河北：交通全面對(duì)接京津 建設(shè)“四縱四橫一環(huán)”交通網(wǎng)
2016-03-29
從河北保定去北京、天津，在保定人張東平的記憶里，兩年前還是很麻煩的事。彼時(shí)，京昆高速公路河北段還沒(méi)全線貫通，去北京要繞行京港澳高速公路；坐火車去天津，也要繞道北京。
隨著2014年年底京昆高速公路北延工程的通車，如今張東平可走京昆高速公路直達(dá)北京。去年年底（天）津保（定）鐵路通車后，保定到天津的時(shí)間也從兩個(gè)半小時(shí)以上，縮短到約50分鐘。
京昆高速公路北延工程和津保鐵路，是過(guò)去兩年間京津冀交通一體化建設(shè)成果的一個(gè)縮影。自京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出后，河北省交通運(yùn)輸部門圍繞《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，以區(qū)域交通一體化為突破口，取得了一系列可喜成績(jī)。
建設(shè)“四縱四橫一環(huán)”交通網(wǎng)
高速公路“斷頭路”、交通網(wǎng)呈“單中心放射狀”格局是京津冀交通一體化存在的兩大“瓶頸”，過(guò)去兩年間，河北積極與京津?qū)?，以?shí)現(xiàn)“四縱四橫一環(huán)”的京津冀交通網(wǎng)格局為目標(biāo)，投資近2000億元，一批交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目逐漸落地——
京港澳高速公路河北段改擴(kuò)建工程、張（家口）承（德）高速公路等大動(dòng)脈相繼通車。河北第11條連接北京、全長(zhǎng)680公里的太行山高速公路已經(jīng)開(kāi)工，津石等高速公路建設(shè)時(shí)序與京津達(dá)成一致。
水運(yùn)建設(shè)同樣加速。黃驊港20萬(wàn)噸級(jí)航道及配套工程于2014年9月竣工；去年年底，河北港口總通過(guò)能力突破10億噸，居全國(guó)第二位。
“軌道上的京津冀”建設(shè)方面，除津保鐵路外，京張鐵路、京唐城際鐵路等項(xiàng)目正加速推進(jìn)，三地今后將有27條城際鐵路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)3796公里。
民航事業(yè)也乘“機(jī)”起飛。2014年10月10日，石家莊機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓正式啟用。此外，承德機(jī)場(chǎng)主體工程目前已完工，北戴河機(jī)場(chǎng)已具備通航條件，北京新機(jī)場(chǎng)正抓緊建設(shè)。
去年12月25日，京津冀啟動(dòng)交通一卡通試運(yùn)行首發(fā)儀式。河北交通一卡通可通行北京、天津、石家莊、保定等9座城市，三地間百姓出行更為方便。
創(chuàng)新管理強(qiáng)化合作
2015年12月29日，渤海津冀公司收購(gòu)了河北黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭3號(hào)、4號(hào)泊位，以及天津港高沙嶺港區(qū)新興建材產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭工程（一期）。渤海津冀公司由河北港口集團(tuán)秦皇島港股份有限公司與天津港集團(tuán)各出資50%，于2014年8月8日注冊(cè)成立。
此次收購(gòu)的特殊之處在于，通過(guò)管理模式創(chuàng)新，津冀兩地的港口合作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
“被托管后，就怕北京不管、河北也不管。”這是去年石家莊機(jī)嘗秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)以及張家口機(jī)場(chǎng)全部委托首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司管理后，河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司部分員工的憂慮。
擔(dān)憂的事情并沒(méi)發(fā)生。河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)得到首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的多項(xiàng)支持舉措。“十三五”期，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司每年給予石家莊機(jī)場(chǎng)的航線發(fā)展補(bǔ)貼資金，將不少于“十二五”期。
發(fā)展得更好些再快些
良好的發(fā)展勢(shì)頭令人欣喜，但河北交通依然是京津冀交通一體化的“短板”，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。對(duì)此，河北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高金浩表示，交通一體化率先突破的歷史使命，要求河北交通事業(yè)發(fā)展得更好些、再快些！
藍(lán) 圖已經(jīng)繪就。“十三五”期，河北交通運(yùn)輸建設(shè)總投資預(yù)計(jì)完成7200億元，將加快鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等交通建設(shè)。到2020年，河北全省將實(shí)現(xiàn)快速鐵 路“市市通”、高速公路“縣縣通”，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“半小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí) 通達(dá)。
