和中國搶馬新高鐵日本新干線勝算不大
2016-04-22
日媒稱，連接馬來西亞首都吉隆坡與鄰國新加坡的高鐵建設(shè)計(jì)劃向著付諸實(shí)施邁出了一大步。馬來西亞總理納吉布表示兩國有望在2016年年中簽署備忘錄。作為構(gòu)建現(xiàn)代版絲綢之路“一帶一路”構(gòu)想的重要一環(huán)，以在東南亞搭建鐵路網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)的中國正在以資金為武器向馬來西亞發(fā)起攻勢(shì)。意欲推銷新干線技術(shù)的日本似乎不得不展開一場苦斗。
據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》4月18日?qǐng)?bào)道，納吉布總理在12日的演說中表示，一方面為應(yīng)對(duì)主要出口產(chǎn)品原油價(jià)格的低迷將重新編制預(yù)算，另一方面該國主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃也將如期推進(jìn)。特別是旨在2022年通車的高鐵建設(shè)計(jì)劃，原本推遲簽署的與新加坡之間的備忘錄將在“今年年中”完成。
報(bào)道稱，新馬兩國于2013年達(dá)成共識(shí)的高鐵建設(shè)計(jì)劃將比現(xiàn)有鐵路延長約350公里，這段里程所需時(shí)間也將從6小時(shí)縮短至最少90分鐘。根據(jù)馬來西亞方面的測算，工程經(jīng)費(fèi)將達(dá)到100到150億美元且建設(shè)計(jì)劃復(fù)雜。兩國首腦據(jù)此在去年5月宣布，原本設(shè)定的2020年通車的計(jì)劃將有所延遲，由此導(dǎo)致建設(shè)計(jì)劃陷入流產(chǎn)境地。
據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》12日的報(bào)道說，定于2017年第一季度進(jìn)行的高鐵競標(biāo)中，中國的國有鐵路建設(shè)巨頭中國中鐵將與JR東日本展開對(duì)決。報(bào)道還說，新加坡方面對(duì)在車輛和信號(hào)系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的日本企業(yè)抱有好感。另一方面，大部分路線位于本國境內(nèi)且需承擔(dān)巨額費(fèi)用的馬來西亞則更為關(guān)注車輛和技術(shù)都比日本便宜且在資金籌措方面更為便利的中國方案。
該報(bào)還提到，中國政府近來進(jìn)行了大規(guī)模與鐵路競標(biāo)有關(guān)的投資。
3月21日，中國中鐵宣布投資20億美元參與位于馬來西亞首都吉隆坡郊外的“大馬城”項(xiàng)目，在此設(shè)立區(qū)域總部，負(fù)責(zé)亞洲范圍內(nèi)的鐵路基建立項(xiàng)工作。這也關(guān)系到從昆明出發(fā)途徑老撾、泰國到馬來西亞的鐵路建設(shè)計(jì)劃，這是“一帶一路”構(gòu)想的重要組成部分。參加發(fā)布會(huì)的馬來西亞總理納吉布更是稱贊“高鐵將使得吉隆坡成為面向世界的窗口”。
但是，中國在東南亞推行的鐵路建設(shè)計(jì)劃正面臨困境。泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實(shí)在3月25日宣布，已經(jīng)與中國達(dá)成共識(shí)的全長873公里的高鐵建設(shè)計(jì)劃中，連接首都曼谷和東北部的鐵路線將縮短至250公里。泰國將不再接受中國的貸款而是自行承擔(dān)1700億泰銖的建設(shè)費(fèi)用，剩下的連接老撾的路線也將延期。
據(jù)悉，中國不斷要求在鐵路沿線擁有大規(guī)模的不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)利權(quán)和全部使用本國建筑材料和工人修建鐵路招致了泰方的不滿。此外據(jù)中國媒體《時(shí)代周報(bào)》報(bào)道，有觀點(diǎn)認(rèn)為，中泰之間談判破裂的原因是泰方希望中國能夠給予其和印尼相同的低利率但中方給與了拒絕。在連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆的150公里高鐵建設(shè)計(jì)劃中，中國政府為戰(zhàn)勝競爭對(duì)手日本承諾向印尼方面提供低息貸款。
報(bào)道稱，中國與鄰國老撾達(dá)成共識(shí)的鐵路建設(shè)計(jì)劃，也因?yàn)楣こ逃玫厝〉檬掷m(xù)混亂而遭遇當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳?duì)，面臨無法按計(jì)劃建設(shè)的危險(xiǎn)。納吉布將如何應(yīng)對(duì)中國在經(jīng)驗(yàn)和軟實(shí)力方面的欠缺這些“弱點(diǎn)”值得關(guān)注。
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