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港珠澳大橋非通航孔橋最后一片鋼箱梁成功吊裝

2016-03-31　來源：南方網(wǎng)

 　　

 　　記者從廣東省交通集團(tuán)了解到，30日中午，由該集團(tuán)所屬廣東長大公路工程有限公司承建的港珠澳大橋CB04標(biāo)非通航孔橋，最后一片重達(dá)1950噸的鋼箱梁成功吊裝。至此，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝任務(wù)全部完成。這也是港珠澳大橋CB04標(biāo)自今年3月23日開展“百日會(huì)戰(zhàn)”取得的第一項(xiàng)成果。

 　　據(jù)了解，港珠澳大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業(yè)，具有吊裝重量大、吊裝風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。本次吊裝的非通航孔橋邊跨大節(jié)段鋼箱梁位于94號(hào)墩與95號(hào)墩之間，梁長86.4米，寬33.1米，梁重1950噸。

 　　清晨，在監(jiān)理人員旁站檢查下，項(xiàng)目部施工作業(yè)人員再次對(duì)起重船運(yùn)行情況、吊具吊耳連接情況、人員到位情況、安全保證措施實(shí)施情況等進(jìn)行全面檢查，保證鋼箱梁吊裝的安全與質(zhì)量。上午8點(diǎn)48分，檢查風(fēng)力5級(jí)，無雨霧，滿足吊裝作業(yè)環(huán)境要求，指揮人員下達(dá)起吊指令，同意起吊。9點(diǎn)58分，經(jīng)“長大海升”浮吊船一個(gè)多小時(shí)的起升與移位，成功落梁。

 　　港珠澳大橋主體橋梁工程長達(dá)22.9公里，規(guī)模宏大。綜合考慮施工標(biāo)準(zhǔn)化、大型化施工吊裝要求，水上水下施工條件限制和對(duì)通航的影響，以及景觀、養(yǎng)護(hù)和工期等因素，深水區(qū)非通航孔橋采用110米跨徑鋼箱連續(xù)梁橋，淺水區(qū)非通航孔橋則采用85米跨徑鋼混組合梁橋。其中，組合梁已于2015年全部吊裝完成，此次吊裝的鋼箱梁標(biāo)志著港珠澳大橋非通航孔橋所有吊裝任務(wù)圓滿完成。

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