兩條動車交匯南充交通樞紐地位凸顯
2016-04-22
（原標(biāo)題：兩條動車交匯南充交通樞紐地位凸顯）
5月中旬，蘭渝鐵路廣元至重慶正式通行動車，加上已經(jīng)通行的達(dá)成動車線，屆時兩條動車線交匯南充，南充到重慶、到成都、到廣元每天將有多趟動車。川東北地區(qū)的廣元、蒼溪、閬中、南部、武勝首次迎來動車時代。
火車通了，動車來了；南充機(jī)場擴(kuò)建了，閬中機(jī)場也要續(xù)建了；嘉陵江要復(fù)航了；高速公路一條又一條。南充區(qū)位優(yōu)勢獨特，是四川的人口大市、農(nóng)業(yè)大市、文化大市和次級綜合交通樞紐，鐵路、高速公路、航空、水運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)格局基本形成，將進(jìn)一步帶動當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。
鐵路
一縱兩橫五輻射
2015年9月，《南充市中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究報告》開審，時隔不久，涉及川渝兩地17個城市的《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）》正式發(fā)布，涉及南充有遂（寧）南（充）廣（安）鄰（水）、南（充）巴（中）、成（都）南（充）達(dá)（州）3條鐵路納入成渝地區(qū)城際鐵路規(guī)劃。南充市鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃格局將形成“一縱兩橫五輻射”。未來南充市鐵路網(wǎng)格局將形成以南充為中心，“西通蜀都、東達(dá)鄂楚、北引三秦、南聯(lián)渝黔、覆蓋全域、輻射周邊”的放射型鐵路網(wǎng)格局。
按照項目定位，漢巴南鐵路為重慶至西安、巴中至成都、昆明至宜賓至內(nèi)江至南充至西安、渝黔至寧夏及內(nèi)蒙間便捷快速鐵路通道組成部分；南綿城際鐵路為滿足綿陽、德陽、江油與南充、達(dá)州、廣安、重慶、鄰水、涪陵等城市間重要城際客流快速出行通道；南涪城際鐵路為滿足綿陽、德陽、江油與廣安、重慶、鄰水、涪陵間的重要城際客流快速出行通道；成達(dá)城際鐵路為川東北城市群至川南城市群的快速通道；南萬鐵路將打通成都及其周邊通江達(dá)海“瓶頸”；南瀘鐵路向北可通過蘭渝鐵路、漢巴南鐵路到達(dá)西北、關(guān)中和華北地區(qū)，可同時作為蘭渝鐵路與達(dá)成鐵路間的聯(lián)絡(luò)線。
而目前，達(dá)成鐵路、蘭渝鐵路廣渝段已經(jīng)成為南充境內(nèi)的交通大動脈，加上即將建成的鐵路網(wǎng)，南充坐火車就可通達(dá)全國各地。與此同時，南充城市輕軌建設(shè)已經(jīng)開始編制方案，建立城市軌道與市域鐵路相結(jié)合的多層次立體公共交通體系。
公路“米”字形放射狀
南充市交通運(yùn)輸局總工程師譚曉斌介紹，十二五期間，廣南、成德南、巴南、南大梁、遂西高速先后建成。去年12月遂西高速通車，將廣南、滬蓉、成德南、巴南高速等省內(nèi)重要高速公路連接起來，實現(xiàn)川中、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)更為快速、方便地連接，加強(qiáng)了南充與遂寧、廣元、巴中等市的聯(lián)系。目前，正在加緊建設(shè)巴南廣高速，營山新店至廣安段已實現(xiàn)通車。南充迄今建成通車10條高速公路，總里程達(dá)461公里，九縣（市、區(qū)）已實現(xiàn)縣縣通高速路，6個縣（市）融入南充市中心“一小時交通圈”。
“十三五”規(guī)劃綱要（草案）提出，完善區(qū)域交通大網(wǎng)絡(luò)，建成巴南廣、南綿、營達(dá)高速。南充規(guī)劃的高速公路還有南充過境高速（東北段）、南瀘高速、閬儀營高速。其中，南充過境高速（東北段）和南瀘高速已納入南充市今年重點項目計劃，力爭今年完成招商，實現(xiàn)開工建設(shè)，成南高速擴(kuò)容建設(shè)。
這些高速公路建成后，南充境內(nèi)高速公路總里程將達(dá)750公里，在市區(qū)形成“米”字形放射狀大樞紐，全市形成“兩環(huán)、五聯(lián)、七射”的高速公路大骨架。
推進(jìn)南西蓬一體化建設(shè)，建成以南充為中心，南充至西充、南充至蓬安的高速公路網(wǎng)，規(guī)劃順蓬營、西順嘉兩條快速通道，打通西充至蓬安快速通道，與順儀快速通道在順西蓬三角區(qū)域形成十字交會，形成暢通、便捷的路網(wǎng)。2016年至2018年，南充將實施2+4高速公路項目和4+16國省干線公路項目。新改建農(nóng)村公路6000公里，完成64座渡改橋建設(shè)。
航空
南充機(jī)場新建候機(jī)樓
2004年8月，南充高坪機(jī)場通航，當(dāng)時只開通了南充至北京、南充至上海2條航線，當(dāng)年的客流量只有1萬余人次。隨著南充經(jīng)濟(jì)社會的迅猛發(fā)展，航線從最初的北京、上海兩條增加了深圳、廣州、昆明、西安、?？诘?條，達(dá)到9條。到2015年客流量突破55萬人次，11年時間客流量增長數(shù)十倍。同時，投資2.72億元的南充機(jī)場新候機(jī)樓也提上了日程。新候機(jī)樓以2025年為設(shè)計目標(biāo)年，按照滿足年旅客吞吐量100萬人次、年貨運(yùn)吞吐量6000噸的規(guī)模建設(shè)，新建航站樓10000平方米、擴(kuò)建2個C類機(jī)位站坪，貨運(yùn)站1000平方米。
據(jù)介紹，南充機(jī)場目前正在積極落實與四川航空公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議，力爭加密南充-廣州、北京航班，盡快新開南充-烏魯木齊和廈門航班，逐步增加貴陽、南寧等航線，并盡早開通國際航線。
南充境內(nèi)還有另一座機(jī)場，閬中機(jī)場于1995年開建，機(jī)場位于石龍鎮(zhèn)史家梁。中間反復(fù)停工，如今場地內(nèi)草甸叢生。2009年，閬中與中國民航飛行學(xué)院簽約，建設(shè)飛行訓(xùn)練學(xué)院，并開通支線航空，實現(xiàn)“運(yùn)訓(xùn)合一”的新型機(jī)常標(biāo)志閬中機(jī)場進(jìn)入續(xù)建議程，但至今仍未動工，首先是在原基礎(chǔ)上新增訓(xùn)練功能，方案審批耗時較長。其次，南充已有高坪機(jī)場，閬中距廣元、巴中等地直線距離不遠(yuǎn)，航線規(guī)劃與空域安全需系統(tǒng)規(guī)劃。
目前，機(jī)場水、電、路實現(xiàn)“三通”，航站樓主體已完工，新增677畝訓(xùn)練用地已經(jīng)獲批。
水運(yùn)
打造嘉陵江黃金水道
北到廣元，南下重慶，嘉陵江是長江上游最重要的水上運(yùn)輸通道。南充航運(yùn)歷史悠久，城市也因水而建、因水而興。作為全省水上交通安全重點監(jiān)管的8個市州之一，南充轄區(qū)內(nèi)通航水域為1江、25條支小河流、27座有船水庫，通航里程達(dá)1729.8公里，擁有各類船舶近6000艘，通航里程和船舶數(shù)量居全省第一。嘉陵江貫穿南充7個區(qū)縣，港口岸線資源優(yōu)良，開發(fā)潛力巨大。
1987年2月，蓬安馬回梯級航電樞紐工程動土開始，嘉陵江南充段基本停航。
嘉陵江何時再現(xiàn)千帆競渡的壯觀景象？一直是兩岸人民最為關(guān)心的大事。2013年8月3日13時38分，汽笛聲中，“四川31”號拖駁船?？磕铣浜游魈卮蠹a頭。歷時3天，輪船從重慶出發(fā)溯江而上到達(dá)南充，這標(biāo)志著斷航26年的南渝水運(yùn)得以恢復(fù)。南充、重慶兩地間水運(yùn)重啟，將推動沿江經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，嘉陵江全段恢復(fù)通航指日可待，屆時重慶至廣元，豐水期可通行千噸級客貨輪船。
據(jù)《四川省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》透露，2030年，嘉陵江航道等級將提高到III級，1000噸級船舶可從廣元經(jīng)南充直達(dá)重慶，進(jìn)而沿長江順江而下直達(dá)上海，南充港將成為西北和川東北地區(qū)出入長江的重要門戶，為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部發(fā)展現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)提供有力支撐。華西城市讀本記者蘇定偉
本文來源：四川在線-華西都市報
