為云桂鐵路丘北境內三座特大橋點贊
2016-04-05 來源：濕地中國
第一高橋---丘北南丘河大橋
“云桂鐵路似長龍，穿越溝壑當先鋒。鐵路工人齊努力，振興丘北奔小康”。由中鐵十局承建的南丘河雙線特大橋是天星鄉(xiāng)境內最高的一座橋，最高墩身110米，大橋全長400.28米， 也是天星境內主體工程的最后一個， 標志著丘北段境內歷時5年的主體工程已全部完工。據(jù)了解，項目特點凸 顯為“艱、難、險”。艱：交通不便、 環(huán)境惡劣、資源匱乏；難：大規(guī)模隧道群不良地質普遍發(fā)育，施工難度大；險：地形險峻，巖溶發(fā)育，突水涌泥、滑塌、變形風險比比皆是，安全風險極高。云桂鐵路四標段全長 65.82公里，管段隧多、橋高、站大。 全標段有隧道12座，正輔洞合計長達58.2公里，隧道占線路總長88%，屬國內罕見；同時施工2座超12公里、1 座超6公里的隧道和墩高超110米的連續(xù)梁鋼構大橋，在云桂線獨一無二； 大規(guī)模隧道群穿越巖溶極其發(fā)育的“地質禁區(qū)”，安全風險首屈一指；普者黑 車站是滇東南規(guī)模最大的高鐵站。其中幸福隧道和長慶坡隧道都是超過12公里的長大隧道。還有橋墩高達110 米的南丘河雙線大橋等工程，對任何施工單位來說都是挑戰(zhàn)。詩曰：“南丘山谷隧道通，高橋架越四百米。雄偉壯觀又美麗，敢叫日月?lián)Q新天。”
第二高橋---南盤江特大橋
2016年1月16日，經(jīng)過建設者5年半的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十八局集團二公司承建的云桂鐵路重難點控制性工程南盤江特大橋勝利合龍。
云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長852.43米，最高橋墩102米，橋面到江面的高度為270米，主橋跨度達416米。
據(jù)該橋項目經(jīng)理尹黔介紹，在同等速度條件下，南盤江特大橋的承載力比普通橋梁要高出40％左右。大橋幾乎囊括了我國橋梁建設頂尖技術，集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、鋼構橋、高墩橋等多種橋型施工技術于一體，施工難度位居同類橋梁前列。詩曰：“南盤江畔巨龍起，翻山越嶺跨江川，同心繪制小康夢，百姓實現(xiàn)高鐵夢”。
第一長橋---天星雙線特大橋
云桂鐵路丘北干龍落潭雙線特大橋位于丘北縣天星村境內，全長1526.677米，是丘北境內最長的高架橋梁之一。
據(jù)中鐵十局施工方介紹，云桂鐵路雙線特大橋起點里程為DK507 326.303，終點里程為DK508 852.980，中心里程為DK508 089.99，全長1526.677米，全橋位于直曲線段上。橋梁上部結構為224 1032 124 3432簡支預制整孔箱梁。
詩曰“云桂鐵路跨天星，架設長橋千余米。中鐵十局施工快，技術過關質量好”。據(jù)悉：云桂鐵路丘北段全長96.6公里，途經(jīng)境內新店、膩腳、樹皮、錦屏、天星5個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）13個行政村27個村小組。該段自2010年6月開工建設以來，目前累計完成正線征地4265畝（紅線內用地4068.7畝），累計拆遷房屋27064.3平方米，安置搬遷群眾91戶；完成11個礦權補償工作，累計兌現(xiàn)補償資金258.9709萬元；累計提供臨建用地4909.6畝；全縣19座隧道已全部貫通，22座橋梁基礎工程已全部完工，19段路基工程基礎完成，云桂鐵路丘北段已完成建設投資79.08億元，占預計項目總投資80億元的98.85%,剩余橋面附屬工程計劃于5月完成。
云桂鐵路全長710公里，設計時速200至250公里，計劃2016年建成通車，是一條客貨兼顧的大能力、快捷的區(qū)際干線鐵路，建成后，從昆明到南寧的行車時間將由原來的12小時縮短為５小時。并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。
