贛深高鐵走西線,由惠經(jīng)莞入深圳
2016-04-15
西線路線圖?！稏|江時(shí)報(bào)》采集
東江時(shí)報(bào)訊記者馮麗均贛深鐵路走向備受關(guān)注，3月以來，多方消息源印證，其廣東段“西線”和“東線”之爭已暫告一段落，“西線”成為初步選定方案。不過，東時(shí)記者昨日向市發(fā)展和改革局求證時(shí)，該局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人稱，目前走“東線”還是“西線”仍在比較中，“要到建設(shè)時(shí)才能完全定下來，在這之前都可能會(huì)發(fā)生變化。”
贛深鐵路是國家骨干干線京九客運(yùn)專線的重要組成部分，北起江西贛州，南至深圳，事關(guān)深圳輻射帶動(dòng)粵東北和江西等內(nèi)地腹地發(fā)展，自公布將于今年開工建設(shè)消息以來就引起廣泛關(guān)注。
由于消息公布時(shí)并未明確走向，關(guān)于其走“東線”還是“西線”引起爭議，深圳多名省人大代表在今年省兩會(huì)上呼吁選擇東線方案，即從惠州經(jīng)坪山直接進(jìn)入深圳，不經(jīng)過東莞。
深圳籍省人大代表認(rèn)為，贛深高鐵走東線，可讓廣東盛深圳、鐵路網(wǎng)三方獲益。從全省角度看，走東線貫通深圳東西部，并為沿?？蛯ｎA(yù)留通道。沿?？蛨?chǎng)引入后可繼續(xù)向西延伸，經(jīng)空港到達(dá)珠江西岸，通過佛肇直接連接南廣、貴廣鐵路，加強(qiáng)深圳與國家東南、西南兩翼的聯(lián)系。對(duì)深圳而言，有利于助推深圳實(shí)施“東進(jìn)戰(zhàn)略”，還可通過該線路串聯(lián)惠州平潭機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)，促進(jìn)深惠融合。對(duì)鐵路網(wǎng)而言，東線方案可打通深圳東西貫通通道，實(shí)現(xiàn)深圳樞紐各車站互聯(lián)互通。
東莞則力推西線方案，即從惠州經(jīng)東莞轉(zhuǎn)入深圳，不經(jīng)過深圳坪山。如果走西線，東莞有望成為坐擁三座高鐵站的城市，能將珠東、珠西和粵東北連接起來，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。此前惠州本地網(wǎng)友“水妹夫”曾分析，西線是眾望所歸，北方各省人民坐高鐵去深圳可直達(dá)市中心，無需繞去坪山，廣州可借廣汕鐵路接京九客專直達(dá)長三角，東莞、惠州、深圳、河源的外來人口回家更方便。
可見，對(duì)惠州來說，無論走東線還是走西線都途經(jīng)惠州，只是因東西線走向不同，贛深高鐵惠州段在哪設(shè)站也因此不同。此前媒體公開報(bào)道稱，惠州境內(nèi)擬設(shè)3個(gè)站，但目前尚未有權(quán)威消息透露惠州境內(nèi)在哪設(shè)站。
4個(gè)信源印證“西線”勝算更大
從今年2月底開始，陸續(xù)有多方信源透露出初步選定“西線”的消息
●中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)
受委托對(duì)贛深高鐵作環(huán)評(píng)的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)在其官網(wǎng)掛出贛深高鐵第一次環(huán)評(píng)公示，其中項(xiàng)目地點(diǎn)顯示為，“途經(jīng)河源市、惠州市、東莞市，終點(diǎn)為深圳市”。按此說法，贛深高鐵應(yīng)當(dāng)是走“西線”。但該機(jī)構(gòu)稱，要等第二次環(huán)評(píng)才能完全確定是走西線還是東線。
●2月29日，東莞市發(fā)展和改革局
贛深高鐵西線方案最終勝出，基本確定為正線經(jīng)東莞塘廈轉(zhuǎn)入深圳市光明新區(qū)后，沿廣深港客運(yùn)專線并行南下，在深圳北站西側(cè)新建車站。贛深高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年6月底通過國家、省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，屆時(shí)塘廈設(shè)站的具體站位將最終確定公布。根據(jù)方案，贛深高鐵預(yù)計(jì)在今年底前開始動(dòng)工，2020年通車。
●3月9日，深圳發(fā)改委回應(yīng)媒體采訪時(shí)
贛深高鐵方案由省發(fā)改委最終確定，初步選定經(jīng)過東莞的“西線方案”，以深圳北站為終點(diǎn)。
●3月中旬，江西省發(fā)改委接受媒體采訪時(shí)
“廣東段此前的爭議在于是否經(jīng)過東莞，現(xiàn)在基本確定選擇西線，途經(jīng)東莞?！辈⑼嘎囤M深高鐵爭取最快于9月底開工。
至此，至少有4個(gè)信源印證西線勝出。
昨日，記者向市發(fā)展和改革局求證，該局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人稱，目前仍在比較，“要到建設(shè)時(shí)才能完全定下來，在這之前都可能會(huì)發(fā)生變化?！痹诖饲盎貜?fù)網(wǎng)友提問時(shí)，該局曾說，惠州正全力爭取有利于惠州市發(fā)展的線路走向，市住建局也稱力爭有利于惠州城市長遠(yuǎn)發(fā)展的線站位方案，待方案基本確定后將向社會(huì)公告。
延伸閱讀
若在惠州市區(qū)設(shè)站
約20分鐘就到深圳
贛深高鐵是京九客運(yùn)專線的內(nèi)地最南段部分，能密切華南、華中、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
項(xiàng)目地點(diǎn)位于江西、廣東兩省，線路北起昌吉贛客運(yùn)專線贛州西站，江西段走向早已確認(rèn)，將在江西省內(nèi)設(shè)贛州、信豐、龍南、定南等4個(gè)車站，若走西線廣東段則途經(jīng)河源、惠州、東莞，終點(diǎn)為深圳。
線路總長420公里，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，投資超過660億元，建成后將能大幅縮短珠三角、長三角人員交通往來時(shí)間，贛州到深圳也只要約2小時(shí)。江西人占了惠州新客家的很大一部分，贛深高鐵開通對(duì)于兩地旅游、經(jīng)濟(jì)、人員來往都帶來極大的促進(jìn)和便利作用。如果贛深高鐵在惠州市區(qū)設(shè)站，則居民從市區(qū)坐高鐵去深圳約需20分鐘，未來廣深港高鐵香港段開通，惠州也可直達(dá)香港，時(shí)間約為半小時(shí)。
馮麗均
