繁榮路到衛(wèi)星路地鐵雙向貫通
2016-03-27 來源：新文化報 - 新文化網(wǎng)
昨天凌晨1時，在長春衛(wèi)星廣場地下22米深處，90后小伙方元開著“奮井號”盾構(gòu)機破土，看到了一絲光亮。這意味著，經(jīng)過110天的努力，長春地鐵1號線繁榮路至衛(wèi)星路區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。至此，長春地鐵1號線全線14個區(qū)間已實現(xiàn)9個區(qū)間雙線貫通。
盾構(gòu)機用45天實現(xiàn)轉(zhuǎn)體
“盾構(gòu)機在地下轉(zhuǎn)體就用了45天，右線從去年11月28日開始掘進，到今天實現(xiàn)貫通，零事故安全精準抵達，我們很興奮！”中國鐵建二十五局三標段項目經(jīng)理劉恒伏說，從始發(fā)掘進到貫通，克服了超窄作業(yè)面轉(zhuǎn)體、超低溫度不間斷施工、超大密度地下管網(wǎng)下穿作業(yè)等難題。
11.8米長、200多噸重的盾構(gòu)機在地下如何轉(zhuǎn)體呢？
劉恒伏說，左線貫通后，盾構(gòu)機要在繁榮路車站轉(zhuǎn)體，可繁榮路車間是暗挖車站，并且車站中間有支撐柱，活動空間12米多，兩側(cè)留出的空間大約只有20厘米，在盾構(gòu)機轉(zhuǎn)體時，稍不注意就會被卡住，“盾構(gòu)機是盾體加附屬物，加到一起有240噸，在盾構(gòu)機轉(zhuǎn)體時，把轉(zhuǎn)體工作拆分為20道工序，用了4臺200噸位的千斤頂把盾構(gòu)機架空，并給盾構(gòu)機焊上‘鐵鞋’，以減小摩擦力，最后再用千斤頂，幾厘米幾厘米地移動，一點點繞過地下站里的柱子，用了45天完成整個盾構(gòu)機轉(zhuǎn)體。”
110天掘通745米區(qū)間
繁榮路到衛(wèi)星路區(qū)間總長度745米，2015年11月28日開始掘進，正值冬季，天氣給右線貫通帶來不少麻煩。
劉恒伏說，整個右線掘進幾乎都是在冰凍期完成施工的，最冷的時候，地下最低溫度甚至達-28℃，地上水管和龍門吊機機油經(jīng)常出現(xiàn)凍結(jié)凝固現(xiàn)象，“為了讓施工正常進行，工地的龍門吊得經(jīng)常開動，不然就會啞火，為了保證水管不被凍，還要保證溫度。”
除了天氣影響，745米區(qū)間位于人民大街主干道地下，地下管線密布，稍有不慎，將會造成人民大街兩側(cè)居民斷水斷電，施工對沉降值提出了更高要求。
90后小伙見證破土一刻
昨天下午，在衛(wèi)星廣場地下22米處，24歲的安徽小伙方元笑得合不攏嘴，“沒想到剛開盾構(gòu)機沒多久，就能見證貫通的一刻，什么都忘了，只有興奮！”
去年大學畢業(yè)的方元到中國鐵建二十五局工作，幾個月后成為一名盾構(gòu)手，“盾構(gòu)機里有五六平方米的操作空間，各種按鈕，每天在地下一點點前進，不知道白天什么樣。”方元說，長春天氣冷，對于他這個南方人來說，手腳經(jīng)常凍得發(fā)麻，只能靠喝熱水取暖，“可在地下，每天晚上7點工作到第二天7點，上廁所麻煩，水也不敢多喝，只能聚精會神地工作。”
盾構(gòu)機每天前進8米左右，方元心里算著還有多久能貫通，昨天盾構(gòu)機破土的那一刻，他忘了所有的疲憊。
截至目前，衛(wèi)星廣場站還剩換乘及出口暗挖工程，長春地鐵1號線全線14個區(qū)間已實現(xiàn)9個區(qū)間貫通，預計今年9月30日實現(xiàn)試通車。
