高鐵票價(jià)向民航靠攏 打折票即將到來(lái)
2016-03-28
高鐵、快鐵(中速鐵路)各有優(yōu)劣、各有適宜的地帶：很多人以為越高速越好，其實(shí)高鐵快鐵各有長(zhǎng)短。中國(guó)高鐵是高速客專，沒(méi)有商業(yè)貨運(yùn)功能、客票價(jià)格高(高鐵線上運(yùn)行的高速動(dòng)車組G 比它小量運(yùn)行的一般動(dòng)車組D票價(jià)高很多，而快鐵線是運(yùn)行一般動(dòng)車組附加少量的普通列車)，需要一些較大規(guī)模的城市及較高密度的人口地帶來(lái)支撐高鐵的高成 本，否則難以長(zhǎng)期持續(xù)(例如多年里年年虧損幾個(gè)億的上海磁懸浮鐵路就說(shuō)明即便是超級(jí)大城市某種地帶享有的鐵路層次也要適度)。高鐵更快，而快鐵對(duì)普通區(qū)域 和普通人較實(shí)惠(票價(jià)適中又有商業(yè)貨運(yùn))，各有適宜的環(huán)境，適宜的才是最好的，且都可謂捷運(yùn)鐵路，都捷便。
交通部部長(zhǎng)楊傳堂昨日表示，鐵總定價(jià)改革方案剛公布改革方案，具體實(shí)施方案公布還在細(xì)化中，“可能很快就會(huì)出臺(tái)，出臺(tái)后應(yīng)該更合理，旅客更加分流。”
日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱，從今年1月1日起，對(duì)在中央管理企業(yè)全資及控股鐵路上開(kāi)行的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票 價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定;商務(wù)座、特等座、動(dòng)臥等票價(jià)，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線旅客票價(jià)繼續(xù)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸 企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素自主制定。
楊傳堂表示，在高鐵定價(jià)中，鐵路票價(jià)定價(jià)會(huì)考慮照顧低收入農(nóng)民工利益，可以考慮參考民航票價(jià)打折規(guī)則。同時(shí)，未來(lái)客運(yùn)價(jià)格客觀應(yīng)該也是浮動(dòng)的。
此外，楊傳堂透露，今年全國(guó)公路和水路加起來(lái)，預(yù)計(jì)投資規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億，加上鐵路投資的8000億，公路、水路和鐵路總量大概保持在2.6萬(wàn)億。
