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青連鐵路婁山河特大橋開(kāi)鉆

2016-04-14　

 昨天上午8時(shí)許，在李滄區(qū)青連鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，大型旋挖鉆在一陣陣鞭炮聲中徐徐啟動(dòng)，由中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路婁山河特大橋第一根樁順利開(kāi)鉆。據(jù)悉，該大橋全長(zhǎng)1940余米，為青連鐵路青島段6個(gè)特大橋之一。

 跨河大橋第一樁開(kāi)鉆

 據(jù)悉，青連鐵路婁山河特大橋位于李滄區(qū)婁山后村，該橋上跨婁山河、下穿膠濟(jì)客專(zhuān)和青榮城際鐵路，大橋全長(zhǎng)1940.15米，共有墩、臺(tái)59個(gè)，為青連鐵路青島段6座特大橋之一，當(dāng)天開(kāi)鉆的為該橋的13號(hào)墩-7號(hào)樁。

 由于跨婁山河特大橋的5號(hào)-15號(hào)墩位于膠濟(jì)客專(zhuān)和青榮城際鐵路橋下方，樁基、墩柱施工所用的吊車(chē)在起吊鋼筋籠及其他施工材料期間，大臂伸展受上方鐵路橋高度限制，為確保膠濟(jì)客專(zhuān)和青榮城際鐵路的運(yùn)營(yíng)安全及特大橋的施工安全，中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，快速安家設(shè)營(yíng)、超前謀劃，在強(qiáng)攻征遷的同時(shí)，優(yōu)化施工方案，改常規(guī)的沖擊鉆為旋挖鉆施工樁基，從而大大加快了樁基的成孔進(jìn)度，提高了成孔質(zhì)量。

 全線設(shè)7站4年后建成

 記者采訪了解到，青連鐵路自青島北站引出，沿途設(shè)紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個(gè)車(chē)站，干線北端連接膠濟(jì)客專(zhuān)，與青榮城鐵和將要開(kāi)工建設(shè)的濟(jì)青高鐵相接，南端連接連鹽鐵路。

 據(jù)悉，青連鐵路為雙線電氣化鐵路，客貨混跑，正線全長(zhǎng)194公里，山東省境內(nèi)186.6公里，江蘇省境內(nèi)7.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，總投資238億元，建設(shè)工期4年，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。青連鐵路共分5個(gè)標(biāo)段，由中鐵十四局集團(tuán)承建的青連鐵路第5標(biāo)段，東起青島北，西至洋河口段，線路全部位于青島市境內(nèi)，主要承擔(dān)青連鐵路正線其中兩段的工程施工，線路長(zhǎng)度分別為18.865公里和10.127公里，合計(jì)28.992公里。

 青島到上海只需4小時(shí)

 青連鐵路建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化和完善東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，使青島融入長(zhǎng)三角和環(huán)黃渤海地區(qū)，并為董家口港區(qū)建設(shè)發(fā)展提供重要基礎(chǔ)支撐。未來(lái)青榮城際鐵路開(kāi)通青島方向，將從即墨向南連入青島北站，與青連鐵路相接，屆時(shí)，山東半島地區(qū)前往南方沿海城市將不再經(jīng)濟(jì)南繞轉(zhuǎn)京滬鐵路，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)；煙臺(tái)至上海的鐵路旅行時(shí)間也將由現(xiàn)在的21小時(shí)縮短至5小時(shí)。 

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