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北京地鐵機(jī)場線西延工程擬2020年前通車

2016-03-30　來源：新京報(bào)

 　　

 　　機(jī)場線西延將全部采用機(jī)械化暗挖施工，建成一條全國地鐵示范線。記者從北京城市快軌公司了解到，下半年線路方案將穩(wěn)定并進(jìn)入施工階段，計(jì)劃于2020年前建成通車。

 　　據(jù)了解，北京機(jī)場線西延工程建成后將與現(xiàn)有機(jī)場線貫通運(yùn)營，運(yùn)營時(shí)段為早6時(shí)至23時(shí)。

 　　市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受到東直門站折返條件及車輛數(shù)量的制約，目前機(jī)場線的最大滿載率已經(jīng)達(dá)到114%。到2020年，機(jī)場線的客流預(yù)計(jì)將突破2000萬人次，只有將機(jī)場線向西延長，增加折返線，發(fā)車間隔時(shí)間才能縮短為4分鐘，滿足未來增長的客流需求。

 　　機(jī)場線西延將在北新橋站與5號線實(shí)現(xiàn)換乘，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，最短換乘距離只有80米。北新橋站西北角將設(shè)置一處綠化下沉廣場，并將有旅游咨詢中心、郵局和社區(qū)服務(wù)中心，服務(wù)于市民和游客。該區(qū)域的地下一層還將設(shè)置社會(huì)停車場和自行車停車場，緩解該地區(qū)停車難的問題。

 　　北京城市快軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場線西延雖然線路并不長，但是經(jīng)過東直門、簋街等交通量較大的地區(qū)，因此施工難度較大，計(jì)劃于2020年前開通。

 　　揭秘

 　　西延工程將采用機(jī)械化暗挖施工

 　　記者從北京城市快軌公司了解到，機(jī)場線西延將建成全國地鐵示范線，主要將實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工和管理兩方面的標(biāo)準(zhǔn)化，并將近年來地鐵施工方面的研究成果進(jìn)行集中展示。

 　　機(jī)場線西延的新建北新橋車站，地下施工采用了新的方式，減少了施工時(shí)的煙塵污染，也提高了施工效率。據(jù)了解，此前采用暗挖施工的地鐵車站需要先在地下挖出上下兩排各四個(gè)、一共八個(gè)“導(dǎo)洞”，然后順著導(dǎo)洞向內(nèi)開挖。機(jī)場線采用“洞內(nèi)機(jī)械化成樁”的施工方式，只需要打上方一排四個(gè)導(dǎo)洞，然后向下用機(jī)械打樁，用樁支撐，形成車站。

 　　此外，目前地鐵施工采用的“暗挖”方式完全靠人工，十幾名工人一組，用鐵鍬一點(diǎn)一點(diǎn)在地下開掘，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。而最新采用的機(jī)械暗挖，由工人駕駛小型的挖掘車輛在地下施工，取代了人工暗挖，兩人一組，既節(jié)省了勞動(dòng)力又提高了效率。

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