合青高鐵環(huán)評第一次公示，從合肥北上經(jīng)江蘇宿遷接入徐連客專
2016-04-17
（原標題：合青高鐵環(huán)評第一次公示，從合肥北上經(jīng)江蘇宿遷接入徐連客專）
4月15日，江蘇省環(huán)保廳“江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)”發(fā)布公告，合青高鐵合肥至新沂段項目環(huán)境影響評價第一次公示。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從公示中看到，合青高鐵合肥至新沂段位于安徽省東北部和江蘇省北部。
線路起于安徽省合肥市，從新合肥西站引出，向北經(jīng)定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂南站接入在建的徐連客專后，再往東到連云港，然后再接入在建的青連鐵路，最終到達青島。
據(jù)悉，合肥至新沂段工程全長約330公里，其中安徽約221公里，江蘇約109公里。線路等級為客運專線，設(shè)計速度目標值350公里/小時。
澎湃新聞記者注意到，該項目涉及到江蘇三個站點，分別是泗洪西、宿遷和新沂南站。
此前，關(guān)于合青鐵路在江蘇境內(nèi)的走向，宿遷、淮安網(wǎng)友曾在兩市的論壇上有過爭論。淮安網(wǎng)友認為，合青鐵路應該經(jīng)淮安北上到連云港，進一步鞏固淮安“蘇北重要中心城市”的地位。宿遷網(wǎng)友則認為，淮安已是徐宿淮鹽和連淮揚鎮(zhèn)鐵路的交匯點，應該把合青鐵路“禮讓”給宿遷。
按照環(huán)評公示公布的方案，合青高鐵從泗縣進入江蘇境內(nèi)后，選擇了經(jīng)宿遷，而非淮安。
江蘇省泗洪縣交通運輸局副局長祖康清告訴澎湃新聞記者，環(huán)評公示的內(nèi)容還不是最終的方案。
“走泗洪和宿遷方向應該是沒有問題了，但就泗洪來說，具體是新建泗洪西站，還是在走已有的泗洪梅花站，還需要進一步確定。”
祖康清表示，合青鐵路由安徽省牽頭主導，具體規(guī)劃和設(shè)計得鐵路總公司和相關(guān)省級鐵路部門共同商定。
合青高鐵建成后，安徽省會合肥將進一步縮短和江蘇中北部以及山東的時空距離。據(jù)安徽《江淮晨報》，合青高鐵合肥至新沂段項目將于2017年開工建設(shè)。
今年4月10日，安徽省發(fā)改委相關(guān)負責人曾透露，合青高鐵“備受鐵總高層支持”?！拌F總要求該項目要抓緊上馬、趕緊上馬?！痹撠撠熑吮硎?。
按照流程，此次環(huán)評公示后將進行環(huán)境影響報告書的編制，完成后再進行送審。與此同時，還將進行可行性研究評審，編制并上報可行性研究報告，批復通過后方可正式立項、開工。（來源：澎湃新聞記者）
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
