京港澳高速“3.19”爆炸事故道路救援工作紀(jì)實(shí)
2016-04-01
原標(biāo)題：京港澳高速“3.19”爆炸事故道路救援工作紀(jì)實(shí)
爆炸點(diǎn)道路對(duì)面的防護(hù)林，已被攔腰削去一半。
事故將高速路基炸出20㎡大的坑，四周路面有開裂現(xiàn)象，該路段南往北交通完全癱瘓。
事故車輛車體已經(jīng)扭曲，分辨得出是一輛重型半掛牽引車。
一輛裝載韭菜的貨車受事故波及，所運(yùn)的韭菜灑滿一地。圖為養(yǎng)護(hù)工人正在清理路面垃圾。
20日清晨，施救清障隊(duì)伍用吊車清理路面，水泥塊、貨車零部件散落一地。
養(yǎng)護(hù)工人爬上邊坡，用手將插入邊坡的碎片拔出來。
時(shí)刻新聞?dòng)浾呤鎼傊x娟岳陽報(bào)道
3月19日晚20：51分，京港澳高速岳陽段南往北方向K1413+800處，一行駛中的車輛發(fā)生爆炸燃燒，截至3月24日，事故已造成5人死亡，21人受傷，其中4人重傷。
記者從湖南省高速公路管理局岳陽管理處核實(shí)，事故車輛并非此前所傳的油罐車，而是一臺(tái)疑似攜帶易燃易爆物品的貨車。爆炸波及附近5臺(tái)貨車和4臺(tái)小車，造成車道雙向通行阻斷。20日17:45，事故發(fā)生路段恢復(fù)雙向交通。
現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，爆炸在地面炸出了一個(gè)大約20平方米的坑，坑洞最深處達(dá)50厘米，四周的路面也被炸出幾厘米寬的裂縫。事故左側(cè)的中央防護(hù)帶，樹木和隔離擋板被全部沖走。
3月23日，記者回訪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)注意到，爆炸點(diǎn)右側(cè)的邊坡，水泥外墻幾乎全部掉落，有車輛殘骸深深插入墻坯里。路邊的一片防護(hù)林被沖擊力攔腰折斷，只剩光禿禿的半截樹干。百米外的兩處房屋，窗戶玻璃、房頂瓦片均被沖飛，家具散亂堆在墻角，屋內(nèi)居民已經(jīng)轉(zhuǎn)移。
幾百米外的民房，房頂瓦片被掀飛、門窗碎裂的現(xiàn)象并不少見，玻璃碎渣“像子彈一樣射進(jìn)墻里”。一位住在附近山坡下的村民告訴記者，當(dāng)晚一家人吃完飯?jiān)诳措娨暎蝗灰宦暰揄?，“感覺整個(gè)地面都在晃，再回頭看，窗戶玻璃、茶杯、瓶子都碎了，房頂?shù)耐咂蚕谱吡瞬簧佟Ｒ还锿獾姆孔右灿胁Ａ扑??！?br />
一名親歷的司機(jī)口述，“（當(dāng)時(shí)）我離爆炸點(diǎn)大概一公里遠(yuǎn)，突然聽到一聲巨響，整個(gè)車子就騰空了，我的車跟人就好像被一個(gè)無形的手提起來了，騰空以后‘啪’一聲掉回地上，車子就啟動(dòng)不了了?！边@個(gè)說法在岳陽管理處大荊路政中隊(duì)隊(duì)員周源那里得到了證實(shí)。
周源是最早趕到現(xiàn)場(chǎng)的人員之一。當(dāng)時(shí)，他正在7公里外的中隊(duì)值班，突然一聲巨響，強(qiáng)烈的震感讓他心里一驚，隨后，當(dāng)值副隊(duì)長劉科強(qiáng)立刻召集人手，驅(qū)車趕往事發(fā)路段。
“事故發(fā)生在我們中隊(duì)轄區(qū)，我們是第一批過去的。離事故地點(diǎn)一公里左右的路邊聚集了大量附近村民，應(yīng)急車道也發(fā)生擁堵，不少驚慌的司機(jī)圍住我們的車”，為防二次事故，劉科強(qiáng)和其他路政隊(duì)員一邊安撫人群情緒，一邊疏散。
“沿路還有不少村民提醒我們，前面危險(xiǎn)?！钡竭_(dá)爆炸現(xiàn)場(chǎng)，劉科強(qiáng)就地組織人手疏散人群，疏通應(yīng)急車道，一邊迅速上報(bào)上級(jí)，調(diào)度救援車輛。此時(shí)，離事故發(fā)生不到30分鐘。
同一時(shí)刻，放假剛回長沙的中隊(duì)長秦建明，邊穿鞋邊對(duì)妻子說了聲“路上出事了，我要回去?！本烷_車往現(xiàn)場(chǎng)趕。
“第一感覺，像是到了災(zāi)區(qū)?！鼻亟骰貞浀?，“地上炸出了半米深的坑，到處散落著汽車的碎零件，路中間遍地是車架、樹木、泥巴。爆炸車輛已經(jīng)完全扭曲，大貨車燒成了小貨車，兩臺(tái)大型半掛車完全變形，附近的小車也起火了?！?br />
當(dāng)時(shí)事故車輛前方還有一輛貨車，“司機(jī)說開著開著車子就騰空了，落地以后開門就跑?！彼邑涇嚌M載的菠蘿減少了沖擊，司機(jī)并沒有受傷，但滿車菠蘿都起火了，散落一地。
秦建明說：“高速公路的地基比普通公路的密度更高，更扎實(shí)。能把高速炸個(gè)大坑，爆炸威力確實(shí)驚人?！?br />
經(jīng)勘測(cè)，這次事故共造成波形護(hù)欄和道路中央隔離綠化帶損毀110米，兩側(cè)邊坡和綠化帶不同程度受損，南往北方向車道造成面積大約20㎡最深處約50cm深的路面損壞，僅事故現(xiàn)場(chǎng)的道路直接經(jīng)濟(jì)損失約100萬元。
連續(xù)作戰(zhàn)21小時(shí)搶通京港澳高速
事故發(fā)生后，大荊路政中隊(duì)迅速聯(lián)系汩羅市消防隊(duì)。岳陽管理處立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急指揮部，從岳陽、長沙兩個(gè)管理處急調(diào)15臺(tái)路面施工設(shè)備、120名施工隊(duì)員和90名路政人員星夜趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向岳陽市應(yīng)急辦、省高管局應(yīng)急辦匯報(bào)情況。
情況引起湖南省委、省政府高度重視。省長杜家毫作出批示：迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，控制現(xiàn)場(chǎng)，防止事故擴(kuò)散，迅速搶救傷員。副省長、公安廳長黃關(guān)春趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮，副省長張劍飛通過監(jiān)控、電話多次連線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。
時(shí)任省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長劉明欣立刻向路段了解事故詳情，部署救援方案。省高速公路管理局黨委書記、局長謝立新冒著大雨守在現(xiàn)場(chǎng)指揮事故處置。
岳陽管理處處長袁江雅從長沙直奔事發(fā)地，與管理處其他班子成員現(xiàn)場(chǎng)緊急磋商，就交通疏導(dǎo)、救援、現(xiàn)場(chǎng)清掃、路面修復(fù)、物資和設(shè)備準(zhǔn)備、輿情引導(dǎo)和后勤保障等工作，明確分工，各司其責(zé)，有條不紊地大力推進(jìn)。
因現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)較大，為保安全，事發(fā)路段南北雙向交通進(jìn)入封鎖狀態(tài)。
京港澳高速歷來是南北交通大動(dòng)脈，岳陽段更是湖南北部的重要出入口，交通中斷波及面極廣。
經(jīng)過商議，高速部門決定對(duì)遠(yuǎn)端、近端車輛實(shí)施多點(diǎn)分流，北上車輛最遠(yuǎn)從長沙北互通開始分流，現(xiàn)場(chǎng)滯留車輛從107國道分流。
由南往北路面受損嚴(yán)重，為盡快疏散現(xiàn)場(chǎng)車輛，養(yǎng)護(hù)工人打開南、北兩端最近的中央活動(dòng)護(hù)欄，讓滯留的車能在高速上掉頭離開。
路政、養(yǎng)護(hù)、施救隊(duì)伍一邊協(xié)調(diào)秩序、協(xié)助運(yùn)送傷員，一邊勘察受損車輛的具體位置和傷員情況，將爆炸、受損車輛和殘骸盡快拖走，邊救援，邊待命。
“一開始，現(xiàn)場(chǎng)比較混亂，有些司機(jī)驚恐情緒比較激動(dòng)，很多不明情況的居民在路邊圍觀?！敝茉凑f，“當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的火還沒撲滅，考慮到民眾安全，我們分工，一批人去疏散圍觀人群，一批人疏導(dǎo)交通、安撫司機(jī)情緒。”
23時(shí)50分，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)基本得到控制。安檢和公安交警部門確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)安全后，北往南方向路面先行開始搶修，岳陽管理處調(diào)集的17臺(tái)清障車輛和80名施救隊(duì)員開始路面清障。
“中央隔離帶的波形板、防眩冠木被沖走了”，大荊養(yǎng)護(hù)所所長彭彪說，“有兩輛貨車受到波及，運(yùn)送的菠蘿、韭菜散落在路中央。光是散落路面的垃圾就裝了15車。”
事故路段滯留車輛排到10公里外，秦建明回憶，有些司機(jī)都已經(jīng)睡著了，個(gè)別車輛雖然未受損害，但司機(jī)不愿意走國道。“我們只能一個(gè)一個(gè)拍窗喊人，一個(gè)個(gè)勸。畢竟不知道幾點(diǎn)才能完全搶通，車輛還是盡早離開的好?！避囕v堵幾公里，他們就走幾公里。
凌晨，待消防和醫(yī)護(hù)隊(duì)伍撤離現(xiàn)場(chǎng)，公安勘察工作結(jié)束后，高速隊(duì)伍開始緊張的路面搶修。
次日早晨7時(shí)27分，北往南車道半幅清理基本完成，開始間歇式交替放行。南往北半幅路面清理還在持續(xù)中。
13點(diǎn)28分，20平方米的路面坑洞完成修復(fù)，10分鐘后，南北雙向開始間斷放行。
15點(diǎn)55分，待現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)結(jié)束，施救隊(duì)將事故車輛拖離現(xiàn)常
16點(diǎn)50分，南往北方向兩車道成功恢復(fù)通行。
至17時(shí)45分，事故路段南北雙向恢復(fù)通車，周邊收費(fèi)站同時(shí)解除管制，京港澳高速岳陽段全面恢復(fù)通車。
袁江雅說：“現(xiàn)場(chǎng)組織、疏導(dǎo)、清理、調(diào)離、宣傳、后勤支援、機(jī)電檢查過程都比較順利，搶修過程中也沒有發(fā)生次生事故?！?br />
與時(shí)間賽跑，為生命而戰(zhàn)
記者抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，事故路段已經(jīng)看不到坑洞，中央隔離帶也已修復(fù)，波形板全部換了新的，中間重新栽上了防眩光植物，東側(cè)受損嚴(yán)重的邊坡蒙上了一層防護(hù)布，彭彪帶隊(duì)正在重新綠化。
“當(dāng)時(shí)路政分流車輛，施救隊(duì)在清理車輛碎片，防眩的樹苗是見縫插針、最先種好的。”彭彪說，“不光路中間有車輛殘骸和垃圾，邊坡上也有很多碎片，這邊車流量很大，怕過往車輛碰到再發(fā)生事故，養(yǎng)護(hù)工就爬到坡上一根一根拔出來?！?br />
50歲的養(yǎng)護(hù)工方愛清，在拔坡上碎片的時(shí)候被一根鋼條劃傷，滿臉是血，他拿灰拍了拍就繼續(xù)干活，勸都勸不下來。
填補(bǔ)路面坑洞的時(shí)候，正好下雨了，“那也沒辦法，冒雨也要修好。”
48歲的張征波，冒雨搶修之后連著七天都在輸液。游正輝，53歲，因過度勞累第二天就虛脫了。
彭彪說，養(yǎng)護(hù)工人年紀(jì)都比較大，白天在路上撿了一天垃圾，晚上通宵冒雨救援，回去就累倒了。
秦建明也坦言，自己都沒想到在路上一待就是20多小時(shí)，他們?cè)趽屝藿Y(jié)束、交通恢復(fù)后又逗留了兩小時(shí)，確保道路順暢了才走?！安贿^在路上感覺不到累，只想著快點(diǎn)把路搶通，回來后往椅子上一座，才覺得全身力氣都用光了?！?br />
背后的反思
事故發(fā)生后，袁江雅在路上守了20多小時(shí)，直到交通恢復(fù)才離開。提起這次道路搶通，他為高速公路的救援隊(duì)伍感到驕傲。
袁江雅說：“應(yīng)急預(yù)案我們一直都有，在緊要關(guān)頭，我們的隊(duì)伍及時(shí)反應(yīng)，救援、待命、準(zhǔn)備、施救、盡快恢復(fù)交通，讓預(yù)案真正發(fā)揮了作用?！?br />
談及事故現(xiàn)場(chǎng)處理，袁江雅認(rèn)為，最重要的是要認(rèn)清定位，每個(gè)人都清楚自己的分工，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)就能馬上投入工作。
“通行條件也很重要，要確保路段安全、具備通車條件才能恢復(fù)交通，現(xiàn)場(chǎng)很多工作需要豐富的經(jīng)驗(yàn)才能處理好。作為管理者，要時(shí)刻繃緊安全這根弦，把安全意識(shí)深入到每個(gè)人心里。現(xiàn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)必須考慮周全，組織好，部署好，關(guān)鍵時(shí)刻才能頂?！?br />
“救援是我們的職責(zé)所在，也是社會(huì)的期盼，盡快恢復(fù)交通是份內(nèi)的事，但這次事故造成的生命、財(cái)產(chǎn)損失難以挽回。危險(xiǎn)品運(yùn)輸必須從源頭掐斷，才能徹底防止事故發(fā)生?！?br />
3月25日，交通運(yùn)輸部公路局副局長王太在調(diào)研湖南90.5高速廣播時(shí)特別提到，在京港澳高速“3.19”事故中，湖南的反應(yīng)非常迅速，從湖南省交通運(yùn)輸廳，到湖南省高速公路管理局、岳陽管理處都立即做出了反應(yīng)。
事發(fā)后，路政人員和路段管理人員按照職責(zé)立刻展開救援行動(dòng)，高速部門短時(shí)間內(nèi)部署車輛分流，交通疏導(dǎo)效果非常突出。
事故處理中，高速部門主動(dòng)發(fā)聲，即時(shí)發(fā)布事故消息和交通疏導(dǎo)信息，為救援營造了良好的輿論環(huán)境。
記者了解到，本次引發(fā)事故的貨車為甘肅拍照，是從廣東省開入京港澳高速，無?；愤\(yùn)輸資質(zhì)，目前，所載貨物和引發(fā)爆炸的原因仍在調(diào)查中。
