據(jù)深圳地鐵最新消息：今年全市將有三條地鐵線路開通試運(yùn)營，地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到283公里，軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力進(jìn)一步提升;今年軌道建設(shè)也將迎來新高潮，加上今年即將開工的四段延長線，軌道三期工程6條線路7段延長線將全部實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，部分線路還將進(jìn)入主體工程階段。軌道交通建設(shè)和運(yùn)營提質(zhì)提速。
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【東進(jìn)戰(zhàn)略】
三期有4條線路服務(wù)“東進(jìn)戰(zhàn)略”
深圳地鐵三期與三期調(diào)整中服務(wù)于東部的線路有四條：地鐵2號(hào)線東延線工程(新秀站至蓮塘站3.9km)、3號(hào)線東延工程(雙龍站至六聯(lián)站9.4km)、8號(hào)線一期工程(蓮塘站至鹽田路站12.3km，已于去年年底開工)、10號(hào)線工程(福田口岸站至平湖中心站29.9km)，以上線路將在2020年前實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。
目前四期工程建設(shè)規(guī)劃方案初步明確覆蓋東部的線路有：8號(hào)線二期、10號(hào)線東延、14號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線，這些線路建成通車后將大幅提高東部地區(qū)地鐵覆蓋率。
深圳地鐵各線路發(fā)展進(jìn)度：
即將開通線路
地鐵三期首批線路，也就是地鐵7、9、11號(hào)線，經(jīng)過數(shù)萬人四年多的艱辛付出，今年將陸續(xù)建成通車。
2016年6月，預(yù)計(jì)深圳地鐵11號(hào)線正是開通運(yùn)營，根據(jù)地鐵集團(tuán)的安排，一季度地鐵11號(hào)線車站及附屬結(jié)構(gòu)、場段土建及安裝裝修要基本完成，設(shè)備系統(tǒng)完成熱滑。地鐵集團(tuán)建設(shè)單位與運(yùn)營單位聯(lián)合開展試運(yùn)行，做好開通前的試運(yùn)營評(píng)估等政府驗(yàn)收的各項(xiàng)工作，確保11號(hào)線在今年6月底開通試運(yùn)營。
地鐵7、9號(hào)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電通，今年一季度車站附屬結(jié)構(gòu)形象進(jìn)展完成75%以上，車站安裝裝修形象進(jìn)度平均完成65%以上。爭取3月底前完成車輛段和停車場安裝裝修工程，具備接車條件;6月底前開始列車正線熱滑;9月底前完成附屬結(jié)構(gòu)施工、車站安裝裝修、設(shè)備調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，并開通試運(yùn)行;組織工程竣工驗(yàn)收并配合政府部門開展各項(xiàng)政府專項(xiàng)驗(yàn)收，能夠確保12月底前開通試運(yùn)營。
今年地鐵6、10、8號(hào)線一期及2號(hào)線三期、3號(hào)線三期(南延)、5號(hào)線二期、9號(hào)線二期等7條線路處在同時(shí)施工的階段。
5、9號(hào)線延長線前海范圍內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)一季度全部完成，力爭首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā);前海范圍外主體工程全面開工。
6、10號(hào)線全面進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)階段，做好施工安全和建設(shè)質(zhì)量的把控。其他線路則繼續(xù)推進(jìn)交通疏解、管線改遷等前期工程進(jìn)度，確保主體工程全面開工，年底各線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平均完成50%。
6號(hào)線二期、4號(hào)線三期工程、3號(hào)線三期(東延)及9號(hào)線二期南海大道支線等三條線路也將在今年開工建設(shè);
調(diào)整后三期工程共6條線及7段延長線，線路長度約為257公里，共設(shè)有165座車站。預(yù)計(jì)至2020年底，地鐵三期及其修編線路將全部建成通車，屆時(shí)深圳將形成由11條線路組成、運(yùn)營里程達(dá)到435公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)輻射全深圳的密集軌道骨干網(wǎng)，而城市各組團(tuán)之間以地鐵為紐帶，將聯(lián)系得更加緊密。
深圳地鐵將進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)營 增購新車壓縮發(fā)車間隔時(shí)間
深圳地鐵集團(tuán)轄下的1、2、3、5號(hào)線累計(jì)11次壓縮運(yùn)行間隔，運(yùn)能最高提升20%，是近四年來提速最多的一年，客流擁擠情況得到有效緩解。其中，1號(hào)線最小行車間隔已達(dá)2分45秒，在國內(nèi)同行中居領(lǐng)先水平。3號(hào)線工作日高峰行車間隔壓縮至3分鐘，晚高峰運(yùn)能提升9%。2、5號(hào)線工作日高峰行車間隔壓縮至5分鐘，2號(hào)線高峰運(yùn)能提升20%，5號(hào)線晚高峰運(yùn)能提升9%。2、3、5號(hào)線周末高峰行車間隔5分30秒、4分30秒和5分30秒，高峰運(yùn)能分別提升9%、11%和9%。2、3、5號(hào)線節(jié)假日高峰行車間隔分別壓縮至5分鐘、4分鐘和5分鐘，高峰運(yùn)能分別提升20%、25%和20%。
為了應(yīng)對(duì)早晚高峰客流急劇增長，地鐵1、2、3、5號(hào)線列車增購計(jì)劃提前啟動(dòng)，去年共新增購104列新車，將于今年內(nèi)陸續(xù)投入運(yùn)營。同時(shí)，地鐵集團(tuán)還將加快新車調(diào)試進(jìn)度，確保增購列車能盡快上線服務(wù)。今年地鐵集團(tuán)將進(jìn)一步壓縮五條線路的行車間隔，1號(hào)線高峰時(shí)段行車間隔爭取壓縮到2份35秒，3號(hào)線高峰時(shí)段行車間隔爭取壓縮到2份45秒，屆時(shí)乘客早晚高峰出行將更加舒適。
