災(zāi)后重建中的四川交通鐵軍
2016-04-26
（原標(biāo)題：災(zāi)后重建中的四川交通鐵軍）
陽(yáng)春三月，雅安，雨后初霽。
從雨城區(qū)出發(fā)往蘆山、天全方向行進(jìn)，國(guó)道318全新入鏡，寬闊的油路面、白色的標(biāo)志線，簇新、清亮，一路可見(jiàn)“四川路橋與災(zāi)區(qū)人民共建美好家園”“建災(zāi)后優(yōu)質(zhì)工程、樹(shù)百年路橋豐碑”“攻堅(jiān)克難、敢于奉獻(xiàn)、勇于勝利”等標(biāo)牌。
同樣嶄新的，還有臨路而建的多功鄉(xiāng)南天新鎮(zhèn)。南天飯館里，村民兼老板孫東軍迎來(lái)送往，忙得不可開(kāi)交。災(zāi)后重建，孫東軍和村民們住進(jìn)了新房子,開(kāi)始了新生活，現(xiàn)在又憧憬著好日子：“路通了，希望能有更多的人來(lái)，我們的生意也越來(lái)越好１
路，系著災(zāi)區(qū)浴火重生的希望。在國(guó)道318線的恢復(fù)重建中，400多個(gè)難忘的日日夜夜，四川路橋用汗水、用智慧、用真情，點(diǎn)亮了無(wú)盡的希望，將“交通鐵軍”的印記，深深烙印在這片熱土上。
陳風(fēng)文/圖
系情為了災(zāi)區(qū)發(fā)展
4月20日一早，項(xiàng)目經(jīng)理耿立才同往常一樣巡察工地。從項(xiàng)目部到標(biāo)段尾端龍尾峽隧道，28.4公里路程，電話接連不斷，都和工程有關(guān)。材料調(diào)配、協(xié)調(diào)組織，“每天通話時(shí)間都超過(guò)3小時(shí)，我們認(rèn)真做好每個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)接受‘檢閱’”。
說(shuō)起艱辛，這位37歲工齡卻有19年的“老路橋人”不住搖頭，“重建項(xiàng)目特別是國(guó)道改擴(kuò)建工程需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)太多了?！钡?，汽車疾馳在嶄新的318國(guó)道上，他又忍不住說(shuō)起來(lái)：“這段加寬了5米，提高了國(guó)道的通行能力，路好走多了，也更安全了?！薄斑@段比老線下沉了4米多，我們5天5夜完成了10萬(wàn)余方土石方開(kāi)挖及回填?！薄宦沸衼?lái)，每一處都有難忘的故事,都有自豪的情懷。
這種情結(jié)，早在3年前就已深深相系。
2013年4月20日，蘆山強(qiáng)烈地震發(fā)生后，四川路橋義無(wú)反顧地肩負(fù)起“搶通生命線”的重?fù)?dān)，耿立才擔(dān)任突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。地震發(fā)生后兩小時(shí)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等搶險(xiǎn)保通設(shè)備就調(diào)集出發(fā)；當(dāng)天下午4點(diǎn)，四川路橋作為震后第一支專業(yè)搶通保通隊(duì)伍率先抵達(dá)震中蘆山；當(dāng)天晚上，在余震不斷，飛石接連滑落的艱險(xiǎn)情況下，耿立才帶領(lǐng)突擊隊(duì)員冒著生命危險(xiǎn)連續(xù)奮戰(zhàn)30多個(gè)小時(shí)，打通蘆山至靈關(guān)的生命通道，為救援提供了交通保障。
急難險(xiǎn)重，難不倒素有“交通鐵軍”之稱的四川路橋人。一年多后，當(dāng)雅安災(zāi)后重建進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)候，國(guó)道318線雅安A項(xiàng)目原施工單位因故無(wú)法履約，在交通恢復(fù)重建嚴(yán)重滯后的情況下，省政府、省交通運(yùn)輸廳再次將重任交付于四川路橋，耿立才再次臨危受命。
臨行前，省鐵投董事長(zhǎng)、四川路橋董事長(zhǎng)孫云特別叮囑：“災(zāi)后重建，事關(guān)災(zāi)區(qū)發(fā)展、群眾幸福，一定要不負(fù)使命１
正是秉承對(duì)災(zāi)區(qū)人民的深情厚誼，傳承著新時(shí)代的四川路橋精神，國(guó)道318項(xiàng)目一班子人，攻克了一道又一道難關(guān)，將“交通鐵軍”精神融入重建之路中。
保通5天征服烈羊背
行進(jìn)在國(guó)道318線雅安段上，來(lái)往車輛巨多，重車、大型貨車不斷線地跑，雙向2車道的路面難以超車，若其中一輛速度稍緩，后面就會(huì)跟著一長(zhǎng)群“尾巴”?！皣?guó)道318是從雅安市區(qū)到蘆山、天全、康定的必經(jīng)之路，每天車流量在2萬(wàn)輛以上?！表?xiàng)目副經(jīng)理何平說(shuō)，要在保證國(guó)道暢通的前提下，對(duì)既有道路進(jìn)行改擴(kuò)建，是施工面臨的一大難題。而且，時(shí)間是最大的敵人。
搶時(shí)間，非常之時(shí)行非常之事。2015年3月5日，項(xiàng)目部接到指令后“跑步入潮，7天時(shí)間人員、設(shè)備全部到位，并完成兩個(gè)拌和站及駐地建設(shè)。施工過(guò)程中，多段多點(diǎn)同時(shí)作業(yè)施工，“白＋黑”24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，上千名工人奮戰(zhàn)在一線，每天澆筑混凝土2000方（相當(dāng)于平常10倍的量）。因半幅通行半幅施工保通困難，40余名保通人員輪班維護(hù)交通，耿立才更是24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮、車內(nèi)辦公，項(xiàng)目70%的工程量均是在夜間完成，但卻實(shí)現(xiàn)日均產(chǎn)值達(dá)100萬(wàn)元的建設(shè)新速度。
搶時(shí)間，并不是簡(jiǎn)單的“人海戰(zhàn)術(shù)”，還有科學(xué)的施工組織。國(guó)道318線烈羊背段，需從現(xiàn)有路基下挖4-5米，以平緩縱坡、加寬路面，經(jīng)雅安市政府特許后斷道施工，但只有5天時(shí)間?！捌扑轭^、挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備60余臺(tái)（輛），聚集在3—4米寬的工地上，如何擺？如何挖？”何平回憶，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的路基施工組織計(jì)劃及交通管制方案，并在兩側(cè)新征兩個(gè)棄土場(chǎng)，合理組織挖掘、運(yùn)輸及回填。機(jī)械轟鳴聲不斷、連續(xù)奮戰(zhàn)夜不休，5天5夜晝夜攻堅(jiān)，硬是完成了10萬(wàn)余方的土石方開(kāi)挖及回填，相當(dāng)于日常一個(gè)半月的工程量。
搶時(shí)間，建設(shè)中大膽啟用新工藝。國(guó)道318線因保通只能半幅施工，作業(yè)面狹小，若用常規(guī)的路面施工方法，全線施工時(shí)間將大幅拉長(zhǎng)。項(xiàng)目部大膽采用水泥級(jí)配碎石底基層、基層兩層連鋪、一次成型的工藝工法，使用標(biāo)號(hào)更高、凝固時(shí)間更短的水泥，在確保質(zhì)量的同時(shí)又有效縮短了養(yǎng)護(hù)時(shí)間。
又快，又好。憑著多年的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以及高度的社會(huì)責(zé)任感，在省鐵投董事長(zhǎng)、四川路橋董事長(zhǎng)孫云，路橋集團(tuán)總經(jīng)理熊國(guó)斌等負(fù)責(zé)人的多次現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，項(xiàng)目部齊力攻堅(jiān)，各節(jié)點(diǎn)任務(wù)勢(shì)如破竹——“4·20”蘆山強(qiáng)烈地震兩周年后，青衣江順河特大橋全幅架通，國(guó)道318道路加寬形象初步展現(xiàn)；“7·20”恢復(fù)重建兩周年，基本完成14公里路面施工，多路段交通壓力得以緩解；“9·30”節(jié)點(diǎn)，不到20天搶完9公里砼水溝、8公里路面；“12·31”節(jié)點(diǎn)，提前完成順河橋至始陽(yáng)場(chǎng)鎮(zhèn)21公里路面工程，解除交通管制實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)；震后3周年，全線28.4公里路面全面順利完成。
參與災(zāi)后重建的400余天，就是四川路橋國(guó)道318線雅安項(xiàng)目的一部“攻堅(jiān)史”。因?yàn)槿绱?省國(guó)資委“先進(jìn)基層黨組織”、省冶煤機(jī)電工會(huì)“優(yōu)秀班組”、省委宣傳部“崗位學(xué)雷鋒先進(jìn)集體”……一系列榮譽(yù)稱號(hào)，實(shí)至名歸。
四川路橋用奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)，贏得了雅安人民的贊譽(yù)，推動(dòng)著省鐵投集團(tuán)、路橋集團(tuán)與雅安市政府的深化合作。
攻堅(jiān)隧道洞口植鐵樁防滑坡“突突突——”飛仙關(guān)隧道1號(hào)支洞旁，10來(lái)米高的斜坡上，一臺(tái)大型旋挖機(jī)發(fā)出巨大的響聲，將鐵臂向地下掘進(jìn)。裸露的山體中，巖石和泥土混雜。
“山體太破碎了１耿立才嘆氣，洞口幾乎是邊打洞邊滑坡。洞內(nèi)也不輕松。入口處只掘進(jìn)了200多米，就因內(nèi)部垮塌而不得不暫停。
不過(guò)，辦法是想出來(lái)的。幾經(jīng)失敗后，建設(shè)更改了洞口設(shè)計(jì)，在旁邊的斜坡上“植入”19根樁基，灌入混凝土以固定，讓山體不再滑落。洞內(nèi)掘進(jìn)則提高等級(jí)，每次少量爆破、加固支護(hù)、少量掘進(jìn)，“一般的隧道每天挖3米，我們這里就0.5米。”
雖然慢，但仍在前進(jìn)。工地?fù)醢迳?，“四川路橋：攻?jiān)克難能手，搶險(xiǎn)保通先鋒”的大字分外顯眼。
國(guó)道318線依山而建，部分路段逶迤在高山深壑之間，山體塌方等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。災(zāi)后恢復(fù)重建中，為避開(kāi)飛石滑落等危險(xiǎn)地段，新建了飛仙關(guān)隧道和龍尾峽隧道，正有序推進(jìn)建設(shè)，“攻堅(jiān)”成為關(guān)鍵詞。
從既有道路到龍尾峽隧道工地的施工便橋，橫跨在90米寬的天全河上，橋上的對(duì)聯(lián)氣勢(shì)磅礴：“鐵馬金戈排天障、千錘百煉筑隧道”。
“這是建隧道的真實(shí)寫照?！惫⒘⒉胖钢淼狼皩掗煹氖┕?chǎng)地說(shuō)，這里的場(chǎng)地原本是沒(méi)有的，開(kāi)路之初，工人們繞行兩公里，循山上小道而來(lái)。
破除了天障，最讓他們頭痛的是交通難題。整個(gè)災(zāi)區(qū)都在重建，材料緊俏不說(shuō)，重車、貨車多而路又窄，經(jīng)常堵車，炸藥、混凝土等無(wú)法及時(shí)送到?！肮と硕驾啺?，只要材料一到，馬上上工?！?br />
隧道出口處的龍尾峽大橋，墩柱成型，即將架梁，與天全縣城無(wú)縫銜接。國(guó)道318雅安段，將成為一條安全、快捷的大通道。
重建之路在腳下。而希望，由路而生。
本文來(lái)源：四川在線-四川日?qǐng)?bào)
