同是引進(jìn)起步，高鐵為何與汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)大為不同
2016-04-16
導(dǎo)讀：中國(guó)高鐵和汽車同是由引進(jìn)起步，為何發(fā)展差距卻那么大？汽車市場(chǎng)換技術(shù),大家都是知道了,技術(shù)沒有換來,滿大街跑的都是德國(guó)車、日本車;高鐵恰恰相反,不但技術(shù)上完全自主,且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外資也根本插不進(jìn)來,還在國(guó)際上攻城拔寨。
首先說高鐵和汽車的幾個(gè)不同。
一，重視程度。
我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家薄弱，人口眾多，發(fā)展航空運(yùn)輸成本/技術(shù)管理要求高，運(yùn)量太低，價(jià)格太貴，難以在短期內(nèi)滿足我國(guó)的運(yùn)輸要求。鐵路運(yùn)輸作為國(guó)有經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，尤其是對(duì)我們這個(gè)發(fā)展中國(guó)家，具有十分重要的意義。鐵路系統(tǒng)的發(fā)展水平對(duì)于整個(gè)國(guó)家，是0或1的選擇。
而汽車工業(yè)可以滿足于能用就行，代步車、一般貨運(yùn)車國(guó)產(chǎn)的也大差不差了，大家直觀感受的更多是舒適性乘用車/豪華汽車甚至超級(jí)跑車，國(guó)產(chǎn)的不行。汽車工業(yè)水平對(duì)于國(guó)家來說，并不是0或1的選擇，可以有自主+進(jìn)口灰色過度。
二，市場(chǎng)選擇。
我國(guó)吸收國(guó)外技術(shù)結(jié)合自主研發(fā)，生產(chǎn)出的高技術(shù)水平高鐵列車后，可以確保被中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）選擇，所以對(duì)于基本確定的市場(chǎng)選擇，整個(gè)鐵路工業(yè)體系有動(dòng)力也可以獲得充分信任的資金去進(jìn)行升級(jí)。
反觀國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)，假設(shè)國(guó)內(nèi)某企業(yè)生產(chǎn)了和奔馳E300同樣技術(shù)水準(zhǔn)的豪華轎車，價(jià)格一樣，愿意為之掏錢的客戶又有多少呢？如果研發(fā)了這款汽車，但因?yàn)槠放品e累/附加身份價(jià)值/主觀審美等原因，銷量很糟糕，均攤研發(fā)成本可能會(huì)高到讓國(guó)產(chǎn)豪華轎車的真實(shí)售價(jià)遠(yuǎn)高于奔馳E300。在這種不確定因素下，汽車工業(yè)的升級(jí)動(dòng)力很有限。（這也是我國(guó)能造火箭導(dǎo)彈飛船軍艦飛機(jī)航母，卻造不出好的汽車的一個(gè)重要原因）
三，國(guó)際環(huán)境。
在中國(guó)高鐵大躍進(jìn)（此處非貶義）之前，西方國(guó)家對(duì)高鐵建設(shè)也并不是很有熱情。德國(guó)國(guó)土面積不大，且星羅棋布著中小城市，低速鐵路和其超級(jí)發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)已然足夠。日本地形狹長(zhǎng)，沒有建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)的條件。加拿大人口太少，且主要分布在東部沿海和美加邊境。美國(guó)國(guó)內(nèi)民用航空發(fā)達(dá)，汽車上的國(guó)家對(duì)鐵路欲望不強(qiáng)烈，只有中國(guó)有著強(qiáng)大的高鐵市場(chǎng)潛力。國(guó)外高鐵巨頭總會(huì)有一種積累了幾十年技術(shù)卻無太多用武之地的惆悵感。
在引入國(guó)外技術(shù)時(shí)，鐵道部在德國(guó)西門子、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪等國(guó)際巨頭中縱橫捭闔，有著被人喻為“二桃殺三士”的高超政治手腕。當(dāng)然這里面有著當(dāng)年鐵道部領(lǐng)導(dǎo)人的長(zhǎng)袖善舞，然而更重要的是我國(guó)廣闊的國(guó)土和眾多且分布并不集中的人口有發(fā)展高鐵的巨大潛力，而對(duì)于幅員并不遼闊或者地形狹長(zhǎng)或者運(yùn)輸方式多樣的國(guó)家來說，積累了幾十年的技術(shù)很可能收益有限，不如賣給中國(guó)了。（不過依然要給當(dāng)年鐵道部門的政治手腕點(diǎn)贊，太強(qiáng)悍了，我想如今的阿爾斯通或者川崎重工應(yīng)該是十分后悔開價(jià)這么低了）
而汽車工業(yè)，歷經(jīng)百年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，是世界第三、第四工業(yè)國(guó)（產(chǎn)值計(jì)）的支柱產(chǎn)業(yè)，是世界第二工業(yè)國(guó)（產(chǎn)值計(jì)）的重要產(chǎn)業(yè)，怎么可能輕易把技術(shù)和市場(chǎng)拱手讓人？中國(guó)這家伙很多領(lǐng)域吃了技術(shù)就絕對(duì)不會(huì)吐市場(chǎng)的，一定要嚴(yán)防死守?。?！對(duì)于中國(guó)來說，實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的高水平汽車根本不是難事，但是對(duì)于高水平汽車的工業(yè)化生產(chǎn)、整個(gè)汽車工業(yè)體系設(shè)備/生產(chǎn)人員/管理的配套/市場(chǎng)的培養(yǎng)/和市場(chǎng)在互動(dòng)中的磨合等綜合方面，追起來并不是一星半點(diǎn)。
高鐵無疑是我國(guó)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并且取得自主化的最典型的成功，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)意義重大。這里有著各種客觀的原因，也有當(dāng)年鐵路人高瞻遠(yuǎn)矚、奮力拼搏主觀意識(shí)。
小編專注國(guó)際形勢(shì)以及各國(guó)之間的動(dòng)態(tài)，對(duì)原油、瀝青商品等有深入的研究，如果你做單不順或投資經(jīng)常資金縮水，添加開運(yùn)老師官方V信：kaiyun1858，我會(huì)給你一個(gè)無法拒絕的理由。
