長(zhǎng)沙接下來(lái)怎么修地鐵，看這份報(bào)告
2016-04-17
（原標(biāo)題：長(zhǎng)沙接下來(lái)怎么修地鐵，看這份報(bào)告）
本報(bào)長(zhǎng)沙訊4月15日，記者從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，《長(zhǎng)沙市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《分析報(bào)告》）已于14日通過(guò)專家評(píng)審。
14日，來(lái)自重慶、廣州、武漢、長(zhǎng)沙等地的5名專家組成專家組，對(duì)《分析報(bào)告》進(jìn)行評(píng)估。
會(huì)議聽(tīng)取了長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)關(guān)于建設(shè)規(guī)劃相關(guān)情況的介紹及編制單位關(guān)于《分析報(bào)告》研究?jī)?nèi)容的匯報(bào)。經(jīng)審查，專家組一致認(rèn)為，《分析報(bào)告》符合國(guó)家及地方有關(guān)規(guī)定要求，風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查較為全面，在采取風(fēng)險(xiǎn)防范化解措施后綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論可信。下一階段還應(yīng)就風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查樣本選擇的代表性等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)充完善。
記者黎棠通訊員趙娟
長(zhǎng)沙市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年）
根據(jù)長(zhǎng)沙市總體規(guī)劃和線網(wǎng)分階段建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合客流需求和經(jīng)濟(jì)能力，新增1號(hào)線北延一期、2號(hào)線西延二期、4號(hào)線北延線、5號(hào)線南延線、5號(hào)線北延線、6號(hào)線、7號(hào)線一期，新增線路長(zhǎng)約121km，設(shè)站83座，其中地下線99.38公里、高架線21.7公里，地下站68座、高架站15座。
6號(hào)線
本次規(guī)劃建設(shè)的6號(hào)線起于湘江新區(qū)雷梅片區(qū)，止于黃花機(jī)場(chǎng)，分東、中、西三段實(shí)施，線路長(zhǎng)48.7km，均為地下線，設(shè)車站32座，均為地下站。
7號(hào)線
本次規(guī)劃建設(shè)的7號(hào)線一期工程起于星馬片區(qū)匍園路站，止于暮云組團(tuán)的云塘站，線路長(zhǎng)21.60km，全為地下線，共設(shè)車站18座。
1號(hào)線
起于彩霞路站，止于開(kāi)福區(qū)政府站（原汽車北站），線路長(zhǎng)9.93km（地下線長(zhǎng)5.40km，高架線路長(zhǎng)4.53km），設(shè)車站5座（地下站2座，高架站3座）。
2號(hào)線
從金橋站至梅溪湖西站（不含），線路長(zhǎng)14.72km（高架線3.20km，地下線11.52km），設(shè)車站11座（高架站3座，地下站8座）。
4號(hào)線
從連江路站至普瑞大道站（不含），線路長(zhǎng)14.26km（高架線12.20km，地下線2.06km），設(shè)站8座（地下站1座，高架站7座）。
5號(hào)線
南延線：從大托東站至?xí)r代大道站（不含），線路長(zhǎng)8.43km，均為地下線，設(shè)車站7座，均為地下站。北延線：從蟠龍路站至緯三路站，線路長(zhǎng)為3.65km（地上線1.77km、地下線1.88km），設(shè)車站2座，均為高架站。
地鐵1號(hào)線按運(yùn)營(yíng)圖試跑
本報(bào)長(zhǎng)沙訊4月15日，記者從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)了解到，自3月底試運(yùn)行后，目前長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正在按運(yùn)營(yíng)圖試跑，將于6月底實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。
地鐵1號(hào)線從中信廣場(chǎng)站去往南邊終點(diǎn)站尚雙塘站這一段為高架段，長(zhǎng)約1.7公里，市民在這一區(qū)間可看到在地面上奔跑的地鐵列車。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一段之所以建成高架段，是由于1號(hào)線最南端的尚雙塘車輛段選址地勢(shì)較高，線路從中信廣場(chǎng)站出站后慢慢爬出地面，并通過(guò)高架橋延伸到尚雙塘車輛段。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，相比2號(hào)線地鐵列車的全透明車窗，1號(hào)線列車車窗使用“盲窗”設(shè)計(jì)，從車外看車內(nèi)呈半透明的狀態(tài)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“盲窗”設(shè)計(jì)除了使列車更美觀，還可以在列車在地面行駛時(shí)起到防曬作用。
記者黎棠通訊員趙娟
本文來(lái)源：瀟湘晨報(bào)
