南寧地鐵3號線區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)“雙盾構(gòu)”始發(fā)掘進(jìn)
2016-04-16
南寧新聞網(wǎng)訊（記者黃登）4月15日，記者從南寧市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司獲悉，南寧地鐵3號線區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)“雙盾構(gòu)”始發(fā)掘進(jìn)。本次兩臺盾構(gòu)始發(fā)位于南軌道交通3號線五象新區(qū)慶歌路站南北端頭，分別向相鄰五象湖站和廣西規(guī)劃館站始發(fā)掘進(jìn)。伴隨著“邕城1號”和“井岡山3號”兩臺盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動，標(biāo)志著南寧軌道交通3號線建設(shè)正式進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工新階段。
“雙盾構(gòu)”始發(fā)掘進(jìn)兩個(gè)區(qū)間為廣西規(guī)劃館站至慶歌路站和慶歌路站至五象湖站。作為地鐵3號線最早實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工的區(qū)間，盾構(gòu)的順利始發(fā)為3號線實(shí)現(xiàn)全線洞通邁出了第一步，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
據(jù)了解，本次掘進(jìn)的兩個(gè)區(qū)間位于五象新區(qū)，該地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶分布廣，地下存在較多溶洞且不確定因素較多，給溶洞處理帶來很大困難，為避免盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中遇見地下溶洞，造成盾構(gòu)機(jī)栽頭、卡盾等安全事故。建設(shè)人員在方案設(shè)計(jì)、盾構(gòu)機(jī)選型上、區(qū)間盾構(gòu)穿越溶洞區(qū)域進(jìn)行深入研究，積極組織施工方案的可行性自評和專家評審，不斷優(yōu)化方案，同時(shí)總承包商組織中國中鐵具有豐富經(jīng)驗(yàn)的盾構(gòu)專家，全過程為盾構(gòu)施工把關(guān)，并在始發(fā)前委托有資質(zhì)的檢修單位對盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查評估，通過區(qū)間加密補(bǔ)勘，注漿加固等措施對區(qū)間溶洞提前預(yù)加固處理，采取多種措施確保五象新區(qū)兩臺盾構(gòu)順利掘進(jìn)。
據(jù)悉，地鐵3號線是南寧市西北-東南方向骨干線，線路連接城西組團(tuán)、城北組團(tuán)、青秀組團(tuán)、良慶組團(tuán)，重點(diǎn)加強(qiáng)江北片區(qū)與江南五象新區(qū)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)南寧市“完善江北、提升江南、重點(diǎn)向南”的戰(zhàn)略拓展。線路北起科園大道，南至平樂大道。線路全長約27.9km，均為地下線，共設(shè)置23座車站。
地鐵3號線全線于2015年6月底正式開工建設(shè)，至今僅9個(gè)多月，全線23座車站，已完成21座車站圍擋并施作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中8座車站順利完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工正在進(jìn)行主體土方開挖，5座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，并實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，工程進(jìn)展順利。
