鄭州黃河公鐵兩用橋創(chuàng)四項(xiàng)“世界之最”摘魯班獎(jiǎng)
2016-03-31
鄭新黃河大橋橋頭
大河網(wǎng)訊鄭州黃河公鐵兩用橋在運(yùn)營5年之后摘得中國建設(shè)工程最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)的重要原因是該橋創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”。3月29日，河南省交通廳組織部分新聞媒體對鄭新黃河鐵路兩用橋進(jìn)行了采訪。
2015年11月17日，2014年至2015年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）（建協(xié)〔2014〕43號）表彰大會在北京召開，其中，由河南中原高速公路股份有限公司投資建設(shè)的鄭州黃河公鐵兩用橋（QL-1標(biāo)）成功入眩
鄭州黃河公鐵兩用橋這一“國家優(yōu)質(zhì)工程”的建設(shè)和投入使用五年來的規(guī)范管理，集中體現(xiàn)了河南高速“攻堅(jiān)克難、創(chuàng)新進(jìn)缺所取得的顯著成績。
鄭新黃河大橋摘得魯班獎(jiǎng)
鄭州黃河公鐵兩用橋公路橋工程分兩部分，一部分是公路建設(shè)，另一部分是鐵路建設(shè)。公路部分于2007年7月開工建設(shè)，2010年9月建成通車，投入使用。公路部分全長11.646公里，跨黃河部分為公鐵合建大橋，公鐵合建長度為9.177公里，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。
鄭州黃河公鐵兩用橋是鄭州至新鄉(xiāng)G107復(fù)線工程及京廣鐵路客運(yùn)專線跨越黃河的共用特大橋梁。該座大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”：迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁；橋上火車時(shí)速達(dá)350公里，創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀(jì)錄；鋼梁結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用；運(yùn)用了“多點(diǎn)同步頂推”技術(shù)，在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”。
鄭新黃河大橋創(chuàng)下四個(gè)世界之最
鄭新黃河公鐵兩用橋的啟用，使京廣高鐵在2012年12月26日順利通車，加上之前通車的鄭西高鐵，使鄭州既擁有京廣鐵路、隴海鐵路（新歐亞大陸橋）兩大鐵路大動(dòng)脈，又成為京港高鐵、徐蘭高鐵兩大時(shí)速350公里及以上高鐵交通大動(dòng)脈的交會點(diǎn)，成為中國鐵路的心臟。
該大橋投入使用5年來，公路車流量連年攀升，截至2015年底，車流量達(dá)326萬輛，為開通當(dāng)年車流量的174.81%，不僅大幅提升了107國道鄭州段通行條件和綜合運(yùn)力，也直接推動(dòng)了新鄉(xiāng)平原新區(qū)的快速發(fā)展，對鄭新兩地跨黃河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展發(fā)揮了極大的促進(jìn)作用。
作者：王書棟本文來源：大河網(wǎng)
