剛剛過去的三月櫻花季，武昌東湖路楚天傳媒大廈門前的櫻花停車場火了，一夜間刷爆朋友圈，很多車主甚至專程將愛車開來停在這里，享受獨一無二的“櫻花浴”。很快，網(wǎng)友紛紛跟帖，稱武漢二七長江大橋青山橋頭立交下還有一處生態(tài)停車場——車在林中，徜徉花海，可以說是江城最美停車場。
昨日，楚天都市報記者來到位于二環(huán)水東路的該停車場，只見橋下綠樹成蔭、繁花點綴，車輛就停在綠樹花叢間。這是武漢首個示范生態(tài)停車場，在土地綜合利用、海綿城市建設(shè)等方面，都屬于樣板。據(jù)悉，這樣的停車場，武漢今年還將開建10個。
首個生態(tài)停車場傍著立交像個小公園
昨日，記者驅(qū)車來到青山區(qū)奧山世紀城前，進入水東路，發(fā)現(xiàn)這里的車位每三五個一組，周邊全是植綠。高高的綠樹成排地栽在車位周圍，形成綠墻隔開效應(yīng)，下面是半人高的綠色灌木和鮮花群，紅黃各色鮮花開得正旺，地面鋪的是帶孔磚，小草從孔隙中鉆出頭，十分養(yǎng)眼。
剛將車停在這里的王先生稱，他就住附近小區(qū)，感覺這個停車場更像是個迷你街頭公園。他鎖好車，徑直朝場內(nèi)一條紅色橡膠跑道走去。
據(jù)該停車場建設(shè)方武漢城投集團相關(guān)人士介紹，此處是武漢首個示范生態(tài)停車場，有泊位172個。設(shè)計遵循生態(tài)性、整體性及景觀融合的原則，形成“上有大樹、下能透水、綠樹環(huán)抱、交通通暢”的景觀效果，解決了停車場與綠化環(huán)境的矛盾，后期還將配備自行車換乘點。
不僅養(yǎng)眼還實用 未來還能配備充電樁
“這么漂亮的生態(tài)停車場，如果有條件，可以多建。”武漢交通專家胡潤州說，在不影響交通的前提下，立交橋下建生態(tài)停車場的做法很不錯。
胡潤州認為，從城市土地綜合利用的角度上講，有條件的立交橋下可以建停車場，但前提是不能影響交通，也要考慮好安全——立交橋下停車，車輛肯定會頻繁進出。
據(jù)了解，在立交橋下建停車場，還能將橋上收集的雨水經(jīng)沉淀、過濾后，用作旁邊的綠化灌溉和衛(wèi)生間沖刷，一舉多得。目前在臺灣等地，已經(jīng)有了這樣的嘗試。
此外，立交橋上的電力、管線等都較齊備，未來立交橋下建成的停車場，還可配備充電樁，為電動汽車充電。
按照武漢市生態(tài)專家的意見，生態(tài)停車場除了景觀外，還應(yīng)注意其“海綿型”功能，會呼吸，應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，間隔栽植喬木等，形成綠蔭覆蓋。
周邊種樹有講究 要考慮景觀和停車空間
湖北省林業(yè)勘察設(shè)計院工程師朱思琴認為，目前中心城區(qū)用地緊張，可以將停車空間與園林綠化空間有機結(jié)合，達到雙贏。
朱思琴建議，結(jié)合武漢冬冷夏熱氣候變化劇烈的狀況，應(yīng)選用一些大喬木，如改良法桐和欒樹，以及樸樹、櫸樹等鄉(xiāng)土樹，都是理想的樹種。這些落葉大喬木，夏天濃蔭如蓋，冬天太陽直射下來，可以起到冬暖夏涼的效果。
這名專家稱，常綠雪松、廣玉蘭到了冬天不掉葉子，陽光照不到車上，香樟、女貞都愛掉果子，且?guī)в幸恍淠z，掉在車上像鳥糞一樣，容易弄臟愛車。櫻花樹雖然漂亮，但不太適合做停車場的樹種，因為分枝太低，一般1.4米左右就分枝橫長，容易剮蹭車體。另外，不少人看好的銀杏，但因其生長得太慢，形成樹冠濃蔭需要10年以上，還是不太推薦。
緩解周邊停車難 今年擬建十個生態(tài)停車場
記者從武漢市城投集團了解到，武漢今年擬在10處立交附近規(guī)劃建設(shè)生態(tài)停車場。包括漢陽郭茨口立交、二環(huán)江堤立交，以及位于楊泗港快速通道主橋下的四新立交等處。
昨日，記者在漢陽郭茨口立交看到，該立交附近有國信新城、東北小區(qū)、橋西社區(qū)等多個小區(qū)，周邊配建車位嚴重不足。該立交東北角擬建的停車場，設(shè)泊位126個，出入口均設(shè)在琴臺大道側(cè)，車輛右進右出，不影響交通。
江堤立交，位于鸚鵡洲大橋接線國博大道與馬鸚路交會處，周邊有江騰苑、廣電蘭亭都薈等，此處可設(shè)置停車位150個，出入口分別設(shè)在連通馬鸚路與國博大道的輔道上，車輛右進右出，不影響馬鸚路與國博大道主道交通。
正在規(guī)劃的國博立交停車場可作為國博中心備用停車場，設(shè)停車位1217個；陶家?guī)X立交停車場，周邊分布有歐亞達、紅星美凱龍、海寧皮革城等大型商業(yè)綜合體，同時靠近地鐵3號線四新大道站，設(shè)停車位671個；盧灣湖立交停車場，周邊有金地西岸故事、珞珈雅苑、湖北省水利水電技術(shù)學院、南湖玫瑰灣等住宅及學校，擬建停車位623個。
此外，武漢最大的生態(tài)停車場在東湖落雁景區(qū)旁三環(huán)線高架橋下，明年初可建成，這里將是武漢最大的“海綿型”生態(tài)停車場——雨水可收集循環(huán)使用。
“停車場年”推進困難 停車難題仍令人頭疼
白天出門馬路堵成停車場，晚上回家稍晚就搶不到車位，武漢停車難問題一直令人頭疼。
去年，是武漢市的“停車場年”，該市出臺多項政策，鼓勵停車場建設(shè)，緩解停車難，但推進起來還是有點難。
武漢交通工程協(xié)會的數(shù)據(jù)稱，截至今年3月底，武漢市機動車保有量已增至240多萬輛，停車位缺口進一步加大。目前武漢中心城區(qū)機動車位總需求約132萬個，停車泊位缺口約為26萬個。
記者了解到，去年，武漢規(guī)劃部門專門推出了“發(fā)現(xiàn)你身邊的停車場”活動，呼吁市民積極推薦。盡管有百余位市民熱心推薦，但通過踏勘后發(fā)現(xiàn)，這些地塊因權(quán)屬、拆遷和空地面積不足100平方米等問題，很多地方?jīng)]辦法建停車場。
為此，多名網(wǎng)友和市民建議：武漢高架橋越來越多，不妨在有條件的高架橋下、立交橋下建停車場。
