中國高鐵再創(chuàng)輝煌，遠(yuǎn)超日本受世界“追捧”
2016-04-22
近日定于明年第一季度的高鐵投標(biāo)將要進(jìn)行，中國的中鐵集團(tuán)將與日本JR同臺競技。出于成本和運營費用的考慮來算，馬來西亞更關(guān)注車輛和技術(shù)都比日本便宜且在資金籌措方面更便利的中國方案，綜合考慮中國顯然更符合馬來西亞需要。
日本高鐵優(yōu)勢盡無？印尼雅加達(dá)鐵路敗給中國
據(jù)中國鐵路總公司方面介紹，雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。
安倍數(shù)次遣人來到印度增加優(yōu)渥的條件，試圖扳回劣勢。日本不能敗!一旦有了這個開頭，就意味著中國制造業(yè)，運輸業(yè)都不再落后于日本，邁入全球頂尖高鐵制造技術(shù)國家的行列。這對于經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)被反超的日本而言，失去技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)就宣告和中國的差距只會越拉越大。
即便如此，日本還是輸了。中方開出了提供項目總經(jīng)費55億美元全額貸款、“無需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件，提供2%年利率貸款，攤還期從40年延長至50年。對于印尼來說最大的融資問題解決了，等于說建造成本為0。中方還承諾2018年即可完工，并強(qiáng)調(diào)約六成零部件將在當(dāng)?shù)夭少?，每年可?chuàng)造四萬個工作崗位等經(jīng)濟(jì)衍生效應(yīng)。
“一帶一路”的開頭，于中國而言意義重大
目前全球正在積極推行的國際產(chǎn)能合作推進(jìn)戰(zhàn)略的背景下，中國鐵路出海不斷推進(jìn)，預(yù)計在未來10-15年內(nèi)，將自己的高速鐵路網(wǎng)延伸到17個國家，馬來西亞，新加坡也是計劃藍(lán)圖中的一部分，會成為跳板，輻射向更廣大的世界舞臺。
高鐵投資已經(jīng)走向世界，那你的投資是否也走向了國際？金融產(chǎn)業(yè)是國家大力扶持的下一個經(jīng)濟(jì)的支撐，實體經(jīng)濟(jì)為虛擬經(jīng)濟(jì)提供支撐，虛擬經(jīng)濟(jì)反過來推進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大宗商品作為中國爭奪國際商品定價權(quán)的突破口，小編認(rèn)為這是廣大投資者的契機(jī)。
目前原油、瀝青、銅市場是一個非常具有誘惑力的市場，價格每天都會出現(xiàn)大幅的波動，入場點靠的是技術(shù)分析，入場后靠的是心態(tài)，倉位的管理以及理性的判斷，而利潤的出現(xiàn)，保持，擴(kuò)大，靠的是移動止損和止盈，機(jī)會只留給想賺錢的朋友。
在這市場上面，不管行情走勢如何，我們以趨勢做單，不求單單盈利，只求穩(wěn)健盈利、穩(wěn)健給單，制定好做單方案，掌握好趨勢抓住每波大行情，獲得一個長期穩(wěn)健的盈利！如果你還在解套的路上沒有找到好的歸宿，那么整理好心境，與君同行！關(guān)注微信：wxjj1688，帶你走入一個新的投資歷程。
