未來(lái)兩年青島將建7大公路旅游母港緩解擁堵
2016-04-21
青島全域旅游發(fā)展，離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。記者4月19日從交運(yùn)集團(tuán)獲悉，早在2013年，該集團(tuán)便提出籌劃布局“公路旅游港”的設(shè)想。今年，公路旅游港建設(shè)將全面啟動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)島鏈互聯(lián)互通，發(fā)揮無(wú)縫銜接的綜合交通優(yōu)勢(shì)，培育打造島城旅游“新客廳”。目前，公路旅游港配套工程——火車(chē)站旅游汽車(chē)站、棧橋廣場(chǎng)停車(chē)嘗西海岸汽車(chē)總站、汽車(chē)東站等四個(gè)旅游集散服務(wù)中心項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)。預(yù)計(jì)2017年，完成全域點(diǎn)、線、面規(guī)劃布局，2018年完成公路旅游港規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種方式零換乘，助力青島打造“全方位、全要素、全時(shí)空”國(guó)際化旅游目的地城市。
“我們可以把公路旅游港稱(chēng)之為‘城市會(huì)客廳’。外地游客來(lái)了之后，先在‘客廳’里進(jìn)行接待，之后再由交運(yùn)擺渡車(chē)、專(zhuān)線車(chē)、觀光車(chē)等車(chē)輛，把游客運(yùn)送到市區(qū)。”交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康打了這樣一個(gè)形象的比喻。
打造外圍交通旅游核心圈
每年旅游旺季，大量外地車(chē)輛涌入青島主城區(qū)和周邊區(qū)域，由此引發(fā)的交通擁堵等問(wèn)題日益嚴(yán)重。針對(duì)城市交通配套與旅游需求不相匹配，矛盾日益凸顯的現(xiàn)狀，“公路旅游港”的概念應(yīng)運(yùn)而生。
在交運(yùn)集團(tuán)的規(guī)劃中，公路旅游港分為母港和子港，通過(guò)發(fā)揮無(wú)縫銜接的綜合交通優(yōu)勢(shì)，可疏導(dǎo)進(jìn)城車(chē)流，調(diào)控景區(qū)人流，緩解主城區(qū)特別是前海一線的交通擁堵。劉永康介紹，青島公路旅游港以青島主城區(qū)為依托，擬規(guī)劃建設(shè)七處“公路旅游母港”，分別形成15公里（第一島鏈）和30公里（第二島鏈）左右為半徑的環(huán)狀分布帶。通過(guò)道路交通的接駁、換乘、擺渡的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)港與港之間、港區(qū)與景區(qū)、城區(qū)間的互聯(lián)互通和協(xié)同配合。
經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，按照功能和類(lèi)型，交運(yùn)集團(tuán)初步將“公路旅游母港”分為了兩個(gè)島鏈。其中，15公里環(huán)狀帶設(shè)在世博園南部或西部、濱海歡樂(lè)城周邊、黃島金沙灘周邊，分別選址100畝地（內(nèi)設(shè)停車(chē)樓），打造以青島主城區(qū)為中心、15公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第一島鏈”。30公里環(huán)狀帶初步設(shè)在嶗山區(qū)濱海大道王哥莊區(qū)域、城陽(yáng)區(qū)北部、高新區(qū)核心區(qū)域、青西新區(qū)靈山衛(wèi)區(qū)域，分別選址200畝地（只具停車(chē)場(chǎng)），打造以青島主城區(qū)為中心、30公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第二島鏈”。
其中，位于主城區(qū)核心邊緣的“第一島鏈”，通過(guò)便捷的交通服務(wù)供給，緩解城市核心區(qū)的交通壓力；“第二島鏈”實(shí)施“貼城發(fā)展”模式，依托主城區(qū)（母城），輻射帶動(dòng)市郊、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)形成全域大旅游格局，促進(jìn)城市發(fā)展。
構(gòu)筑旅游集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系
近年來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)全面整合旅游與交通資源，通過(guò)一系列功能配套和流程再造，一個(gè)以公路旅游母港、公路旅游子港、旅游集散中心、陸港迎客廳、換乘中心、公共服務(wù)大廳等為載體的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸成形。
據(jù)了解，以兩個(gè)“島鏈”為主體的外圍交通旅游核心圈由7個(gè)母港連接成狹長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)圈，當(dāng)外地游客到達(dá)“母港”入住之后，還需要從母港到子港再到景點(diǎn)。這時(shí)，青島長(zhǎng)途汽車(chē)站、汽車(chē)東站、汽車(chē)北站、館陶路汽車(chē)站、黃島汽車(chē)站、西海岸汽車(chē)站、即墨汽車(chē)站、膠州汽車(chē)站、萊西汽車(chē)站、平度汽車(chē)站等這些公路旅游子港，就成了游客分散的另一層“集合地”。
“交運(yùn)集團(tuán)將以現(xiàn)有豐富的站群資源為依托，打造多個(gè)青島入城服務(wù)中心，在青島全市范圍內(nèi)的商貿(mào)中心、金融核心區(qū)、行政服務(wù)點(diǎn)、酒店賓館、高等院校、地鐵車(chē)站、旅游咨詢廳等人流集中位置，廣設(shè)旅游集散服務(wù)點(diǎn)，成為數(shù)量居多的節(jié)點(diǎn)?！眲⒂揽到榻B。
互聯(lián)互通，發(fā)展精品旅游項(xiàng)目
公路旅游港要發(fā)揮價(jià)值，離不開(kāi)特色旅游產(chǎn)品和線路的支撐。
在充分挖掘現(xiàn)有旅游資源的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，交運(yùn)集團(tuán)通過(guò)公路旅游港，實(shí)施鏈條式的立體化服務(wù)，將推出老青島特色游、休閑養(yǎng)生游、歷史文化游、親子游、海洋探索、百年老街以及私人訂制等系列旅游產(chǎn)品和線路。通過(guò)不斷優(yōu)化青島旅游集散服務(wù)功能，延長(zhǎng)外地游客在青島逗留時(shí)間，提高青島旅游的接待能力和服務(wù)質(zhì)量。
在交通銜接方面，從母港到子港將有擺渡、接駁、定制等多種形式直通，同時(shí)充分發(fā)揮公交、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)等接駁換乘體系，實(shí)現(xiàn)公路旅游港與各景區(qū)之間以及景區(qū)與景區(qū)之間更為緊密的聯(lián)通。
劉永康表示，下一步，交運(yùn)集團(tuán)將發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢(shì)，開(kāi)設(shè)旅游直通車(chē)、觀光巴士、穿梭接駁巴士、港內(nèi)循環(huán)巴士、擺渡接駁車(chē)以及自助公共交通等多種無(wú)縫銜接的交通運(yùn)輸方式，開(kāi)通數(shù)條直通各景點(diǎn)的旅游環(huán)線、專(zhuān)線和換乘公交線路，疏導(dǎo)進(jìn)城車(chē)流，緩解主城區(qū)特別是前海一線的交通擁堵，有效減少進(jìn)駐青島主城區(qū)的旅游車(chē)輛，提升城市環(huán)境質(zhì)量和公共出行效率。
