日本為什么如此懼怕現(xiàn)在的中國看中國高鐵戰(zhàn)時如何瞬間淹沒對方
2016-04-11
從2004年中國開建高速鐵路以來，運(yùn)營里程已達(dá)19000公里，相當(dāng)于歐洲加上日本的高鐵里程總和，此外，中國還有12000公里高鐵正在建設(shè)之中，成為當(dāng)之無愧的世界第一高鐵強(qiáng)國。高度發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)令世界矚目的同時，也引發(fā)了外國對高鐵軍事化用途的探討，美媒認(rèn)為，解放軍將利用高鐵快速機(jī)動應(yīng)對各種潛在危機(jī)，建立了一座“移動的萬里長城”。在大多數(shù)時間里，中國的高速鐵路網(wǎng)都在全國各地運(yùn)送數(shù)以百萬——沒錯——數(shù)以百萬的旅客、度假者和游客。但是在2015年5月14日，某段高鐵線路承擔(dān)了一種非常特殊的目的。解放軍蘭州軍區(qū)的一支部隊登上了一輛前往新疆的高鐵，目的地遠(yuǎn)在500公里之外。
文章認(rèn)為，利用高鐵在這個幅員遼闊的國家運(yùn)送部隊非常快速，并且這種想法也很聰明，中國有著世界上規(guī)模最大的陸軍，此外還有著全世界第二長的陸地邊境線，毗鄰14個鄰國，僅次于俄羅斯。其中一個鄰國——印度是中國競爭對手之一，兩國之間存在著邊界爭端，與此同時，南部接壤的緬甸，西部的塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦都有著潛在的不穩(wěn)定因素。北京希望解放軍能夠有能力應(yīng)對各種潛在危機(jī)，隨著中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，未來10萬大軍的千里調(diào)動可能不會超過半天。
美軍研究人員對此十分感興趣。美國陸軍外軍研究辦公室表示，過去解放軍通常利用高速公路進(jìn)行機(jī)動演習(xí)，如今開始越來越多的利用高鐵，這是一種進(jìn)步，如今中國軍隊能夠走出軍營大門后直接登上高鐵，這使其機(jī)動速度大大加快。中國軍隊希望加快軍事行動速度的原因之一是現(xiàn)代戰(zhàn)爭爆發(fā)的速度要快得多。據(jù)了解，日本《每日新聞》撰文稱，高鐵建成可以讓解放軍用兵有更多彈性空間。16節(jié)的高鐵車廂，將能乘載1100人左右，搭配輕型武器。如果將10萬至20萬的幾個集團(tuán)軍從北方調(diào)往南方，整個時長不會超過幾天時間，通過中國”四縱四橫“的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，解放軍可以在短時間內(nèi)“瞬間”集結(jié)到對方身邊，這才是日本自衛(wèi)隊需要好好認(rèn)真思考的課題。
在1991年的海灣戰(zhàn)爭期間，美國在短短幾個月內(nèi)向中東調(diào)集了50多萬部隊，一邊倒的勝利深刻影響了中國的軍事思想和學(xué)說。從那時開始，中國軍隊最大的變化一直來自海軍和空軍，解放軍開始強(qiáng)調(diào)空軍優(yōu)先于陸軍，發(fā)展遠(yuǎn)程精確打擊能力。火箭軍也獲得了相當(dāng)?shù)年P(guān)注，據(jù)報道，在爆發(fā)沖突之時，火箭軍部隊能夠在高鐵沿線發(fā)射巡航導(dǎo)彈。
軍事專家雷澤先生表示，毫無疑問，高鐵對于豐富中國軍隊調(diào)動方式有著顯著作用，日本忌憚的無非是中國強(qiáng)大戰(zhàn)時動員體系和運(yùn)輸能力，但長期以來，由于中國空軍缺乏足夠的大型運(yùn)輸機(jī)，僅能保證將一個師的兵力遠(yuǎn)距離投送，而高鐵則大大緩解了這個問題。但必須了解的是，高鐵并不是萬能的，我軍之前利用低速鐵路機(jī)動主要采用的客車和火車混編的方式，而目前奔馳在高鐵網(wǎng)絡(luò)中的車輛均為客運(yùn)車型，僅能夠運(yùn)輸攜帶輕武器的部隊，無法同時運(yùn)輸對部隊?wèi)?zhàn)斗力至關(guān)重要的重裝備，這就大大限制了高鐵的速度優(yōu)勢。
此外，在戰(zhàn)爭爆發(fā)之時，固定的鐵路線路易遭敵軍精確攻擊，并且高鐵線路上有諸多高架橋連接河流峻嶺，一旦遭到打擊無法短時間恢復(fù)，如果將戰(zhàn)略決心寄托于高鐵網(wǎng)絡(luò)，極有可能導(dǎo)致重大損失。軍事專家認(rèn)為，高鐵的真正軍事意義在于在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前隱秘快速調(diào)動部隊至前線戰(zhàn)區(qū)，而高鐵無法同時運(yùn)輸導(dǎo)彈、戰(zhàn)車等重型裝備的缺陷，也可在事先結(jié)合作戰(zhàn)預(yù)案在熱點(diǎn)方向事先儲備物資裝備，這樣的話，可迅速在前線集結(jié)優(yōu)勢兵力展開行動，大大提高我軍快速反應(yīng)效率。
