?？诘缆方煌ù?大問題專家建議加強規(guī)劃精細管理
2016-03-29
?？谑袣v年主要機動車變化趨勢圖
南海網(wǎng)?？?月28日消息(南海網(wǎng)記者周靜泊實習生段趙杰)3月28日下午，?？谑姓匍_了海口市綜合交通調(diào)查工作成果匯報會，南海網(wǎng)記者從會上了解到，?？诘牡缆方煌ㄖ饕嬖诼肪W(wǎng)設(shè)施總體不足、小客車增速快，遠遠超過道路設(shè)施增長、中心區(qū)干道機動車和電動自行車流量重疊、惡劣天氣下道路交通運行極為脆弱等四大問題。專家建議?？趹?yīng)編制道路網(wǎng)專項規(guī)劃，精細化道路交通管理解決存在問題。
海口私家車戶均擁有量高于國內(nèi)同類城市平均水平
據(jù)調(diào)查，?？谑兄行某菂^(qū)已經(jīng)初步形成“四橫十縱”的主干路網(wǎng)格局，調(diào)查范圍內(nèi)有高速公路里程36公里，城市道路總長為703公里，其中主干路243公里，次干路144公里，支路316公里。37%的道路上設(shè)置了機動車非機動車隔離設(shè)施。但城市中心區(qū)多為“一塊板”形式道路，電動自行車出行量大，機非混行情況較為嚴重。
而截止2015年底，?？谌凶悦裼脵C動車61萬輛，其中注冊小客車為46萬輛(其中私人小客車為42萬輛)，與2010年相比，注冊小客車數(shù)量增長了145%，年均增長20%。千人擁有率達到209輛/千人。
經(jīng)調(diào)查綜合推算，調(diào)查范圍內(nèi)實際使用小客車為35萬輛，其中本市牌照小客車32萬輛，戶均擁有0.6輛小客車，在國內(nèi)同類城市中處于較高水平。
截止2015年11月底，?？谌凶噪妱榆嚍?2萬輛，近兩年增速為8-10萬輛/年。戶均擁有0.9輛助動車。主要分布在海甸新埠、中心區(qū)以及外圍鎮(zhèn)區(qū)。
從路網(wǎng)平均車速看，晚高峰車速低于早高峰車速，從不同等級道路看，高峰時段次干路車速較低。工作日晚高峰中心城區(qū)內(nèi)主次干道擁堵里程比例為18%左右。道路擁堵集中于機動車流和非機動車流均較大的路段和區(qū)域。跨區(qū)域聯(lián)系通道(濱海大道、龍昆路、人民大道、海府大道、和平大道)和中心區(qū)局部地區(qū)主要交叉口擁堵較為嚴重。經(jīng)初步排摸，世貿(mào)地區(qū)、解放西路地區(qū)、白龍片區(qū)、府城片區(qū)等七個片區(qū)，31個節(jié)點常發(fā)擁堵。
?？诘缆方煌ù嬖谒拇髥栴}惡劣天氣下道路交通運行極為脆弱
主導(dǎo)此次調(diào)查的上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院有關(guān)負責人在會上表示，海口市道路交通主要存在以下問題：
1、路網(wǎng)設(shè)施總體不足：道路網(wǎng)次支路網(wǎng)密度不足，級配不合理。次干道連通性較差，使車流過多的集中到主干道。路網(wǎng)密度不夠：路網(wǎng)密度為5公里/平方公里，規(guī)范要求5.4-7公里/平方公里。路網(wǎng)級配不合理，次、支路偏少：主干路:次干路:支路=1:0.91:1.88(規(guī)范值=1:1.5:3.75)。
2、小客車增速快，遠遠超過道路設(shè)施增長：?？谀壳疤幱谛】蛙嚳焖侔l(fā)展時期，年均增速從4萬輛/年增長到7萬輛/年，年均增幅為20%。道路設(shè)施增長有限，城市道路長度年均增幅為2-3%。
3、中心區(qū)干道機動車和電動自行車流量重疊：主要路口和路段機非交織沖突多，加大了道路交通組織管理難度。
4、惡劣天氣下道路交通運行極為脆弱。?？谑莻€多雨的城市，2015年全年有雨天氣149天，占全年40%;大雨暴雨天氣15天，平均每月至少有一天大雨暴雨。惡劣天氣的影響主要在體現(xiàn)在早晚高峰，早高峰路網(wǎng)速度相對于無雨天整體下降4公里/小時，擁堵里程增加87%。晚高峰整體下降6公里/小時，擁堵道路里程增加136%。
建議：應(yīng)編制道路網(wǎng)專項規(guī)劃精細化道路交通管理
針對存在的問題，專家提出了改進建議。
專家建議
首先，建議?？趹?yīng)編制道路網(wǎng)專項規(guī)劃，調(diào)整優(yōu)化路網(wǎng)格局。逐步調(diào)整中心城區(qū)路網(wǎng)級配，為公交線網(wǎng)優(yōu)化創(chuàng)造條件。結(jié)合中心城區(qū)城中村改造，疏通次干道網(wǎng)絡(luò)，打通微循環(huán)道路，重點增加中心區(qū)支路和外圍區(qū)次、支路。提升“五縱兩橫”主干路交通性功能。疏通三橫兩縱次干道網(wǎng)絡(luò)。打通“一線五片”支路微循環(huán)道路。對部分崎形路口進行改造。
其次，進一步精細化道路交通管理。一是結(jié)合交通流量，進一步優(yōu)化道路交通組織，形成機動車專用網(wǎng)和非機動車通行網(wǎng)：主干路干線實行線控，優(yōu)化禁左、單行等，加強道路施工的交通組織，減少道路施工對道路交通的影響;優(yōu)化交叉口渠化和信號配時優(yōu)化。同時針對?？谑卸啾┯甑臍夂蛱攸c，建立大雨天等惡劣天氣下道路交通預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案，研究儲備小客車和電動自行車需求管理政策。
作者：周靜泊段趙杰本文來源：南海網(wǎng)
