新中梁山隧道預(yù)計2018年投用
2016-04-01
記者李童彤實習(xí)生黃文娟
通訊員何亮攝影徐嫚麗
為了緩解主城向西的通行壓力，于2014年9月底正式動工的中梁山隧道擴(kuò)容改造工程目前已現(xiàn)雛形。昨天，新中梁山隧道首個開挖面完成預(yù)定掘進(jìn)的既定里程數(shù)，重慶時報記者從成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程部了解到，新中梁山隧道計劃于2018年完工投用。
新中梁山隧道已現(xiàn)雛形
昨天，重慶時報記者從施工單位了解到，市民關(guān)心的新中梁山隧道已現(xiàn)雛形，由中鐵十一局集團(tuán)承建的中梁山隧道擴(kuò)容改造工程右線率先開挖至分界里程1450米處，這也成為了新建中梁山隧道首座成功開挖至分界里程的隧道，隧道全線如期貫通指日可待。
目前，改造工程分為兩個標(biāo)段，一標(biāo)段從中梁山隧道中央連接至含谷立交，二標(biāo)段從西環(huán)立交到中梁山隧道中央。舊的中梁山隧道仍在使用之中，因為擴(kuò)容施工，片區(qū)交通壓力較大。我們從兩個標(biāo)段了解到，一、二標(biāo)段工程基本進(jìn)展順利，目前隧道已經(jīng)可以看出雛形。
中鐵十一局項目部介紹，由于中梁山隧道有瓦斯、涌水等特殊復(fù)雜圍巖地質(zhì)段，該段施工難度一直比較大;同時因為新的隧道距離舊隧道較近，在開鑿過程中需要使用人工開鑿機進(jìn)行作業(yè)，避免對現(xiàn)有隧道造成破壞，影響過往交通。
將緩解主城向西壓力
成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程起于現(xiàn)狀含谷立交東側(cè)，至西向東，橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，最終止于二郎立交西側(cè)。我們從市城投公司了解到，本工程全長約8.9公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速80公里/小時。
隨著主城西部區(qū)域，尤其是高新區(qū)拓展區(qū)的城市發(fā)展，中梁山隧道交通需求還將持續(xù)增長。經(jīng)預(yù)測，到2020年，中梁山隧道日均通行量將達(dá)到10.2萬輛車，高峰小時流量將達(dá)到8600輛車。目前該路段的擁堵非常明顯。
隨著新中梁山隧道的建設(shè)，將在現(xiàn)有4車道的中梁山隧道兩側(cè)，各新建一個兩車道單洞隧道，形成3個隧道組成的隧道群，即宋家溝一號、宋家溝二號、新中梁山特長隧道，擁有“2+2+2+2”雙向八車道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段，由雙向六車道拓寬為雙向八車道，將有效緩解由中梁山隧道進(jìn)出成渝高速的通行壓力。
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含谷立交今年動工
記者還從市城鄉(xiāng)建委了解到，市級重點項目大渡口區(qū)陳家閣立交、九龍坡區(qū)含谷立交將于今年動工，2018年建成通車。
含谷立交是九龍坡區(qū)高新區(qū)新宏大道與成渝高速的轉(zhuǎn)換節(jié)點，也是含谷片區(qū)、白市驛北部片區(qū)交通轉(zhuǎn)換及進(jìn)入主城方向的主要入口。工程起于成渝高速含谷立交西側(cè)，止于中梁山隧道擴(kuò)容段，主要工程包括兩條主線加寬改造，立交完工后，將緩解高新區(qū)西區(qū)、含谷片區(qū)以及白市驛片區(qū)進(jìn)出主城方向的交通擁堵。
而陳家閣立交位于大渡口區(qū)建勝鎮(zhèn)四勝村，為魚洞長江大橋北引道(城市快速路“三縱線”)和中壩路(城市快速路“五橫線”)相交的互通式立交。
