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重慶中渡長(zhǎng)江大橋正式合龍

2016-04-01　

 昨日，由中鐵建大橋院設(shè)計(jì)的重慶中渡長(zhǎng)江大橋正式合龍，預(yù)計(jì)6月底實(shí)現(xiàn)通車。這是中鐵建大橋院去年11月在武漢成立后設(shè)計(jì)的首座大橋。

 據(jù)悉，該橋位于重慶市江津區(qū)，總投資14億元，雙向6車道，是一座公路大橋，主橋采取雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，南岸采用重力式錨碇，北岸采用隧道式錨碇。

 該院中渡大橋總負(fù)責(zé)人萬(wàn)信華介紹，由于北岸以泥巖為主，圍巖強(qiáng)度低，巖體易破碎。如果采取重力式錨碇，需要挖掉半座山，成本高且對(duì)環(huán)境不利。該院設(shè)計(jì)時(shí)首次采用型鋼加勁復(fù)合式隧道錨碇，突破了隧道式錨碇在軟巖地區(qū)設(shè)置的技術(shù)難題，錨碇長(zhǎng)65米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的隧道式錨碇。

 在南岸，錨碇點(diǎn)距長(zhǎng)江防洪大堤110米，離周邊居民小區(qū)僅10余米，為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。按一般重力式錨碇，會(huì)影響居民房屋地基，甚至出現(xiàn)倒塌。為此，該院設(shè)計(jì)采用了沉井基礎(chǔ)及不排水下沉工藝，確保沉井順利下沉，也保證了周圍建筑物的安全。

 

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