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40億美元的“亞非大橋”連接了什么

2016-04-11　

        （原標(biāo)題：40億美元的“亞非大橋”連接了什么）

        同樣作為中東的“三駕馬車”之一，沙特和埃及一直保持著競合關(guān)系。眼下，二者更是走上了同一軌道。

        近日，沙特阿拉伯國王薩勒曼抵達(dá)埃及，開啟了他繼任以來首次對(duì)埃及的國事訪問。訪問期間薩勒曼宣布，沙特將與埃及共同建造一座跨海大橋，并稱這是“連接亞非大陸的歷史性一步”。

        按照設(shè)想，這座大橋?qū)M跨紅海蒂朗海峽，兩端分別位于埃及西奈半島的奈斯拉尼角和沙特西北部的哈米德角，預(yù)計(jì)大橋總長為三四十公里，將使兩國之間的“通勤”時(shí)間縮短到20分鐘。盡管外界預(yù)計(jì)，整個(gè)工程將耗資30億-40億美元。按照薩勒曼的說法，這座大橋?qū)O大地促進(jìn)亞非兩塊大陸之間的商貿(mào)往來。此外，兩國還簽署了17項(xiàng)合作協(xié)議和諒解備忘錄，涉及教育、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、電力等多個(gè)領(lǐng)域。

        學(xué)者段九州曾撰文稱，自從2013年埃及總統(tǒng)塞西上臺(tái)以來，沙特前后兩任國王對(duì)埃及的政治和經(jīng)濟(jì)支持從未改變，雙方在中東地區(qū)建立起了準(zhǔn)盟友的關(guān)系。事實(shí)也的確如此，近兩年來，沙特為埃及經(jīng)濟(jì)提供了數(shù)十億美元的援助。

        2013年埃及發(fā)生政變后，埃及不可避免地面臨著經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。一方面，過度膨脹的人口與國家資源之間的矛盾正在凸顯；另一方面，貨幣危機(jī)也已使埃及的商業(yè)活動(dòng)全面收縮長達(dá)兩年之久。

        埃及風(fēng)光不再，中東大國沙特?zé)o法坐視不管。去年12月，沙特已承諾將通過公共和主權(quán)債務(wù)基金的方式向埃及投入300億里亞爾（約合80億美元），還表示五年內(nèi)將以優(yōu)惠價(jià)格滿足埃及石油需求。今年初，埃及國際合作部部長薩哈爾·納斯?fàn)栐硎?，沙特將向埃及提?5億美元貸款用以開發(fā)西奈半島、12億美元貸款幫助埃及購買石油，另外還將提供5億美元的補(bǔ)助，協(xié)助其購買沙特的出口產(chǎn)品。彭博社稱，盡管沙特此次資助金額與此前相比少了很多，但新一輪資助表明沙特在自己削減補(bǔ)貼、彌補(bǔ)財(cái)政危機(jī)之際仍在堅(jiān)持資助埃及。

        當(dāng)然，沙特的援助也并非不求回報(bào)。隨著國際原油市場跌入低谷，經(jīng)濟(jì)過度依賴石油的沙特被迫尋求經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。目前，沙特正在推進(jìn)預(yù)算緊縮政策，對(duì)于外來資金、技術(shù)和發(fā)展項(xiàng)目，沙特也開始敞開懷抱。而這或許是沙特與埃及共建跨紅海大橋的動(dòng)因之一。北京商報(bào)記者陶鳳楊溪

        本文來源：北京商報(bào)

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