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“小七”入列 紅谷隧道有望提前貫通

2016-04-11　

 4月10日，由南昌市政公用集團承建的紅谷隧道E7沉管開始沉放作業(yè)，將與去年已沉放贛江江底的E6沉管對接。此前一日，經過9小時的浮運，E7節(jié)沉管順利出塢，拉開了紅谷隧道第二批沉管浮運的序幕。施工單位中國中鐵隧道集團相關負責人王立軍表示，第二批沉管浮運比原定計劃提前1個月，如果工程進展順利，紅谷隧道有望提前貫通。

 9日6時，位于生米大橋上游贛江東岸的亞洲最大內河異地干塢，近百名施工人員正緊張地忙碌著。記者觀察到，原本安靜“躺”在干塢里的首節(jié)沉管已被拖運出塢口，5艘拖船已在贛江上護航待命。“各崗位注意，‘小七’出發(fā)了！”9時許，干塢內工作人員將E7沉管稱為“小七”，沉管緩緩被“牽”出。

 E7沉管長115米，寬30米，高8.3米，自重2.5萬噸。在江水的助推和拖輪的牽引下，沉管緩緩向目的地“漂”去。“和去年6節(jié)沉管浮運一樣，‘小七’也要經過生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋，再運到隧址進行沉放作業(yè)。”南昌市政公用集團相關負責人萬超說，“與去年6節(jié)沉管不同的是，今年沉管要一節(jié)節(jié)對接東岸，貫通贛江。”此外，紅谷隧道工程項目部出于防洪考慮，已拆除江中端頭處圍堰，預計5月底圍堰可全部拆完。

 據了解，受贛江水位季節(jié)性影響，根據施工組織安排，紅谷隧道沉管分兩年在豐水期沉放，每年沉放6節(jié)，首批6節(jié)沉管于去年9月提前2個月實現(xiàn)浮運沉放對接。今年計劃浮運沉放安裝E7-E12沉管。

 自3月18日北塢第二批沉管試浮檢漏以來，南昌連日降雨、贛江水位高、回旋區(qū)水流速度快。為保證沉管浮運、沉放安全，項目部多次召開專家論證會，開展沉管浮運風險評估，密切聯(lián)系水文氣象單位，掌握每日水文、氣象數據。王立軍介紹，近日，贛江水流速度0.6米/秒左右，贛江水位14.8米至15.5米，是較好的施工窗口期，項目部決定4月9日進行第二批次首節(jié)沉管浮運。

 9日11時21分，經過生米大橋；12時21分，經過朝陽大橋；13時14分，順利經過南昌大橋；15時30分，經過9個多小時航程，沉管“小七”抵達贛江江心洲，今年首節(jié)沉管浮運順利完成。

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