
23日傍晚，記者來到南京汽車客運南站，當(dāng)天晚上7:10和8：00南京開往蕪湖的兩班車，雖然票價已經(jīng)降至32元，但49座的大巴分別只賣出8張和3張車票。而同時段的兩趟動車，一等加二等座一共僅剩7張票?！案哞F時代”來臨，一些客運汽車站客流銳減，感受到前所未有的壓力。
“出行選擇無非就是民航、鐵路、公路或者私家車四種，以前鐵路慢票也難買，民航線路少票價貴，私家車數(shù)量也不算高，公路運輸自然一家獨大?！笔〗煌ㄟ\輸管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。
航空發(fā)力，
乘飛機(jī)看世界的多了
一季度，我省民航客貨吞吐量分別為836.5萬人次、11.43萬噸，同比分別增長16.6%和3.1%。記者采訪中注意到，比起暑運，一季度尤其是春運航空出行并不是全年的高峰。但今年春運期間全省機(jī)場共完成旅客吞吐量386.1萬人次，同比增長14.3%，客流量連創(chuàng)新高。整個2月份，我省赴華南、西南地區(qū)的人數(shù)占全省國內(nèi)出港旅客總?cè)藬?shù)的50.0%。省內(nèi)各大機(jī)場客郵吞吐量普遍提升，其中南京祿口國際機(jī)場完成客貨吞吐量511萬人次、8.02萬噸，同比分別增長17.2%、5.3%；常州國際機(jī)場實現(xiàn)客貨運46.68萬人次、4017.6噸，同比分別增長1.35%、9.35%。值得注意的是，鹽城南洋機(jī)場完成旅客吞吐量27萬人次，同比增長87.5%，增幅位居全國同等規(guī)模機(jī)場第一。揚州泰州機(jī)場客運也實現(xiàn)30%以上高速增長。
長期以來，我省機(jī)場出入境旅客以地區(qū)航線為主，2012年國際航線旅客僅占出入境總量的28.4%，大量國際旅客依賴北上廣等國內(nèi)一線機(jī)常今年一季度一舉扭轉(zhuǎn)國際航線旅客偏少的局面，僅兩個月全省國際航線旅客吞吐量占出入境旅客總量的54%，首次超過地區(qū)航線旅客。
傳統(tǒng)方式重構(gòu)，
個性化出行躍升
“短期內(nèi)來推斷，近距離市場也就是200公里左右的距離，運輸主力肯定還是公路客運；而中等距離400公里至800公里左右的距離，動車和私家車都將成為出行選擇；而超過800公里的部分，民航業(yè)具有其他運輸方式不可比擬的優(yōu)勢。”東南大學(xué)交通學(xué)院博士生導(dǎo)師過秀成教授坦言。
雖然受到高鐵沖擊，公路客運的需求量依然很大，但“怎么走”卻發(fā)生了很大改變。南京小紅山客運站李瑞班班長陳炯告訴記者，新推7座奔馳商務(wù)定制巴士，十分受歡迎，直達(dá)杭州、合肥和儀征，票價和高鐵差不多。乘客可以通過手機(jī)APP和車站窗口進(jìn)行購票定制，7人一起坐，還可直接上門接。
“互聯(lián)網(wǎng)+”，也成為公路運輸“止跌”的一個突破口。今年春運期間，滴滴跨城順風(fēng)車覆蓋了31省，累計有190萬人合乘出行，占到鐵路運力的千分之六，成為國內(nèi)春運的重要運力之一。值得注意的是，其中55.7萬直接乘坐順風(fēng)車回到交通不便的偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)?！岸啻无D(zhuǎn)車、換乘，從時間和體力上都吃不消，如果能門到門，肯定是首眩”趙媛今年從南京回泰州老家過年就是用手機(jī)APP預(yù)訂跨城拼車。據(jù)悉，整個春節(jié)期間，滴滴順風(fēng)車共運送了3.2萬只寵物回家或者返程，帶大件行李的訂單占比17.30%。
本報記者呂妍
