新疆只爭(zhēng)朝夕加快交通建設(shè)
2016-04-19
編者按：迎著明媚的春光，新疆大地四處可見加班加點(diǎn)、只爭(zhēng)朝夕的建設(shè)場(chǎng)景。尤其在公路、鐵路、民航等我區(qū)重點(diǎn)交通建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正努力刷新著新疆交通建設(shè)的速度，用奮力拼搏支撐起新疆現(xiàn)代綜合立體交通的骨架。隨著一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目的開工、建設(shè)、使用，新疆交通條件大為改善，新疆各族群眾將充分享受到現(xiàn)代綜合立體交通帶來的便捷、文明。以下是記者采寫的烏魯木齊地鐵1號(hào)線、烏魯木齊高鐵新客站、庫爾勒機(jī)嘗G314線奧布項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)火熱場(chǎng)面。
4月15日，G314線奧依塔克鎮(zhèn)—布倫口段公路改造項(xiàng)目中，工人正在施工中。
新疆經(jīng)濟(jì)報(bào)訊（記者劉翔趙悅?cè)谓ㄓ崋T羅貴勝攝影報(bào)道）
1、烏魯木齊地鐵1號(hào)線進(jìn)入緊張施工中
行走在烏魯木齊的大街小巷，現(xiàn)在最引人注目的當(dāng)是地鐵工程各標(biāo)段的建設(shè)工作。
4月16日中午，準(zhǔn)備在烏魯木齊二工車站乘坐BRT的劉先明被車站旁正在修建的“體育中心”地鐵站吸引。駐足在地鐵施工的圍墻前，他仔細(xì)看著一個(gè)個(gè)站名，嘴里興奮地念叨著：“這1號(hào)線運(yùn)營之后，從我家到單位簡(jiǎn)直太方便啦１
在劉先明感嘆的同時(shí)，僅一墻之隔的施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，烏魯木齊地鐵1號(hào)線02標(biāo)段相關(guān)工作人員王浩（化名）正帶著測(cè)量工具忙碌著，漫長的冬休期已過去，烏魯木齊地鐵1號(hào)線各標(biāo)段進(jìn)入了緊張的施工階段。
在地面上，堆滿了鋼筋、水泥，工人們熟練地操作著各種挖掘設(shè)備。機(jī)械的轟鳴，項(xiàng)目指揮者的大聲調(diào)度，使得施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的時(shí)間似乎都比圍墻外過得更快。
在地下，這里已然分不清白天和黑夜，工人們戴著防塵面罩進(jìn)行著緊張的作業(yè)。在長長的隧道內(nèi)，每一次金屬材料之間發(fā)出碰撞聲都會(huì)有不小的回聲，與世隔絕而又顯得熱鬧嘈雜。
“修地鐵的許多工作環(huán)節(jié)其實(shí)和蓋房子差不多，不同的是要根據(jù)不同的地質(zhì)條件選取挖掘的方式。地鐵1號(hào)線全長近30公里，每個(gè)地點(diǎn)的地質(zhì)條件是不一樣的，有的適合明挖，有的適合爆破。”王浩說，“現(xiàn)在中營工、小西溝等站點(diǎn)都已經(jīng)順利封頂，但地下的工作仍在繼續(xù)?！?br />
“雖然戴著防塵面罩，但地下的灰塵還是防不勝防，不少人還得了鼻炎。不過作為一個(gè)施工人員，這是我們的本職工作，等地鐵建成通車后，我們會(huì)無比自豪地告訴親戚朋友，‘這地鐵的建設(shè)我可是出過力的／”王浩笑著說。
就這樣，地鐵的建設(shè)者們?cè)谌藗兛床灰姷膰鷫?nèi)部，在悠長的隧道中，揮灑自己的汗水，將烏魯木齊地鐵的建設(shè)帶到盛夏時(shí)節(jié)。而再過兩個(gè)夏季，建成運(yùn)營的烏魯木齊地鐵1號(hào)線將穿城而過，為無數(shù)的市民帶來方便快捷。
據(jù)了解，目前烏魯木齊地鐵工程各標(biāo)段進(jìn)入緊張施工階段，地鐵1號(hào)線累計(jì)進(jìn)嘗開工工點(diǎn)56個(gè)，占全線65個(gè)工點(diǎn)的86%，正線區(qū)間隧道完成近四成。
去年，大西溝站、中營工站、小西溝站、鐵路局站一期、體育中心站、植物園站、迎賓路口站、三工站、宣仁墩站、大地窩堡站、國際機(jī)場(chǎng)站11個(gè)車站已順利封頂，目前，烏市地鐵1號(hào)線北段站點(diǎn)基本完成。
“十三五”期間，烏魯木齊將繼續(xù)加快軌道交通建設(shè)工作。爭(zhēng)取地鐵1號(hào)線2018年通車、地鐵2號(hào)線一期工程2019年通車外，3、4、5、6號(hào)線的建設(shè)和烏昌輕軌、市區(qū)至南山中低速磁懸浮鐵路6個(gè)軌道交通項(xiàng)目也將陸續(xù)啟動(dòng)。
2、烏魯木齊高鐵新客站配套設(shè)施加快建
4月16日，春光明媚。在烏魯木齊高鐵新客站現(xiàn)場(chǎng)，一輛輛滿載建材的卡車魚貫從僅有的幾個(gè)狹窄通道呼嘯而過，現(xiàn)場(chǎng)充溢著緊張的施工氣氛。
陽光下，一輪氣勢(shì)恢宏的白潤“圓盤”格外醒目，這幢嶄新高大的建筑就是新落成的站房，弧形房頂上用紅色的漢、維雙語寫著“烏魯木齊站”幾個(gè)大字。站房前的廣場(chǎng)占地巨大，已顯示出氣勢(shì)和規(guī)模。幾臺(tái)高聳的塔吊機(jī)立在廣場(chǎng)各處，不時(shí)傳來機(jī)器的轟鳴聲和鋼材落地的嘩啦聲。
站前廣場(chǎng)上，玻璃幕墻、鋼筋、花崗巖地磚等建材堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，近處一個(gè)露天的大坑里矗立著密密麻麻的鋼筋。從廣場(chǎng)放眼望去，一個(gè)個(gè)地下通道出口由剔透的玻璃幕墻支撐著從廣場(chǎng)地面“升”起來，白色的頂子如一片片花瓣，點(diǎn)綴在開闊的廣場(chǎng)上。
頭戴安全帽的李俊江和幾個(gè)同伴正在廣場(chǎng)一個(gè)地下通道出口鋪地磚。高鐵新客站復(fù)工不到半個(gè)月，他的皮膚已經(jīng)變黑了，曾經(jīng)的白皙又還給老家的江南水鄉(xiāng)。
“地磚很厚實(shí)，都是花崗巖的。施工要求也很嚴(yán)格，鋪起來要很細(xì)心呢……”他抬起頭說，能在新疆這么大的一個(gè)工程中干活，還是蠻有自豪感的，期待以后自己還能踩著親手鋪的地磚從高鐵新客站坐火車回江蘇！
目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體完工的烏魯木齊高鐵新客站“羽翼漸豐”。今年4月以來，高鐵新客站南、北廣場(chǎng)的配套設(shè)施建設(shè)全面拉開，今年新建、續(xù)建項(xiàng)目22個(gè)，計(jì)劃完成10億元投資。旁邊的烏魯木齊國際公鐵聯(lián)運(yùn)汽車客運(yùn)站主體結(jié)構(gòu)、外部玻璃幕墻也已完工，正在進(jìn)行室內(nèi)機(jī)電設(shè)備的安裝和精裝，站房連接體也在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。這些工程預(yù)計(jì)今年6月、7月將相繼竣工，竣工后高鐵新客站將實(shí)現(xiàn)與汽車、公交車、出租車等以及地鐵2號(hào)線、4號(hào)線的無縫換乘。
高鐵新客站是全疆最大的綜合交通樞紐，眼下落成日期臨近，大片的商業(yè)物流和住宅小區(qū)建設(shè)項(xiàng)目已在附近“靜候”，整個(gè)烏魯木齊以及新疆物流等多個(gè)行業(yè)也時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接繁華的到來。
3、庫爾勒機(jī)場(chǎng)熱火朝天改擴(kuò)建
明媚的陽光凌空照耀，換了綠衣的柳樹隨風(fēng)招展，隨著夏天腳步的日益臨近，庫爾勒市的溫度也節(jié)節(jié)攀升。
大好春光，是一年中最具活力的時(shí)節(jié)，而與大自然的萬物復(fù)蘇相應(yīng)的，則是建設(shè)項(xiàng)目的火熱開工。
4月16日中午，庫爾勒市的溫度已達(dá)到25攝氏度，這讓剛乘飛機(jī)從烏魯木齊飛至庫爾勒的張雨曦有些不適應(yīng)。
“出差一個(gè)月，回到庫爾勒好像就全面進(jìn)入夏季了?！睆堄觋匾贿呎f著，一邊與剛下飛機(jī)的乘客都不約而同地把外套脫下，徑直走出航站樓。
作為南疆重要的航線樞紐，庫爾勒機(jī)場(chǎng)以往的白天是由飛機(jī)的不斷起落，乘客的進(jìn)進(jìn)出出這樣的繁忙畫卷組成。而如今，隨著庫爾勒機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的全面動(dòng)工，這為節(jié)奏極快的“機(jī)場(chǎng)春季交響曲”又增添了一章音符。
在位于庫爾勒機(jī)場(chǎng)右側(cè)約100米左右的建筑工地上，一條條長方形的鋼筋混凝土柱子結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地固定在地面上，就像一隊(duì)排列整齊的士兵；大型塔吊拔地而起直插天空，前后左右不停地運(yùn)轉(zhuǎn)；挖掘機(jī)的鏟斗一次次地磕向地面，掘地三尺；數(shù)十名工人們挽著袖子，露出肌肉線條分明的胳膊，不停地搬運(yùn)著鋼筋與磚塊，即使汗水已順著安全帽檐不斷滴落……
如此這般火熱朝天的建設(shè)，將為庫爾勒在明年換來一個(gè)嶄新的機(jī)場(chǎng)航站樓。而如果說新航站樓是庫爾勒機(jī)場(chǎng)現(xiàn)航站樓的升級(jí)版，那么它應(yīng)該屬于“跳級(jí)式”升級(jí)。
根據(jù)建成效果圖，目前正在建設(shè)的庫爾勒機(jī)場(chǎng)新航站樓，建成后將采用波浪形屋面，就如同天鵝在水中優(yōu)雅游動(dòng)，體現(xiàn)出“山水梨城·天鵝故鄉(xiāng)”的地域特點(diǎn)。新航站樓將以玻璃幕墻為外觀主體的建設(shè)材料，如此一來，新航站樓從外觀上看整片外墻猶如一面鏡子，將天空和周圍環(huán)境的景色映入其中，而光線變化時(shí)，影像色彩斑斕、變化無窮。在光線的反射下，候機(jī)大廳內(nèi)也不受強(qiáng)光照射，視覺柔和。
屆時(shí)，總投資5.39億元，總建筑面積2.5萬平方米，為現(xiàn)有航站樓5倍的庫爾勒新航站樓也將是南疆支線機(jī)場(chǎng)的最大航站樓。
據(jù)了解，2015年，庫爾勒機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已突破125萬人次大關(guān)。目前日均航班起降40架次，旅客吞吐量3500人，南疆直飛疆外的中轉(zhuǎn)樞紐地位已見雛形。根據(jù)庫爾勒打造“疆內(nèi)次樞紐”的目標(biāo)，庫爾勒機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建后，將滿足2025年旅客目標(biāo)年吞吐量260萬人次。
4、G314線奧布項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)干勁足
兩側(cè)是光禿禿的山，腳下是潺潺的蓋孜河水，眼前是正在建設(shè)的道路……這就是奮戰(zhàn)在G314線奧依塔克鎮(zhèn)—布倫口段公路改造項(xiàng)目上的施工人員最常見的風(fēng)景。其實(shí)，沒有人抱怨這些?，F(xiàn)在，所有施工人員的心情都很相似，那就是，爭(zhēng)分奪秒、加緊施工，保證工程如期竣工。
G314線就是著名的國際大通道中巴公路，始建于20世紀(jì)60年代，穿行于帕米爾高原，地形險(xiǎn)峻，路況復(fù)雜。至今國家已對(duì)其進(jìn)行了3次大規(guī)模改造，這次是第四次“大修”。奧布項(xiàng)目是G314線的一部分，也是中巴公路最為險(xiǎn)峻的一段，位于克州阿克陶縣境內(nèi)，路線沿蓋孜河布設(shè)，全長70.2千米，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，路面等級(jí)更高，路面將比原路面更寬，以滿足今后以及未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。
2013年8月，奧布項(xiàng)目破土動(dòng)工，來自全國、全疆各地的公路建設(shè)者們就在這條長70多公里的河谷里奮戰(zhàn)。近3年來，建設(shè)者們?cè)谂撩谞柛咴?，在川流不息的蓋孜河水的陪伴下，度過了一個(gè)個(gè)忙碌的日日夜夜，一條現(xiàn)代化的公路正艱難而又堅(jiān)定地向遠(yuǎn)方挺進(jìn)著。
中鐵十五局集團(tuán)承擔(dān)著G314線奧布項(xiàng)目一合同段項(xiàng)目，項(xiàng)目辦公室主任羅貴勝和許多施工人員一樣，已經(jīng)在這么遙遠(yuǎn)而充滿艱險(xiǎn)的山谷中工作了近3年。“現(xiàn)在，大部分路段已經(jīng)進(jìn)入了最后的路面攤鋪階段?！?月17日，他在電話里向記者介紹。但是，從他的語氣里一點(diǎn)也聽不出輕松的味道。在奧布項(xiàng)目?jī)赡甓嗟墓ぷ鹘?jīng)歷告訴他，施工最艱難的時(shí)候還沒有到呢。奧布項(xiàng)目的建設(shè)者們都非常清楚這一點(diǎn)，整個(gè)項(xiàng)目的三個(gè)合同段的建設(shè)者都在夜以繼日地奮戰(zhàn)，中鐵十五局集團(tuán)承擔(dān)的一合同段項(xiàng)目的許多工地上，每天都在挑燈夜戰(zhàn)，施工到凌晨?jī)扇c(diǎn)，而且是從3月8日一開工就保持這樣的緊張節(jié)奏。
如此爭(zhēng)分奪秒，是因?yàn)樗腥硕济靼走@條公路的重要性，全力以赴保證如期交工，另一方面，他們都明白，能否順利施工，還要看老天爺?shù)哪樕?，必須搶時(shí)間。
復(fù)雜的地質(zhì)條件、山區(qū)惡劣氣候條件等等，造成奧布項(xiàng)目施工沿線泥石流、洪水等災(zāi)害頻發(fā)，羅貴勝清楚地記得：有一年，一合同段的路段內(nèi)就因暴發(fā)泥石流堵塞道路11次。就在前幾天，喀什不少地方都下了一場(chǎng)雨，蓋孜河谷也下了雨?！按河曩F如油”，別人都為這場(chǎng)雨而欣喜，奧布項(xiàng)目的建設(shè)者們卻都懸著一顆心，擔(dān)心發(fā)生泥石流，阻斷施工。
“今年升溫快，洪水可能會(huì)下來得早。”羅貴勝有些憂慮地說。別看現(xiàn)在的蓋孜河水還是潺潺流水，洪水暴發(fā)的時(shí)候如脫韁野馬，勢(shì)不可擋。去年，項(xiàng)目上的不少導(dǎo)流壩都被沖毀了。
和泥石流、洪水、塌方、地震等相比，沙塵暴簡(jiǎn)直不值一提了，施工人員常常戴上口罩就繼續(xù)施工了。
現(xiàn)在，70多公里的G314線奧布項(xiàng)目施工工地，就像一個(gè)延綿70多公里的“戰(zhàn)潮，施工人員正爭(zhēng)分奪秒、晝夜施工，為的就是中巴公路暢通無阻的那一天早日到來。
