第二機場高速線路調(diào)整隧道下穿多個森林公園
2016-04-21
（原標題：第二機場高速線路調(diào)整隧道下穿多個森林公園）
廣州第二機場高速南段工程昨起進行第二次環(huán)評。據(jù)公示，其具體線路走向與此前公布的版本比較有所調(diào)整：從原“經(jīng)過龍歸保障房安置小區(qū)”變成“經(jīng)龍歸城保障房南側”；而原來“經(jīng)天麓湖森林公園邊沿”，變成“設隧道穿天麓湖森林公園”。線路總長也由原來的24.4公里變成24.526公里。
途經(jīng)龍歸城保障房南側
為緩解目前機場高速擁堵的狀況，廣州計劃開建第二機場高速，其先行工程高增樞紐互通立交于今年1月1日開工建設。而整個機場第二高速公路推薦方案路線起點設置于花都區(qū)花東鎮(zhèn)富力金港城附近，與機場高速公路北延線相接，終點設置在天河區(qū)奧體中心，對接廣州環(huán)城高速公路，全長約45.7公里，路線大致以北二環(huán)高速公路為界分為南段工程和北段工程。本次進行第二次環(huán)評公示的是南段工程。
據(jù)該項目環(huán)評第二次公告，南段起點位于太和鎮(zhèn)夏良村，終點在天河區(qū)奧體互通立交。路線總長度24.526公里，全線采用100公里/小時的設計速度，雙向六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米。
值得關注的是，與第一次環(huán)評公示時公布的線路走向相比，本次公示的線路有不少改變。首先，去年公布的線路走向為“路線往南沿國道G106走廊，經(jīng)過龍歸保障房安置小區(qū)，并跨越廣從快速路，沿白云五線走廊往東”，該線路一經(jīng)公布就引發(fā)龍歸附近居民的擔憂。緊鄰龍歸中小學及幼兒園的東湖映月小區(qū)業(yè)主表示，照此規(guī)劃，第二機場高速就要架在小區(qū)D、E與F棟之間的白云五線之上；或緊挨小區(qū)南側綠化公園而建。
而本次最新的環(huán)評中線路走向表述為：“經(jīng)龍歸城保障房南側，跨國道G105設永興互通，往東經(jīng)李坑餐廚垃圾處理廠”，明顯走向與此前不同。但由于建設方和環(huán)評單位都沒公布詳細線路圖，新線路是否明確不再經(jīng)過東湖映月小區(qū)不得而知。
途經(jīng)聚龍山鳳凰山天麓湖
此外，在原來的線路走向中，第二機場高速南段是“經(jīng)天麓湖森林公園邊沿”，而本次變成了“設隧道穿天麓湖森林公園”。對此，環(huán)評中提出，項目經(jīng)過聚龍山、鳳凰山及天麓湖森林公園，其建設和運營會對這些森林公園產(chǎn)生影響。建議盡可能采用隧道形式通過；施工要減少對植被的破壞；在噪聲治理措施方面，建議采用低噪聲瀝青混凝土路面、安裝聲屏障和隔聲窗，跟蹤監(jiān)測，預留噪聲治理費用。
想看環(huán)評簡本要去辦公室
盡管已是第二次環(huán)評公示，作為環(huán)評單位的廣州市環(huán)境保護科學研究院依然未在網(wǎng)上公示該項目的環(huán)評簡本；記者當天多次撥打環(huán)評單位的電話無人接聽。
此外，環(huán)評公示寫明：如果想要查看環(huán)評報告的簡本，公眾可到廣州市環(huán)境保護科學研究院412室查閱。
公眾反映意見方式
建設單位：廣州市高速公路有限公司
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作者：杜娟
本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
