武漢年內(nèi)將把鐵路延伸到陽邏港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運無縫對接
2016-04-20
（原標題：武漢年內(nèi)將把鐵路延伸到陽邏港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運無縫對接）
陽邏港
荊楚網(wǎng)消息武漢發(fā)展鐵水聯(lián)運具有得天獨厚的優(yōu)勢，水運可江海直達，漢歐班列能直抵歐洲腹地，然而受制于未能貫通的江北鐵路，陽邏港與灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站始終難以無縫銜接。
這一尷尬將被打破。4月19日，記者從武漢港航發(fā)展集團獲悉，今年內(nèi)該公司將通過改造現(xiàn)有鐵路線的方式，讓鐵路延伸進陽邏港。
據(jù)了解，江北鐵路西起武漢黃陂區(qū)灄口鐵路貨運站、東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公里，途經(jīng)五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風5個站點，于2009年開工。開工后兩年，由灄口至香爐山的既有線路改造工程順利完工，只差兩公里就能直達陽邏港。然而，就是這短短的2公里，由于資金缺乏、協(xié)調(diào)困難等問題，一曬就是5年多。
也就是目前陽邏港因為這兩公里未能貫通的鐵路，在與灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站進行貨物轉(zhuǎn)運時，不得不選擇公路。這也增加了企業(yè)的物流成本。
“一個標準集裝箱從上海洋山港走水運到武漢陽邏港，近千公里的費用只需800多元；而從陽邏港通過公路轉(zhuǎn)運到吳家山集裝箱鐵路中心站，至少要1000多元?！蔽錆h天洋船舶管理有限公司總經(jīng)理劉浩抱怨。
記者從武漢港航發(fā)展集團了解到，該公司已與華能集團陽邏電廠達成合作意向，改造其現(xiàn)有的專用鐵路線，預計今年下半年可完成工程建設。屆時，鐵路將串起陽邏港、灄口鐵路貨嘗吳家山集裝箱鐵路中心站。
而遲遲未能貫通的江北鐵路，近來也頻頻傳出消息。今年2月，《2016年武漢交通運輸工作報告》提出，今年要推進新港江北鐵路二期等一批項目開工建設。今年4月，《湖北省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》也提到，要建設武漢新港江北鐵路等重要港口疏港鐵路。
作者：瞿祥濤
本文來源：荊楚網(wǎng)
