深圳至中山跨海通道今年底動(dòng)工 在漢“建橋國(guó)家隊(duì)”勘察設(shè)計(jì)近半橋梁
2016-04-26
昨日，記者獲悉，深圳至中山跨海通道項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“深中通道”）正式在廣州簽約，其中，一半的橋梁勘察設(shè)計(jì)任務(wù)由在漢“建橋國(guó)家隊(duì)”——中鐵大橋院承擔(dān)。
總長(zhǎng)24公里的深中通道，位于我國(guó)廣東省珠江中游核心區(qū)域，東接廣深沿江高速公路機(jī)場(chǎng)互通立交，西至中山東部外環(huán)與中開(kāi)高速交叉的橫門互通立交，工程估算總投資約423.71億元，工程預(yù)計(jì)今年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)總工期70個(gè)月。
全線采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主線橋梁、隧道為100公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度，雙向8車道，設(shè)計(jì)使用壽命100年。路線全長(zhǎng)24.03公里，采用7085米長(zhǎng)海底沉管隧道跨越機(jī)場(chǎng)支航道及礬石水道，中灘設(shè)人工島，采用主跨1660米懸索橋跨越伶仃航道，并在深圳機(jī)嘗萬(wàn)頃沙、橫門3處設(shè)置互通式立交。
據(jù)介紹，因?yàn)槁?lián)系通道少，目前珠三角城市的發(fā)展空間受限，廣州、番禺、東莞、中山等城市居民若要到深圳，都只能通過(guò)虎門大橋這一個(gè)通道繞道而至，因此規(guī)劃了這一世界級(jí)立體通道。
因伶仃洋水域?qū)掃_(dá)20多公里，作為江海直達(dá)通道，海上船舶密度非常高，且工程靠近深圳機(jī)場(chǎng)，受飛機(jī)凈空所限，為不影響船舶航行和飛行，工程其中一部分設(shè)計(jì)成海底隧道。
中鐵大橋院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一“超級(jí)工程”集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位一體”，隧道寬度、長(zhǎng)度，橋梁跨度均比之前他們參建的港珠澳大橋更勝一籌。在這個(gè)“超級(jí)工程”中，橋梁工程約14公里，中鐵大橋院承擔(dān)了橋梁工程中6.9公里的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，任務(wù)量近一半。
該通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約40公里。建成后，珠江口東岸“深莞惠”經(jīng)濟(jì)區(qū)與西岸的“江中珠”經(jīng)濟(jì)區(qū)，可近距離快捷相連，對(duì)于完善珠三角高速路網(wǎng)、改善珠江兩岸交通具有重要意義。
