地鐵“心臟”守護(hù)者:記地鐵7號(hào)線供電值班員的一天
2016-04-22
（原標(biāo)題：地鐵“心臟”守護(hù)者:記地鐵7號(hào)線供電值班員的一天）
時(shí)間：中午12點(diǎn)半地點(diǎn)：7號(hào)線美蘭湖站人物：供電值班員錢洪良
你是否在地鐵站看到過這樣的身影，他們穿著印有“供電”二字的藍(lán)色工作服，腳踩褐色的絕緣鞋，可能拿著幾本本子神色匆匆，可能正微笑著和地鐵站工作人員打招呼。他們穿梭在你注意不到的地鐵供電室，卻擔(dān)負(fù)著守護(hù)地鐵“心臟”的任務(wù)，他們就是地鐵的供電值班員。
近日，筆者跟隨7號(hào)線的供電值班員錢洪良師傅體驗(yàn)了一番值班員的日間工作。
望聞問切，做設(shè)備的“醫(yī)生”
下午1點(diǎn)，筆者和錢師傅來到了美蘭湖站，開始了巡視檢查工作。美蘭湖站的供電室比較零散，站臺(tái)上、車站外總共有9間供電室，通常上上下下看過一遍就要一個(gè)半小時(shí)。供電室內(nèi)分布著各種設(shè)備，備用照明供電、信息傳輸、直流電整合等，這些設(shè)備就像地鐵的心臟和血管，為列車及車站正常運(yùn)作輸送源源不斷的電能。
供電值班員的工作節(jié)奏一般為一個(gè)白班、一個(gè)晚班，兩天休息。每個(gè)值班員負(fù)責(zé)四個(gè)車站，7號(hào)線的潘廣路站到美蘭湖站是錢師傅管轄的區(qū)域。他介紹道：“白天的巡視工作最重要的就是仔細(xì)，要能夠發(fā)現(xiàn)問題，即使是細(xì)小的地方都不能漏下?！?br />
電壓是否在正常范圍內(nèi)、電池是否漏液鼓脹、螺絲是否擰緊、電流聲音是否尖銳等，這些細(xì)節(jié)都是值班員需要關(guān)注的點(diǎn)。打開設(shè)備箱，一眼看去，密布的紅藍(lán)黃線“迷”花了筆者的眼，錢師傅說：“電壓、電流、溫度之類的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)都可以收集到。值班員最重要的任務(wù)，是用眼、用耳、用手去判斷設(shè)備是否正常，預(yù)防故障的發(fā)生，打個(gè)比方，就像老中醫(yī)看病時(shí)的望聞問切，靠的是日常積累的經(jīng)驗(yàn)?！?br />
7號(hào)線線長郁震海坦言：“雖然這份工作會(huì)有些枯燥，但責(zé)任可不輕呢。”值班員們像是照顧孩子一樣看護(hù)著設(shè)備，比如“五防”：防潮、防熱、防小動(dòng)物、防雨雪、防雷電。熱了開空調(diào)、潮了開除濕，在設(shè)備室，筆者還發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，只見房間內(nèi)和設(shè)備線孔的所有空隙都用棕紅色的泥填充過，見筆者滿臉不解，錢師傅揭曉了答案，“設(shè)備房的溫度比較暖和，小動(dòng)物冬天總喜歡往這里跑。用防火泥堵住了入口，就能防止蛇、鼠、鳥等進(jìn)入變配電室，引起變配電設(shè)備短路，甚至造成火災(zāi)或電氣事故?！?br />
值夜班不敢打瞌睡，隨時(shí)待命
除了白天的巡視，供電值班員更多的工作是在夜間執(zhí)行。供電值班員通常是白班、夜班輪值，錢師傅說：“白天是為了預(yù)防和發(fā)現(xiàn)問題，晚上主要是排除故障和檢測，都是為了確保乘客的安全出行?！泵看紊弦拱?，他們要等地鐵停運(yùn)后才開始作業(yè)，通常到深夜3、4點(diǎn)才能結(jié)束，午夜12點(diǎn)至兩點(diǎn)通常是人最犯困、也最難熬的時(shí)段，他們卻得睜著疲憊的雙眼行走在地鐵沿線，“會(huì)診”每一個(gè)設(shè)備的安全情況，因?yàn)榻z毫差錯(cuò)就可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。
7號(hào)線的線長給筆者看了他們的工作票、操作票等，這些都是供電值班員工作必備的報(bào)告，大家把電稱作“電老虎”，可見用電安全的重要性。從接地線、關(guān)電閘到放電，每做一件事都有詳細(xì)說明和流程。“一般夜間工作需要兩個(gè)人合作進(jìn)行，每操作一步都要根據(jù)指示，之前還需要在辦公室內(nèi)的電路圖上演練，更別說操作時(shí)，還需要不停地復(fù)述操作流程了?！?br />
有人說，值夜班嘛，打個(gè)瞌睡總是可以的，但對(duì)于供電值班員來說，為了預(yù)防故障他們必須始終睜大雙眼，打個(gè)瞌睡都是種奢侈的享受。有一天半夜，突然開始刮大風(fēng)，甚至有了雷雨跡象，傳輸信號(hào)因此受到干擾，設(shè)備的電壓等數(shù)據(jù)不能傳送給調(diào)度中心。錢師傅被緊急派往美蘭湖站防止突發(fā)故障產(chǎn)生，整整4個(gè)小時(shí)，他呆在美蘭湖站的供電室觀測設(shè)備數(shù)據(jù)。雷雨天，設(shè)備很容易因?yàn)槔纂姲l(fā)生瞬時(shí)故障導(dǎo)致重合閘，他眼睛都不敢休息一下地記錄設(shè)備狀態(tài)，深怕有什么差池，在他們的守護(hù)下，供電系統(tǒng)安然無恙。實(shí)在困得不行，值夜班的兩個(gè)人就靠聊聊天、刷刷手機(jī)、喝濃茶，一起熬過漫漫長夜。
除了日常維護(hù)，每周四供電值班員都要兩人一組在軌道內(nèi)巡視。他們穿著反光背心、戴著安全帽，步行在幽暗而漫長的列車軌道上，檢查電纜、彌留裝置破損情況，跨接線等細(xì)節(jié)有無損壞，這樣一走就要走上好幾公里。錢師傅笑著說：“長期夜間工作是很辛苦，但這就是我們的工作性質(zhì)，供電作業(yè)都是如此。只要地鐵能夠不出故障地順利運(yùn)行，我們的工作就是有意義的?！?br />
一個(gè)鳥窩也逃不過他的“火眼金睛”
也許是成天與電打交道，供電值班員已經(jīng)把地鐵的用電安全當(dāng)成了自己的使命，無論是否在崗位上，他們始終睜大了那雙“火眼金睛”，時(shí)時(shí)刻刻尋找著危險(xiǎn)的“蛛絲馬跡”。
2月下旬的一天上午，錢洪良師傅巡視完7號(hào)線美蘭湖站，打算回到潘廣路站吃午飯。在返回的列車上，他站在車門邊，習(xí)慣性地掃視車窗外的觸網(wǎng)上有沒有異物。忽然，一個(gè)黑影進(jìn)入他的眼簾，不遠(yuǎn)處的觸網(wǎng)下錨處有一個(gè)鳥窩?！半m然鳥窩并不是很大，但要是刮風(fēng)或是之后做大，隨時(shí)會(huì)接觸到觸網(wǎng)通電的部分，可能導(dǎo)致跳閘或是短路?！卞X師傅說：“在觸網(wǎng)上任何細(xì)小的異物都會(huì)對(duì)行駛中的地鐵列車安全構(gòu)成隱患和威脅。乘地鐵時(shí)，我都會(huì)四處看看。”
為了拍照留證，錢師傅多次往返羅南新村站和美蘭湖站之間，最終確認(rèn)了這個(gè)小小的喜鵲巢位于列車下行從羅南新村往美蘭湖的第十根觸網(wǎng)支柱的棘輪上。在列車上，錢師傅指著鳥窩當(dāng)時(shí)的位置給筆者看，“為了取證，不止要數(shù)第幾根桿子，而且要乘上回程的列車才能拍到?！碑?dāng)天運(yùn)營結(jié)束后，檢修人員根據(jù)錢師傅的信息排除了異物，避免了一次可能會(huì)發(fā)生的運(yùn)營故障。
作者：吳韻容王楓
本文來源：東方網(wǎng)
