河南“米”字形高鐵三年已成型 正下更大“棋”
2016-04-08 來源：大豫網(wǎng)
最近三年來，河南干了很多事兒，干了多年想干卻干不成的大事，“米”字形高鐵就是其中之一。習(xí)近平總書記在河南視察工作時(shí)，稱贊“河南的‘米’字形快速鐵路網(wǎng)畫得好”。2015年的全國人代會(huì)上，張高麗副總理也對河南“米”字形高鐵布局給予高度評價(jià)，并現(xiàn)場要河南“米”字形高鐵樞紐的規(guī)劃圖，要回去好好研究。
如今，河南的“米”字形高鐵即將成為現(xiàn)實(shí)，而依托“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，河南也已經(jīng)謀劃好未來的發(fā)展布局
【消息】鄭徐高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
4月5日，身披“黃金甲”的特殊動(dòng)車組綜合檢測車在鄭州東至碭山南間正式上線調(diào)試，鄭徐高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。“鄭徐高鐵從俺家門口經(jīng)過，如今離正式開通的日子越來越近了。”面對著長長的鐵路線，蘭考縣的教師李秀香按捺不住內(nèi)心的激動(dòng)。李秀香說，蘭考人想去北京、上海等大城市，非常不方便。今年鄭徐高鐵開通后，就可以在家門口坐上高鐵，感覺蘭考跟大城市的距離一下子拉近了。
鄭徐高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中徐蘭客運(yùn)專線的重要組成部分，也是河南“米”字形高鐵的重要組成部分。鄭徐高鐵預(yù)計(jì)今年10月1日全線開通運(yùn)營。通車后，從鄭州到徐州，高鐵運(yùn)行時(shí)間僅需1小時(shí)20分左右，比現(xiàn)有最快列車運(yùn)行時(shí)間縮短一半。
對于河南來說，鄭徐高鐵的建成具有極其重要的意義，河南“米”字形高鐵中這一“橫”將正式動(dòng)起來、飛起來。
【現(xiàn)狀】“米”字形規(guī)劃“十”字已成
上世紀(jì)五十年代起，規(guī)劃部門就對我省鐵路進(jìn)行了大量規(guī)劃研究及勘察設(shè)計(jì)。2013年9月，最終形成《河南省鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報(bào)告（2013-2030）》，規(guī)劃形成以京廣、徐蘭高鐵組成的“十”字形，輔以鄭渝、鄭濟(jì)、鄭合和鄭太高鐵放射線的“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)。自此，加快推進(jìn)以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路建設(shè)正式出現(xiàn)在河南省政府工作報(bào)告中。
時(shí)任省委書記郭庚茂、時(shí)任省長謝伏瞻更是在多個(gè)場合為“米”字形高鐵鼓與呼。 如今，“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全部納入國家規(guī)劃。在“米”字形高鐵規(guī)劃中，“一豎”京廣高鐵早已經(jīng)貫通，“一橫”徐蘭高鐵今年10月1日即將通車運(yùn)營。屆時(shí)，河南的“米”字形高鐵“十”字將成。而“一撇”鄭萬高鐵河南段已開工建設(shè)；“一捺”鄭合高鐵，如今周口段已開工建設(shè)；兩“點(diǎn)”中的鄭州至太原高鐵，今年上半年有望開工（鄭州至焦作段已經(jīng)建成），而鄭濟(jì)高鐵今年下半年有望正式開工?？梢灶A(yù)見的是，河南“米”字形高鐵全部建成通車后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的軸帶發(fā)展格局。
【影響】中央高度肯定“米”字形高鐵
河南的“米”字形高鐵，不僅僅河南人關(guān)注，中央領(lǐng)導(dǎo)也給予高度重視和肯定。在2015年3月的十二屆全國人大三次會(huì)議上，郭庚茂說起了2014年他向習(xí)近平總書記匯報(bào)工作時(shí)的一個(gè)小細(xì)節(jié)，“習(xí)近平總書記說，河南為國家作出了這么大的貢獻(xiàn)（保障國家糧食安全），中央可以在別的方面幫一幫你們。當(dāng)時(shí)，我就給總書記說：總書記，別的方面我們就不麻煩中央了，希望中央在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面給我們支持。具體地說，就是高鐵建設(shè)。中央支持河南建設(shè)高鐵就行，別的我們自己干。”
據(jù)悉，總書記聽后很關(guān)心這件事，還委托專人跟各個(gè)部委銜接，研究論證，給予支持。這一年5月，習(xí)近平在河南考察期間曾指出，河南的“米”字形快速鐵路網(wǎng)“畫得好”。
去年3月7日，國務(wù)院副總理張高麗出席十二屆全國人大三次會(huì)議河南代表團(tuán)審議時(shí)，當(dāng)場將河南“米”字形高鐵規(guī)劃圖拿走，稱“我要帶回去好好研究”。
河南“米”字形高鐵之所以引起中央領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和肯定，這是因?yàn)槠浔旧砭哂兄匾饬x。河南是近代形成的鐵路樞紐，但近年來因?yàn)殍F路的普及和網(wǎng)絡(luò)的完善等原因，其中心地位在逐漸下降。河南要想發(fā)展，就要提升鐵路水平，鞏固提升鐵路樞紐的地位。因此，建設(shè)“米”字形高鐵是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，能形成很好的戰(zhàn)略性格局，是百年大計(jì)。另外，對國家來說，河南建設(shè)“米”字形高鐵具有全局性戰(zhàn)略意義，對國家優(yōu)化戰(zhàn)略布局起到積極作用。
【展望】河南正在下一盤更大的棋
如今，隨著“米”字形高鐵網(wǎng)的逐步實(shí)施和完善，它已經(jīng)不再是藍(lán)圖、設(shè)想，而是已經(jīng)成型。在“十三五”期間，河南“米”字形高鐵就要徹底變成現(xiàn)實(shí)。這樣，河南的區(qū)位交通優(yōu)勢進(jìn)一步提升，在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大格局中位置更加突出。如果僅僅從這個(gè)層次上理解“米”字形高鐵，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。其實(shí)，圍繞“米”字形高鐵，河南正在下一盤更大的棋。這是一盤什么樣的棋？答案也很簡單：以“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)為框架，實(shí)行“一極三圈八軸帶”的城鄉(xiāng)發(fā)展框架布局。
所謂“一極三圈八軸帶”，我省十三五規(guī)劃給出了明確解釋：一極，就是鄭州都市區(qū)。鄭州要發(fā)展為超千萬人口的大型都市，成為帶動(dòng)河南和中原地區(qū)發(fā)展的龍頭。三圈，就是依托高速鐵路和城際鐵路，以鄭州為中心，形成半小時(shí)、1小時(shí)和1個(gè)半小時(shí)三個(gè)輻射圈。半小時(shí)以內(nèi)的9個(gè)城市，是核心圈；周邊1小時(shí)以內(nèi)有8個(gè)城市，是緊密圈；向外1個(gè)半小時(shí)輻射到省外，是合作圈，與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍一致。而八軸帶，則是以鄭州為中心，沿“米”字形8個(gè)方向形成8個(gè)軸帶，沿著軸帶布局產(chǎn)業(yè)，發(fā)展城市，構(gòu)成這樣一個(gè)區(qū)域發(fā)展布局。
有關(guān)人士認(rèn)為，河南沿交通干線布局發(fā)展，可以形成互相依托、互相補(bǔ)充和降低交易成本的局面，既能降低成本，又能提高效率，是一種優(yōu)化資源配置的方式。當(dāng)然，這一切都是“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的功勞，它對河南長遠(yuǎn)發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
