中國(guó)高鐵再進(jìn)美國(guó)，占領(lǐng)芝加哥后瞄準(zhǔn)洛杉磯費(fèi)城
2016-04-14
導(dǎo)讀：據(jù)彭博4月12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)中車(chē)副總裁余衛(wèi)平周一在曼哈頓接受采訪時(shí)表示，中國(guó)中車(chē)有意在更多美國(guó)城市進(jìn)行投資。目前公司正在競(jìng)標(biāo)洛杉磯的一個(gè)地鐵項(xiàng)目，以及費(fèi)城的雙層列車(chē)合同，并且還在紐約尋求新項(xiàng)目。
"Timeandtimeagainyouaskme，問(wèn)我到底愛(ài)不愛(ài)你。"在采訪中，余衛(wèi)平用這句歌詞來(lái)表達(dá)自己對(duì)紐約的興趣。"是的"，余衛(wèi)平說(shuō)，在過(guò)去幾年中，他已經(jīng)去過(guò)6次紐約。余衛(wèi)平表示，就軌道交通和設(shè)備來(lái)看，他認(rèn)為紐約對(duì)中車(chē)而言是非常好的市場(chǎng)，這個(gè)城市是全球最具活力的中心。
中車(chē)一直在擴(kuò)展美國(guó)市常上個(gè)月，中車(chē)從芝加哥獲得13億美元的地鐵車(chē)輛合同，芝加哥運(yùn)輸管理局從該公司訂購(gòu)846輛地鐵車(chē)輛，這相當(dāng)于該市客車(chē)總量的一半。
2014年，中國(guó)北車(chē)與美國(guó)馬薩諸塞州海灣交通管理局（MBTA）簽訂了總金額約41.18億元的出口美國(guó)波士頓紅橙線地鐵項(xiàng)目合同；2015年，中車(chē)在美國(guó)馬薩諸塞州設(shè)立的生產(chǎn)基地舉行了奠基儀式，是中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商首次在美國(guó)建廠，目的是進(jìn)一步拓展美國(guó)市常
余衛(wèi)平表示，擁有17萬(wàn)員工的中車(chē)今年將把重點(diǎn)放在美國(guó)，同時(shí)有意在歐洲等其他市場(chǎng)發(fā)展。中國(guó)中車(chē)的目標(biāo)是于2020年海外銷(xiāo)售額提高一倍至150億美元。不過(guò)，在全球經(jīng)濟(jì)減速之際，公司也感受到了前進(jìn)的阻力。"和全球經(jīng)濟(jì)一樣，軌道交通市場(chǎng)沒(méi)過(guò)去幾年那么熱了?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要錢(qián)，整體需求正在下滑。"余衛(wèi)平稱。
根據(jù)中車(chē)上個(gè)月公布的首份年報(bào)，中國(guó)中車(chē)2015年海外業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了67%，但其業(yè)績(jī)?cè)鏊俪霈F(xiàn)明顯放緩。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，影響公司業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)在于海外訂單，中國(guó)中車(chē)2015年全年實(shí)現(xiàn)的出口簽約相比于2014年的中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)之和出現(xiàn)了下滑。
而事實(shí)證明美國(guó)高鐵市場(chǎng)前景依然廣闊，中車(chē)副總經(jīng)濟(jì)師曹鋼材對(duì)路透社表示："美國(guó)市場(chǎng)是巨大的，因?yàn)樗麄兊蔫F路軌道和設(shè)施正在老化，需要升級(jí)。"
2013年，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提出規(guī)劃建設(shè)六個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，包括華盛頓到波士頓，芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯，西雅圖到加拿大溫哥華和波特蘭，另外還有加州線、得州線、佛羅里達(dá)線。目前只有加州線一條線開(kāi)始動(dòng)工。
美國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢，其主要困境是政治博弈及其帶來(lái)的財(cái)政推責(zé)，以及航空財(cái)團(tuán)對(duì)政府施加的壓力--高速鐵路的建成將給航空也帶來(lái)一定競(jìng)爭(zhēng)壓力。
自身政治機(jī)制決定了美國(guó)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)展類(lèi)似高鐵這樣支出規(guī)模大、耗時(shí)長(zhǎng)的項(xiàng)目，另一方面，美國(guó)沒(méi)有一個(gè)州擁有按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造時(shí)速200英里電氣鐵路的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)則是繞不開(kāi)的合作伙伴。中國(guó)中車(chē)的海外訂單在2011年時(shí)只有19億美元，2014年就達(dá)到了68億美元，年均增長(zhǎng)率為55.7%。
2015年，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并為中國(guó)中車(chē)，旨在提高相對(duì)于德國(guó)西門(mén)子和法國(guó)阿爾斯通的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)走向世界。2016年，中國(guó)中車(chē)海外拓展步伐尤其在歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓進(jìn)一步加速。
1月以來(lái)，鐵路貨車(chē)獲得愛(ài)爾蘭訂單，機(jī)車(chē)獲得塞爾維亞訂單，地鐵核心部件獲得倫敦地鐵訂單，鐵路客車(chē)核心部件獲得西班牙訂單。目前，中國(guó)中車(chē)的產(chǎn)品出口市場(chǎng)遍及全球101個(gè)國(guó)家和地區(qū)，83%的擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)用上中國(guó)中車(chē)的產(chǎn)品。
尾語(yǔ)：
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