海南正構建互聯(lián)互通的立體交通體系
近年來，我省大手筆謀劃互聯(lián)互通大交通建設，重新改寫海南交通版圖，主動融入“一帶一路”版圖。
借助博鰲亞洲論壇影響力和國際旅游島建設東風，海南交通基礎設施建設快馬加鞭，實現(xiàn)了歷史性跨越：去年底，環(huán)島高鐵開通；今年3月，博鰲機場投入運營；南北兩大現(xiàn)場正緊鑼密鼓“擴容”；海屯、屯瓊等高速公路開始向中部延伸；?？诟坌潞８蹍^(qū)汽車客貨滾裝碼頭一期等一批工程相繼建成或加緊建設……
海南，正加快構建便捷、高效的綜合交通運輸體系，為國際旅游島建設加裝強大引擎，全力打造“一帶一路” “橋頭堡”，譜寫對外開放新篇章。
大手筆布局
構建互聯(lián)互通交通體系
發(fā)展經(jīng)濟，交通先行。
擴大對外開放，推進國際旅游島建設呼喚構建便捷、高效的綜合交通運輸體系。
面對新常態(tài)，省委、省政府著眼長遠，把建設陸、海、空互聯(lián)互通的立體交通體系作為支撐海南長遠發(fā)展的一枚重要棋子。五年來，我省投入760多億元啟動西環(huán)高鐵、“田”字型高速公路主骨架、三亞鳳凰島國際郵輪港二期等一批重大交通設施建設，打造堅強“路網(wǎng)”和“水網(wǎng)”，加快構建立體綜合交通大格局。
海陸空齊挺進，海南交通大“變臉”。
海南鐵路建設實現(xiàn)了新跨越，總投資271億元的西環(huán)高鐵是我省“十二五”交通基礎設施建設的“一號工程”，于2015年底開通運營，與東環(huán)一道構成了全球唯一的環(huán)島高鐵。
高速公路建設快馬加鞭。近5年來我省投入383億元，建設高速公路總里程507公里，其中，先后建成三亞繞城、海屯高速、屯瓊高速公路等，新增里程148.7公里。另外，瓊中至樂東、萬寧至洋浦、文昌至瓊海等高速公路項目正加緊建設，這是構建我省“田”字型高速公路主骨架網(wǎng)的大手筆。
“以上3條高速公路‘十三五’建成后，海南將真正構建起‘田’字型高速公路主骨架，全省高速公路通車里程將突破1216公里，形成‘兩小時交通圈’。”省交通運輸廳廳長董憲曾說。
從空中俯瞰，環(huán)繞海南島的高速公路，猶如一條條綠色景觀長廊，飄逸而美麗。
水路建設也是好戲連臺。我省抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，推進港口基礎設施建設。洋浦港油品碼頭及配套儲運設施工程、海口港新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭一期等工程相繼建成或加緊建設，“四方五港”格局逐步完善。
我省還搶抓機遇，拓寬空中“絲路。除新建博鰲機場外，還投入巨資對?？诿捞m國際機場二期及三亞鳳凰機場三期進行擴容，構筑對外開放大交通格局，更好地服務博鰲亞洲論壇和“一帶一路”戰(zhàn)略，加速海南與世界的融合。
服務博鰲論壇
打造國際“名片”
海南，坐擁博鰲亞洲論壇、中非合作論壇等系列重要的國際交流平臺，是我國重要的公共外交場所和對外開放窗口。
機場，是一個地區(qū)的對外窗口和名片。
為更好服務博鰲亞洲論壇，我省去年啟動博鰲亞洲論壇重點配套項目——博鰲機場建設，經(jīng)過近一年的施工，項目順利建成，于3月3日試飛成功，意味著海南機場再“添丁”，該機場今年將首次服務博鰲亞洲論壇。這也意味著走過15年風雨的博鰲亞洲論壇今年有望改變博鰭三亞、?？?ldquo;三地辦會”格局，首次實現(xiàn)“一地辦會”目標。
有關專家稱，博鰲機場的建成，對完善海南航空的航線網(wǎng)絡，全面展示海南形象，提升海南對外開放水平，更好地服務博鰲亞洲論壇意義重大。
眼下，“高鐵外交”已成為中國又一新名片。
五年前，海南東環(huán)高鐵開通運營。意味著海南新添了公共外交載體，更好地服務博鰲論壇，打造國際“名片”，海南再次開啟又一扇全新的對外開放窗口。
2011年4月，剛開通運行不久的東環(huán)高鐵就迎來了在國際舞臺的首秀——保障金磚國家領導人第三次會晤和博鰲亞洲論壇2011年年會，海南省首次使用高鐵接待高端團組和與會代表。
從2011年起，每年博鰲亞洲論壇年會召開期間，一撥撥出席論壇年會的外賓欣然乘坐舒適、安全的東環(huán)高鐵，一路盡賞東海岸旖旎風光，倍感愜意。快捷、舒適的東環(huán)高鐵受到了國家領導人及國外政要的稱贊，極大提升了海南國際旅游島的形象，也為我國高鐵贏得了國際聲譽。
省外事僑務辦公室主任王勝稱，環(huán)島高鐵不僅為在海南舉辦的各類國事、外事活動提供了舒適快捷的交通，更是展示海南乃至中國開放、生態(tài)、現(xiàn)代化形象的一個窗口。
環(huán)島高鐵、機嘗高速公路正逐漸實現(xiàn)互聯(lián)互通，構建起海南便捷的立體交通體系和更加開放的對外交流合作基地，助推海南駛上“一帶一路”快車道。
挺進深藍
奏響開放強音
一艘艘大型貨輪靠泊港口，碼頭上一座座大型門機伸長巨臂裝卸貨物，一輛輛裝載集裝箱的車輛來往穿梭，一派繁忙景象……這是記者近日在洋浦港采訪時看到的景象。
省交通運輸廳副廳長姚建勇說，海南地處國際航運主航線上，毗鄰東南亞，連接北部灣，背靠華南腹地，處于東南亞至東北亞國際海運主航線的中心位置，區(qū)位優(yōu)勢明顯。
近幾年來，我省圍繞“打造面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地”這一路徑，積極開辟海上航線，大力發(fā)展港航物流業(yè)和郵輪游艇經(jīng)濟，尋求港航發(fā)展新突破。
海南，正向深藍挺進，奏響開放強音。
去年9月7日，“廈門-?？?rdquo;海上快線開通，標志著海南與福建兩省首次開通集裝箱海運快線。該航線的開通，有利于瓊閩兩地及其港航企業(yè)開拓國際國內(nèi)市場，打造一條“東北亞——東南亞”海陸聯(lián)運干線，使海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與國際旅游島協(xié)同發(fā)展，豐富21世紀海上絲綢之路內(nèi)涵，落實“一帶一路”戰(zhàn)略。
另外，中遠、中海、海南泛洋等公司陸續(xù)開通了洋浦至香港、廣州、寧波、上海、天津、胡志明市等11條集裝箱班輪航線，航線不斷加密，內(nèi)外貿(mào)航線逐步覆蓋沿海各大港口以及東南亞地區(qū)，這為洋浦發(fā)展港口物流業(yè)提供了廣闊的空間。?？诟垡蚕群箝_辟了海口—防城、欽州、湛江等多條中轉(zhuǎn)支線，為海上貨物運輸搭建了多條快速通道。
僅“十二五”期間，我省共開辟23條內(nèi)外貿(mào)航線。海南現(xiàn)已形成了四通八達的海上交通航線，封閉島漸漸變成交通順暢的開放島，帶旺了港口物流。去年全省港口貨物吞吐量達1.53億噸，比上年增長4.59%。集裝箱吞吐量154.29萬標箱。
我省還借助論壇的影響力，全力打造郵輪、游艇經(jīng)濟，打造國際郵輪之都，主動融入“一帶一路”戰(zhàn)略。全省已建成游艇泊位1500個，位居全國前列。海南也是我國國內(nèi)唯一一個同時擁有2個郵輪母港的省份。三亞鳳凰島國際郵輪港自2006年開港以來，三亞鳳凰島郵輪母港共接待郵輪478個航次，客流量近86萬人次。
值得一提的是，三亞鳳凰島二期工程完工后，該港將成為亞洲最大的國際郵輪母港之一，可?？堪ó斀袷澜缱畲蟮?2.5萬噸郵輪“海洋魅力號”在內(nèi)的所有大型國際郵輪。
搶抓新機遇
繪制新藍圖“十三五”大幕已徐徐拉開，在擴大對外開放，建設“一帶一路”的背景下，海南交通建設將面臨新機遇，奏響新序曲。
董憲曾說，交通互聯(lián)互通是國際旅游島建設和參與“一帶一路”的基礎，今年的省政府工作報告提出，今后5年我省將大力推進基礎設施“五網(wǎng)”（路網(wǎng)、光網(wǎng)、電網(wǎng)、氣網(wǎng)、水網(wǎng)）建設。海南“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，將基礎設施“五網(wǎng)”建設作為統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一項重要舉措。同時，構建以環(huán)島高鐵為主骨架，地方專支及特色鐵路為補充的鐵路網(wǎng)格局。建設?？谥琳拷咚勹F路，實現(xiàn)海南高鐵與全國高鐵聯(lián)網(wǎng)。
董憲曾表示，我省將以“多規(guī)合一”改革為契機，加大陸海空立體交通體系建設，以“田”字型高速公路為重點，未來兩到三年全省高速公路總里程將達到1200公里左右，構建全省兩小時交通圈。董憲曾表示，海南將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，統(tǒng)籌規(guī)劃，全力打造海口、洋浦、三亞港口群，大力發(fā)展港航物流業(yè)，實現(xiàn)海上互聯(lián)互通，著力打造面向東南亞航運樞紐，建成21世紀海上絲綢之路的“橋頭堡”。
另一利好消息是，我省正積極謀劃海口至湛江高鐵建設，積極配合廣東省做好湛江——?？诟哞F前期研究相關工作，并與國家有關部委溝通協(xié)調(diào)，力爭將湛江至海口高速鐵路網(wǎng)納入國家高鐵網(wǎng)，打通連接內(nèi)地的交通大通道，為加強海南與北部灣、泛珠地區(qū)經(jīng)濟合作創(chuàng)造良好的交通運輸條件。
海南，正巧手繪制互聯(lián)互通立體交通新藍圖。交通，承載著海南發(fā)展的希望，將串起“一帶一路”，開啟海南對外開放、綠色發(fā)展的新征程。
