滁州推廣主干道智能交通信號系統(tǒng)
2016-04-15
中安在線訊據(jù)滁州網(wǎng)報道，“正常情況下，可以根據(jù)車流量大小的即時變化，來科學配置路口紅綠燈的計時長短；遇到特殊狀況，亦可遠程控制手動操作，實現(xiàn)對路口信號燈的靈活操縱”，昨天上午，市交警支隊交通設施大隊大隊長李慶國，就備受市民關(guān)注的“智能交通信號系統(tǒng)”接受本刊記者采訪時，這樣概括其工作原理。
記者采訪中獲悉，這種“倒9秒”計時方式的智能信號系統(tǒng)，目前僅在南譙路與宋城街路口試運行，大約半個月之后將在另外10個路口推行，今年下半年還將擴充8個路口，以后將逐漸增加，最終實現(xiàn)在城區(qū)主干道路口的全覆蓋。
根據(jù)流量自動配時倒數(shù)九秒新型計時
記者了解到，這種智能交通信號系統(tǒng)的工作原理，即“利用每個路口的車流量采集設備，把采集到的交通流量信息，實時傳輸給智能交通信號控制機；控制機根據(jù)即時采集的車流量數(shù)據(jù)，來對路口信號燈進行自動配時”。交警部門稱這種特點為“自適應”。
李慶國大隊長舉了一個例子，“例如某路口有40秒綠燈時間，但只20秒就通過全部車輛，如果繼續(xù)顯示綠燈，豈不白白浪費時間”，“智能交通信號系統(tǒng)運行之后，信號機將自動配時，剩余的20秒綠燈時間將自動跳轉(zhuǎn)為紅燈，其他路口的紅燈則提前20秒轉(zhuǎn)為綠燈”，“這樣一來，就可以大大節(jié)約道路資源”。
需要特別提醒的是，改變之后的倒計時顯示器，只在倒數(shù)9秒時才顯示，倒數(shù)9秒前均為黑屏，但該狀態(tài)下倒計時顯示器工作正常，不是故障。
并非完全電腦支配特殊情況遠程控制
當然，智能交通信號系統(tǒng)也并非由電腦完全支配，如果遇到特殊情況，也可以通過后臺實現(xiàn)對它的遠程控制。具體表現(xiàn)為，它具有“綠波帶”和“特勤”等功能。
比如，滁城某個路口某個方向突然發(fā)生擁堵，原先的40秒綠燈將要結(jié)束，但阻塞狀況仍未緩解。這時，交警部門在控制中心發(fā)現(xiàn)這一狀況后，可以啟動遠程控制功能，手動操作該路口這個方向的綠燈，給它再添加20秒時間。
“更為特殊的情況，也可以實現(xiàn)‘一路綠燈’”，據(jù)工作人員介紹，“例如遇到特殊勤務，由智能信號控制的連續(xù)路口將執(zhí)行‘綠波’功能”，“此時，涉及到的路口倒計時顯示器會全部熄滅，警衛(wèi)方向全部綠燈，其他方向皆為紅燈，任務結(jié)束后恢復原信號方案”。而在此前，滁州市的“綠波”功能，主要由路面民警的現(xiàn)場指揮來實現(xiàn)。
智能交通逐步推進城區(qū)主路將全覆蓋
記者了解到，滁州市早被列為國家智慧城市試點城市，正陸續(xù)啟動包括智慧交通等領(lǐng)域在內(nèi)的13個試點項目。其中，為適應城市交通實時動態(tài)變化，推進城市交通管理科學化水平，從2015年開始，由公安交警部門負責的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)改造工程，正在有條不紊地逐步推進。這一工程，被市民親切地稱為“智能交通信號系統(tǒng)”。
據(jù)李慶國大隊長介紹，這一工程將采勸先中心區(qū)域、后外圍區(qū)域；先主要道路、后次要道路”的思路，循序漸進逐步完成。目前，涉及11個路口的一期工程，已經(jīng)改造完成。如今，僅在車流量較小的南譙路與宋城街路口試運行。大約半個月之后，將在另外10個路口推行。這10個路口分別為，南譙路與明光路、天長路、瑯琊路、鳳凰路、清流路、湖心路、鳳陽路7個交口，以及豐樂大道與瑯琊路、鳳凰路、清流路3處交口。
記者了解到，今年下半年還將擴充“智能交通”8個路口，目前已列入工作計劃。以后，該系統(tǒng)將逐漸增加改造路口，最終實現(xiàn)在城區(qū)主干道的全覆蓋。
