繼續(xù)當好全國改革發(fā)展排頭兵仍需“交通先行”
2016-04-01
原標題：繼續(xù)當好全國改革發(fā)展排頭兵仍需“交通先行”
3月30日至31日，廣東省委書記胡春華赴中山、江門、陽江、肇慶、云浮五市，檢查高速公路、鐵路等交通基礎設施建設推進工作，強調(diào)要保持已經(jīng)形成的交通基礎設施建設的良好勢頭，咬緊牙關、一鼓作氣，采取更加有力的措施，扎扎實實建設好每一個項目，打好交通基礎設施建設攻堅戰(zhàn)，確保圓滿完成既定目標任務。（3月31日《廣州日報》）
與此同時，廣佛肇城際和莞惠城際“常平東至小金口”區(qū)段正式開通運營，珠三角城際輕軌網(wǎng)軌道交通線網(wǎng)增加了兩條骨干線路。廣佛肇城際鐵路、莞惠城際鐵路是珠三角城際軌道交通線網(wǎng)中的東西向骨干線路，其中廣佛肇城際連接廣州、佛山、肇慶三市，開通后，廣州站至肇慶站全程約為兩小時；莞惠城際連接東莞與惠州，本次先期開通常平東至小金口段。兩條骨干線路的建成通車，將大大拉近珠三角東西兩側的時空距離，為各地之間要素自由流動、資源優(yōu)化配置奠定了堅實基礎，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新的動力。
歷史實踐證明，從古代的內(nèi)河，到近代的鐵路，到現(xiàn)代的高速公路，再到目前的高鐵，包括鐵路、公路、水運、民航、管道在內(nèi)的交通設施，是經(jīng)濟發(fā)展重要動脈，聯(lián)系著生產(chǎn)-分配-消費等各個環(huán)節(jié)，是人流、物流、資金流、信息流的重要通道，任何地方發(fā)展都是以交通為先導，帶動整個經(jīng)濟社會的持續(xù)快速健康發(fā)展。
交通基礎設施建設的重要性不會隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高而降低，而是任何時候都十分重要。對于欠發(fā)達地區(qū)而言，只有通過交通基礎設施的完善，才能為加快發(fā)展打牢基礎；對于發(fā)達地區(qū)而言，只有率先推動交通基礎設施轉型升級，才能帶動整個區(qū)域競爭力的提升。對于廣東來說，促進粵東西北地區(qū)振興發(fā)展，需要交通先行；推動珠三角建設世界級城市群，同樣需要交通先行。
珠三角地區(qū)通過完善城際輕軌網(wǎng)軌道交通網(wǎng)絡提升競爭力。國家“十三五”規(guī)劃中明確提出支持廣州建設國際性綜合交通樞紐，建設珠三角世界級城市群。這充分說明，在新常態(tài)背景下，國家仍重視廣東特別是珠三角的發(fā)展和龍頭帶頭作用，當然也提出了新的更高要求。放眼國內(nèi)外，從紐約城市群到東京城市群，再到長三角城市群，無不以便捷高效暢通的城際交通網(wǎng)絡為支撐?？梢哉f，交通網(wǎng)絡已經(jīng)成為建設世界級城市群的基礎性、先導性工程，任何時候都需要高度重視。
粵東西北地區(qū)通過構建綜合運輸體系提升自我發(fā)展的能力。與江蘇、山東、浙江等東部省份相比，區(qū)域發(fā)展不平衡一直是難題，粵東西北地區(qū)欠發(fā)達一直是“廣東短板”.人們常說，中國最富的地方在廣東，最窮的地方也在廣東。廣東最窮的地方，大部分散落于粵東西北?；洊|西北地區(qū)為什么仍相對落后？有自然區(qū)位條件等客觀因素，有市場意識較差、經(jīng)濟發(fā)展欠缺活力等主觀因素。最重要的原因是交通基礎設施建設滯后，難以滿足加快發(fā)展的需要。同樣，粵東西北地區(qū)要加快發(fā)展，必須把交通作為切入點和突破口。
習近平總書記在2012年視察廣東時強調(diào)，希望廣東早日實現(xiàn)“三個定位，兩個率先”的目標定位，即廣東要努力成為發(fā)展中國特色社會主義的排頭兵、深化改革開放的先行地、探索科學發(fā)展的實驗區(qū)，為率先全面建成小康社會、率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化而奮斗。要實現(xiàn)“三個定位，兩個率先”的目標，無論是改造提升珠三角的競爭力，還是加快粵東西北地區(qū)振興發(fā)展，都必須堅持“交通先行”，充分發(fā)揮交通在其中的引領和先導作用。（南方網(wǎng)劉龍進）
