牽引中國夢想的高端動力——中車株洲電機(jī)打造“高鐵品質(zhì)”產(chǎn)業(yè)鏈
2016-03-30
牽引電機(jī)是高鐵動車組的心臟，是列車行駛的動力之源。記者日前從中車株洲電機(jī)有限公司獲悉，搭載該公司研制的核心動力——牽引電機(jī)和牽引變壓器的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，已基本完成6萬公里的整車首輪型式試驗(yàn)考核，計(jì)劃今年底完成60萬公里的整車線路考核。
根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，牽引電機(jī)和牽引變壓器各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部符合設(shè)計(jì)要求，相當(dāng)穩(wěn)定且表現(xiàn)優(yōu)異。這意味著擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵驅(qū)動技術(shù)有了自己的標(biāo)準(zhǔn)。從蒸汽機(jī)車到世界最大高鐵網(wǎng)，從引進(jìn)、消化、吸收到完全自主創(chuàng)新的中國“標(biāo)動”，高鐵夢是中國夢的真實(shí)寫照。
作為中國高鐵核心動力的研制者，中車株洲電機(jī)在以眾多科研創(chuàng)新成果樹立高端動力品牌的同時，正按照“高鐵品質(zhì)”推動軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、高效電機(jī)、特種變壓器等四大產(chǎn)業(yè)板塊迅猛發(fā)展。
2015年10月，該公司研發(fā)的TQ-600永磁同步牽引電機(jī)通過了中國首列“永磁高鐵”整車首輪線路運(yùn)行試驗(yàn)考核。這款被譽(yù)為3.0版高鐵動力的“尖端神器”，讓我國成為世界上少數(shù)幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國家，確立了該公司在世界軌道交通裝備牽引動力變革中的領(lǐng)跑者地位。
據(jù)技術(shù)人員介紹，這款牽引電機(jī)與現(xiàn)有高速動車組的牽引電機(jī)相比，重量減輕35%，而效率提升逾3%，節(jié)能逾10%。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計(jì)算，裝載該“尖端神器”后，一年可節(jié)電100多萬千瓦時。
中車株洲電機(jī)還將近60年積累的尖端軌道交通核心技術(shù)運(yùn)用到風(fēng)力發(fā)電機(jī)研制中。目前，已在國內(nèi)外交付各型風(fēng)力發(fā)電機(jī)萬余臺，輸出清潔能源近80億千瓦時。2015年7月底，該公司為德國公司研制的5MW海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)下線，這是中國兆瓦級風(fēng)電電機(jī)首次打入對工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量要求“嚴(yán)苛”的歐盟市場，并獲得歐盟質(zhì)量體系中頂級標(biāo)準(zhǔn)VDA質(zhì)量評審，目前國內(nèi)通過該VDA評審的企業(yè)屈指可數(shù)。
響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，中車株洲電機(jī)先后創(chuàng)建了石油鉆機(jī)、礦山機(jī)械、純電動大巴、盾構(gòu)機(jī)、蒸汽壓縮機(jī)等多個高效節(jié)能電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺。研制出亞洲第一條動力分散型高速精軋線750kW和500kW異步變頻電機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
在特種變壓器領(lǐng)域，創(chuàng)建了環(huán)氧澆注干式變壓器產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺，其中自主帶填料澆注核心技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。同時，成功研制出國內(nèi)首套平衡供電變流裝置并投入使用，并為我國首條中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線提供核心動力和牽引整流變壓器。
“我們將充分發(fā)揮在軌道交通牽引技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，把具備‘高鐵品質(zhì)’的研發(fā)、技術(shù)、制造、管理等核心能力，延伸至風(fēng)力發(fā)電、高效節(jié)能和特種變壓器等整個高端動力產(chǎn)業(yè)鏈條，打造中國高端動力的第一品牌。”中車株洲電機(jī)公司總經(jīng)理肖安華說。（據(jù)新華社）
作者：據(jù)新華社
本文來源：山西新聞網(wǎng)-山西經(jīng)濟(jì)日報(bào)
