蒙華鐵路5標(biāo)段建華鎮(zhèn)隧道進(jìn)口第一板二次襯砌澆筑
2016-04-25
延安都市信息網(wǎng)訊：4月23日早晨6點(diǎn)，中鐵十八局集團(tuán)三公司承建的蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段三工區(qū)建華鎮(zhèn)隧道，二次襯砌正式拉開帷幕。這也是蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段第一板12米長度的二次襯砌，標(biāo)志著蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段全面進(jìn)入隧道施工建設(shè)步伐。
建華鎮(zhèn)隧道進(jìn)口二次襯砌正在澆筑
蒙華鐵路蒙陜MHTJ-5標(biāo)段土建工程，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司承建。起訖里程：DK266+938～DK303+330，標(biāo)段長35.96km。三公司承建的區(qū)段為蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)三工區(qū)，位于陜西省延安市安塞縣境內(nèi)，起訖里程：DK293+274.2～DK303+330,全長9.62km。建華鎮(zhèn)隧道全長4642m，采用雙頭掘進(jìn)，施工工序、地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，先后克服了風(fēng)化性堆積層、泥夾層、淺埋段和洞口偏壓等不利條件。
三公司蒙華鐵路項(xiàng)目部自開工以來，建華鎮(zhèn)隧道經(jīng)過緊鑼密鼓的施工準(zhǔn)備，克服交通不便、征地拆遷困難、材料供應(yīng)緊張等各種不利因素，積極創(chuàng)造條件加快施工進(jìn)度。項(xiàng)目部技術(shù)部門制定嚴(yán)密的施工方案，進(jìn)行了全面的技術(shù)交底和安全交底，嚴(yán)格按照蒙陜指揮部標(biāo)準(zhǔn)工序要求進(jìn)行規(guī)范施工。擔(dān)負(fù)建華鎮(zhèn)隧道進(jìn)口施工的隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)人李基平、施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長郭為艷，在項(xiàng)目經(jīng)理袁海梁、黨工委書記闞文輝、副經(jīng)理王順安的直接指導(dǎo)下，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理井志忠監(jiān)控指導(dǎo)下，全體參建員工不分晝夜緊盯掌子面，加強(qiáng)圍巖量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，在確保安全質(zhì)量的前提下，仰拱和初期支護(hù)緊跟掘進(jìn)，并派出安全員、質(zhì)檢員、帶班員和技術(shù)人員，輪流在掌子面站班，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)報(bào)告、及時(shí)處理。從而為安全質(zhì)量的管控和加快施工進(jìn)度起到了積極的防范作用。
項(xiàng)目書記闞文輝與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理井志忠對(duì)二次襯砌施工技術(shù)交流
二次襯砌采用中鐵十八局集團(tuán)三公司自制設(shè)計(jì)液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌施工，第一模襯砌長12米，為C40混凝土。二次襯砌前要在初支表面全斷面鋪設(shè)EVA防水板，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、技術(shù)人員進(jìn)行了嚴(yán)密的過程管控，嚴(yán)格按照隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定執(zhí)行，防水板與初支緊貼并留有余長，以免因二襯混凝土膨脹而開裂，防水板搭接堅(jiān)持“上游壓下游，下部壓上部”的原則。鋼筋綁扎鋪設(shè)時(shí)，保證橫平豎直、焊縫飽滿，主筋與橫向鋼筋的間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。臺(tái)車就位是保證隧道凈空和混凝土澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，安全部門、質(zhì)量部門與測(cè)量隊(duì)進(jìn)行了嚴(yán)密測(cè)量，保證了臺(tái)車的精確就位?；炷翝仓?，試驗(yàn)室對(duì)砂、石進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)含水率測(cè)試，確定施工配合比；混凝土澆筑時(shí)，分層澆筑，隨澆隨搗，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。項(xiàng)目部各部門對(duì)第一板襯砌的施工準(zhǔn)備、臺(tái)車定位、隱蔽工程檢查、止水帶施作、鋼筋綁扎、混凝土灌注等工藝流程按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格把關(guān)，周密部署。按照中鐵十八局集團(tuán)蒙華鐵路指揮部的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，順利澆筑，標(biāo)志著建華鎮(zhèn)隧道已全面進(jìn)入二襯施工階段。
為保證二襯的順利澆筑，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子與分部及技術(shù)部門提前謀劃，積極開展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一是積極組織二襯臺(tái)車的驗(yàn)收工作，確保臺(tái)車驗(yàn)收一次性通過；二是召開專題技術(shù)交底會(huì)議，明確施工規(guī)范要求；三是認(rèn)真鋪設(shè)防水層，調(diào)試就位襯砌臺(tái)車，綁扎二襯鋼筋，從細(xì)節(jié)著手，做好原材料準(zhǔn)備；四是與拌合站緊密溝通，保障混凝土及時(shí)供應(yīng)；五是配置專職人員嚴(yán)格盯控現(xiàn)場(chǎng)施工過程，對(duì)混凝土澆筑順序、振搗時(shí)間、振搗部位進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，從施工過程中把控好施工質(zhì)量。
建華鎮(zhèn)隧道進(jìn)口負(fù)責(zé)人李基平在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)
隨著第一板二次襯砌的順利澆筑，蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段三工區(qū)隧道建設(shè)將全面打開規(guī)范化、常態(tài)化的施工局面，有力的推進(jìn)了工序施工進(jìn)度，激發(fā)了全體員工的斗志和積極性，為實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件，為加快蒙華鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
圖/文韓俊敏
