南京地鐵換乘樞紐將配備早餐點便利店
2016-03-25 來源：網(wǎng)上車市
地鐵站不僅是一個交通換乘點，還將成為商業(yè)消費中心、生活配套中心……南京市政府辦公廳日前下發(fā)的《南京市軌道交通站點換乘及服務(wù)設(shè)施配套規(guī)劃標準》（以下簡稱《標準》），對圍繞地鐵站的開發(fā)建設(shè)和配建設(shè)施做出了具體要求，要求公共自行車、非機動車換乘設(shè)施距離地鐵車站出入口不大于50米，所有站點換乘樞紐都要配備早餐點、便利店、自助銀行等便民設(shè)施。
A全市地鐵站劃分為四大類換乘樞紐
軌道站點交通換乘設(shè)施一體化銜接規(guī)劃研究范圍是以軌道車站主體為中心半徑500米內(nèi)。這一《標準》根據(jù)軌道站點所處地區(qū)周邊地區(qū)開發(fā)功能。將南京全市的軌道交通站點分為市級綜合型、公共中心型、交通樞紐型和一般型換乘樞紐四大類。市級綜合客運樞紐為城市對外交通的主要客運站場，如機場、火車站、長途汽車站等，與軌道交通共同形成城市大型綜合交通換乘樞紐；公共中心型換乘樞紐包括市級、地區(qū)級公共中心，大型公建設(shè)施較多，人流、客流密集，可輻射整個市區(qū)甚至更外圍城鎮(zhèn)；交通換乘型換乘樞紐通常位于軌道交通線路的轉(zhuǎn)角處或終端站，主城區(qū)邊緣或外圍地區(qū)2條及以上軌道相交處，服務(wù)于周邊較大范圍，為片區(qū)換乘型車站；一般型換乘樞紐則是軌道交通沿線的中間一般車站。
B不同樞紐有各自的定位分工
這四大級別的站點的開發(fā)建設(shè)，都有各自的定位分工。該《標準》明確，市級綜合客運樞紐分為兩大類，其中，大型對外樞紐是以綜合交通設(shè)施為主，同時鼓勵進行綜合開發(fā)，可包括商業(yè)、辦公、會議、酒店、文娛等功能；一般對外樞紐是以綜合交通設(shè)施為主，同時鼓勵進行綜合開發(fā)，可包括商業(yè)、辦公、酒店、文娛、居住等功能。 公共中心型換乘樞紐分為三大類，教育醫(yī)療型是以教育設(shè)施、醫(yī)療設(shè)施為主，配套商業(yè)、居住、辦公、文娛、交通換乘設(shè)施等；商貿(mào)金融型是以商業(yè)金融、商務(wù)辦公、公共管理與公共服務(wù)為主，配套賓館、餐飲、居住、文娛、交通換乘設(shè)施等；文體娛樂型是以文體活動場館為主，配套賓館、商業(yè)、餐飲、居住、辦公、交通換乘設(shè)施等。
交通換乘型換乘樞紐分為兩類，中間站是以交通換乘設(shè)施用地為主，同時根據(jù)周邊用地性質(zhì)，再依據(jù)教育醫(yī)療型、商貿(mào)金融型、文體娛樂型、居住生活型和產(chǎn)業(yè)中心型進行用地布局；端頭站是以交通換乘設(shè)施用地為主，并建議結(jié)合車輛段進行以居住為主要功能的混合開發(fā)，提供為周邊社區(qū)直接服務(wù)教育、醫(yī)療、文化、商業(yè)等。一般型換乘樞紐也分為兩大類，居住生活型是以居住功能為主，配套社區(qū)商業(yè)、社區(qū)中心、交通換乘設(shè)施；產(chǎn)業(yè)中心型是主要配套產(chǎn)業(yè)服務(wù)設(shè)施、交通換乘設(shè)施、居住、商業(yè)、公寓等。
C公共自行車站離地鐵口不超過50米
這一《標準》對各類換乘設(shè)施的實際距離做出明確規(guī)定。其中，公共自行車、非機動車換乘設(shè)施距離軌道交通車站出入口不大于50米；公交換乘設(shè)施（?？空竞蛨稣荆┏鋈肟诓淮笥?00米；臨時停車換乘設(shè)施距離軌道車站出入口的最遠步行距離不超過180米，出租汽車臨時?？奎c與軌道車站出入口控制在100米以內(nèi)；P+R停車換乘設(shè)施距離軌道交通車站出入口步行距離宜布置在200米以內(nèi)，最遠不超過300米。
在服務(wù)設(shè)施配套方面，《標準》要求上述四類換乘樞紐在規(guī)劃建設(shè)中必須設(shè)置便利店、自動售貨機、小商鋪、早餐和快餐點、自助銀行（ATM）、醫(yī)務(wù)室和警務(wù)室、公共廁所等，鼓勵設(shè)置老幼托管服務(wù)室、郵政網(wǎng)點、自助繳費點等設(shè)施。
