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中建五局隧道公司南寧地鐵項(xiàng)目全線首貫通

2016-03-24　

        原標(biāo)題：中建五局隧道公司南寧地鐵項(xiàng)目全線首貫通

        紅網(wǎng)南寧3月24日訊（通訊員游進(jìn)）近日，中建五局隧道公司南寧地鐵2號(hào)線9標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間和明挖區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通，是全線所有參建單位中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全部洞通的單位。

        南寧地鐵項(xiàng)目包括一個(gè)車站、一個(gè)明挖區(qū)間、4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（分左右線就是8個(gè)隧道），隧道結(jié)構(gòu)主要穿越圓礫層，局部粉土及泥巖層。為解決富水圓礫地層對(duì)刀具磨損較大，上軟下硬地質(zhì)使得盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制難度增大的難題，項(xiàng)目在掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制和優(yōu)化各項(xiàng)施工參數(shù)，總結(jié)出一套適用于富水圓礫層地質(zhì)的盾構(gòu)掘進(jìn)方法。出入段線，集小半徑、大縱坡、淺覆土、下穿房屋等眾多難點(diǎn)于一體，國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例。項(xiàng)目對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)反復(fù)研究，對(duì)技術(shù)方案多次論證，投入4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，終于一舉攻克難點(diǎn)，于近日全部實(shí)現(xiàn)貫通。

        

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