中鐵隧道集團(tuán)隧道施工新技術(shù)通過鐵路總公司驗(yàn)收
2016-03-25
近日，中國鐵路總公司工程管理中心在成都組織召開了“成蘭鐵路平安隧道Ⅳ級圍巖全環(huán)開挖法機(jī)械化配套快速施工技術(shù)工程試驗(yàn)成果專家評審會(huì)”，由中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的Ⅳ級圍巖全環(huán)開挖法機(jī)械化配套快速施工技術(shù)課題成果順利通過驗(yàn)收。
軟弱圍巖隧道一般采用臺(tái)階法或分部開挖法施工，由于作業(yè)空間受限，難以實(shí)現(xiàn)大型機(jī)械化配套，不符合未來鐵路長大隧道施工技術(shù)發(fā)展方向，且多次爆破對圍巖的擾動(dòng)大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，有業(yè)內(nèi)專家提出了全環(huán)開挖法的構(gòu)想，它具有工序銜接少、作業(yè)空間大、對圍巖的擾動(dòng)孝初支可快速封閉成環(huán)等施工特點(diǎn)。這一構(gòu)想得到了中國鐵路總公司的支持，被鐵路總公司確定為重要科研課題，并交由中鐵隧道集團(tuán)攻關(guān)。
中鐵隧道集團(tuán)以在建成蘭鐵路全線最長隧道——平安隧道為依托，不斷進(jìn)行探索創(chuàng)新。平安隧道位于四川省茂縣境內(nèi)，為雙洞單線隧道，全長28.4km，Ⅳ級圍巖占比高，以千枚巖、板巖等軟巖為主?？蒲腥藛T通過查閱資料、向?qū)＜艺埥?、?jì)算機(jī)模擬分析、現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)比選不同參數(shù)等方式，總結(jié)了一整套Ⅳ級軟弱圍巖條件下全環(huán)開挖的工法，取得了可喜的創(chuàng)新性成果。
在驗(yàn)收會(huì)上，來自成都鐵路局、中交隧道局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵四院、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等單位的專家聽取了中鐵隧道集團(tuán)課題組的報(bào)告，充分肯定了此試驗(yàn)課題取得的創(chuàng)新性成果，并對中鐵隧道集團(tuán)攻堅(jiān)克難、敢于創(chuàng)新的精神給予了高度評價(jià)。中國鐵路總公司工管中心要求將此創(chuàng)新性成果在全路類似隧道工程推廣應(yīng)用。
作為隧道和地下工程領(lǐng)域最大的建筑企業(yè)，中鐵隧道集團(tuán)先后參與建設(shè)“世界高海拔第一長隧”關(guān)角隧道、“我國內(nèi)河最長沉管隧道”南昌紅谷灘隧道、“亞洲最長山嶺鐵路隧道”高黎貢山隧道、“國內(nèi)首條公路兼城市道路功能的水下盾構(gòu)隧道”汕頭海灣隧道等一大批國家重難點(diǎn)工程，充分展示了“隧道施工國家隊(duì)”的專業(yè)實(shí)力。(陳元培）
