佛山三水正式邁入交通“雙軌時代”
2016-03-30
原標題：佛山三水正式邁入交通“雙軌時代”
廣佛肇城際軌道30日正式開通運營，佛山三水進一步融入廣佛肇都市圈。
廣佛肇城際軌道正式開通運營，公交接駁線路也已啟用。
3月29日，一則關于“廣佛肇城軌30日正式開通運營”的消息，不僅刷爆了廣佛肇三地人的朋友圈，也讓佛山市三水區(qū)的市民歡呼雀躍：該區(qū)設有2個站點，隨著廣佛肇城軌開通以及此前開通的貴廣、南廣高鐵，不僅進一步融入廣佛肇都市圈，更正式邁入交通“雙軌時代”。
據(jù)悉，廣佛肇城軌沿線共設廣州、佛山西、獅山、獅山北、三水北、云東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶12個客運業(yè)務辦理車站，全長111公里。由于運營初期開行對數(shù)較少，廣佛肇城際軌道的動車組列車在沿線各客運業(yè)務辦理站均會停站，確保中間站停站頻次。廣州站至肇慶站全程約為2小時，列車開行對數(shù)增加后，將對部分列車減少停站，縮短列車運行時間。按照設計，列車時速可達200公里/小時。
一位本土政經(jīng)觀察人士分析說，三水2015年經(jīng)濟總量已成功跨越千億元大關，隨著“雙軌時代”來臨，以及在佛山擁有數(shù)量最多的高速公路，加上佛山一環(huán)西拓工程今年將上馬，該區(qū)正迎來交通發(fā)展的“黃金時代”。這不僅將大大方便市民交通出行，更有望促進要素資源在城際間進一步優(yōu)化流通。這種交通格局的質(zhì)變，也將成為三水“后千億時代”助推發(fā)展的一個關鍵因素。
統(tǒng)籌：趙進三宣撰文：魏英
三水區(qū)委宣傳部供圖
城軌將三水推上“廣佛同城”潮頭
廣佛肇城軌設計時速200公里，是連接廣州、佛山、肇慶3個城市的重要交通走廊。該城軌在佛山西站接入廣茂鐵路，進入廣州火車站；在佛山境內(nèi)經(jīng)南海的獅山、三水云東海，跨北江進入肇慶境內(nèi)；在肇慶境內(nèi)經(jīng)大旺開發(fā)區(qū)、四會的大沙、鼎湖的蓮花、桂城、坑口至端州城區(qū)，全線設12個車站，分別為廣州站、佛山西站、獅山站、獅山北站、三水北站、云東海站、大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。
廣佛肇城軌通車意味著，列車運營成熟后，三水將進一步融入廣佛肇都市圈。
三水北站、云東海站是設立在三水轄區(qū)內(nèi)的兩個重要站點。正因為此，城軌剛開通，來自廣州的全小姐就已開始在三水各樓盤考察詢價，“目前三水城區(qū)的房價只有6000元左右，相比廣州便宜很多，城軌開通以后交通優(yōu)勢更加明顯，投資是不錯的選擇”。
時間讓城市間的空間距離在無形中縮小，也讓城市的發(fā)展迎來更多空間。“廣佛肇城軌開通，加上此前開通的貴廣、南廣高鐵，三水將成為廣佛肇都市圈乃至珠三角與祖國西南地區(qū)連接黃金通道上的重要節(jié)點，有望帶來人流、技術流、資金流等聚合，這是三水發(fā)展的大機遇，也是處在這一條黃金通道上各個城市協(xié)同發(fā)展的大機遇?！比晃槐就劣^察人士認為，伴隨著廣佛肇城軌的通車，“廣佛同城”將有更多可能，而三水也將得到更多機遇。
實際上，這也將給廣佛同城工作帶來新的機遇和實質(zhì)進展。此前受制地緣因素，外界關注廣佛同城的重點往往集中于廣州荔灣、番禺和佛山南海、順德等區(qū)域，但對擁有良好制造業(yè)基礎和突出生態(tài)環(huán)境條件的佛山三水、廣州花都則關注較少。去年底，三水與花都簽署共建廣佛同城化合作示范區(qū)框架協(xié)議。此次廣佛肇城軌開通，地緣制約有望進一步減弱。
佛山一環(huán)西拓打通“黃金走廊”
就在廣佛肇城軌開通運營前不久，三水傳出信息——佛山一環(huán)西拓工程年內(nèi)動工，三水與南海以及佛山中心城區(qū)的時空距離將進一步縮短。
佛山一環(huán)西拓工程北環(huán)段分別為東西二線、碧云路、三水二橋、桂丹路及佛山一環(huán)西線組成的環(huán)線以及白金線（桂丹路—廣明高速）組成。其中環(huán)線起于官窯立交，逆時針方向沿東西二線、碧云路、三水二橋、桂丹路及佛山一環(huán)西線，終點止于官窯立交，路線長約67.6km；白金線北起桂丹路，南接廣明高速，路線長10km。項目擬投資28.26億元，改造范圍共有45.2km，主要對沿線15個節(jié)點進行快速化改造。
據(jù)悉，佛山一環(huán)西拓建成后，三水城區(qū)不經(jīng)由高速公路可40分鐘到達佛山中心城區(qū)，有效縮短了三水與佛山中心城區(qū)的時空距離。與此同時，在都市圈外圍構建快速環(huán)路，將緩解三水中心城區(qū)交通壓力，優(yōu)化交通格局。
此外，佛山一環(huán)西拓建成之后，將串聯(lián)起原本點狀分布的佛山國家高新區(qū)三水園、三水西南國際水都飲料基地以及白坭、獅山等重要工業(yè)園區(qū)或產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。這也意味著，三水與南海將在產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展等領域，催生更多協(xié)同發(fā)展的機會，并有望形成一條資源流通、區(qū)域協(xié)同的“黃金走廊”。
高速公路數(shù)量“領跑”佛山
在此前召開的三水2016年交通工作會議上，交通工程建設項目密集。作為省重點高速公路項目佛（山）清（遠）從（化）高速公路南段一期工程2017年完成三水段施工，廣佛肇高速公路廣州佛山段則在年內(nèi)完成征地拆遷，2019年完工。
目前，三水高速公路已有5條，廣佛肇和佛清從高速建成通車后將增至7條，三水在佛山五區(qū)中將擁有最多的高速公路。
此前，肇花高速、二廣高速廣東段全線通車打通了三水對外交通的“任督二脈”。“肇花高速通車后，三水北部告別無高速公路的歷史”。三水區(qū)交通運輸和城市管理局有關負責人介紹，途經(jīng)三水的5條高速公路由北至南分別為：肇花、西二環(huán)、二廣、廣肇和廣明高速。其中，肇花在三水北部，西二環(huán)、二廣、廣肇在中部，而廣明高速穿過白坭南部，至此三水三大板塊均有高速公路經(jīng)過。
此外，佛山市“斷頭路”連通行動計劃項目共計6項，分別對接清遠、南海、肇慶等區(qū)域。區(qū)重點交通建設方面，三達路南延線、樂平大道、南山大道南擴建工程等多條重點道路也將在年內(nèi)完工通車。
密集的高速網(wǎng)絡讓三水更高效地融入了珠三角城市群，如肇花高速東與機場高速、廣樂高速連接，從蘆苞、大塘等鎮(zhèn)到白云機場只需20分鐘，可加強三水北部與花都、清遠的聯(lián)系；西連肇慶，與江肇高速對接，蘆苞、大塘到肇慶市區(qū)行車時間可從以前的1個半小時壓縮至40分鐘左右，并通過江肇高速，直達江門、珠海。交通環(huán)境的大變，正在為三水拉開全新的發(fā)展格局。
