南寧地鐵3號線區(qū)間隧道實現(xiàn)“雙盾構(gòu)”始發(fā)掘進
2016-04-16
南寧新聞網(wǎng)訊（記者黃登）4月15日，記者從南寧市軌道交通集團有限責任公司獲悉，南寧地鐵3號線區(qū)間隧道實現(xiàn)“雙盾構(gòu)”始發(fā)掘進。本次兩臺盾構(gòu)始發(fā)位于南軌道交通3號線五象新區(qū)慶歌路站南北端頭，分別向相鄰五象湖站和廣西規(guī)劃館站始發(fā)掘進。伴隨著“邕城1號”和“井岡山3號”兩臺盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，標志著南寧軌道交通3號線建設正式進入?yún)^(qū)間隧道施工新階段。
“雙盾構(gòu)”始發(fā)掘進兩個區(qū)間為廣西規(guī)劃館站至慶歌路站和慶歌路站至五象湖站。作為地鐵3號線最早實現(xiàn)盾構(gòu)施工的區(qū)間，盾構(gòu)的順利始發(fā)為3號線實現(xiàn)全線洞通邁出了第一步，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定了堅實的基矗
據(jù)了解，本次掘進的兩個區(qū)間位于五象新區(qū)，該地區(qū)地質(zhì)條件復雜，巖溶分布廣，地下存在較多溶洞且不確定因素較多，給溶洞處理帶來很大困難，為避免盾構(gòu)在掘進過程中遇見地下溶洞，造成盾構(gòu)機栽頭、卡盾等安全事故。建設人員在方案設計、盾構(gòu)機選型上、區(qū)間盾構(gòu)穿越溶洞區(qū)域進行深入研究，積極組織施工方案的可行性自評和專家評審，不斷優(yōu)化方案，同時總承包商組織中國中鐵具有豐富經(jīng)驗的盾構(gòu)專家，全過程為盾構(gòu)施工把關，并在始發(fā)前委托有資質(zhì)的檢修單位對盾構(gòu)設備進行了全面檢查評估，通過區(qū)間加密補勘，注漿加固等措施對區(qū)間溶洞提前預加固處理，采取多種措施確保五象新區(qū)兩臺盾構(gòu)順利掘進。
據(jù)悉，地鐵3號線是南寧市西北-東南方向骨干線，線路連接城西組團、城北組團、青秀組團、良慶組團，重點加強江北片區(qū)與江南五象新區(qū)之間的聯(lián)系，實現(xiàn)南寧市“完善江北、提升江南、重點向南”的戰(zhàn)略拓展。線路北起科園大道，南至平樂大道。線路全長約27.9km，均為地下線，共設置23座車站。
地鐵3號線全線于2015年6月底正式開工建設，至今僅9個多月，全線23座車站，已完成21座車站圍擋并施作圍護結(jié)構(gòu)，其中8座車站順利完成主體圍護結(jié)構(gòu)施工正在進行主體土方開挖，5座車站進行主體結(jié)構(gòu)施工，并實現(xiàn)區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，工程進展順利。
